نجاة طائرة ركاب صينية وطائرة شحن من اصطدام محقق
وحدثت الواقعة لطائرة من طراز "إيرباص إيه 350" تابعة لـ "طيران الصين" وأخرى من طراز "بوينج 767" تابعة لشركة الشحن الصينية "إس إف إيرلاينز"، حيث مرتا بالقرب من بعضهما البعض على مسافة تراوحت بين 90 و120 مترا فقط.
وقالت الصحيفتان إن الواقعة كانت في السادس من يوليو الجاري، على ارتفاع 36 ألف قدم (نحو 11 كيلومترا) فوق منطقة نائية في سيبيريا.
وكانت الرحلة رقم "سي إيه 967" التابعة لطيران الصين، في طريقها من شنغهاي إلى ميلانو، وكانت تقل عددا كبيرا من الركاب الإيطاليين وآخرين من أوروبا، بحسب ما أوردته صحيفة "لا ريبوبليكا". بينما كانت طائرة الشحن التابعة لشركة الشحن الصينية "إس إف إيرلاينز"، متجهة من بودابست إلى مدينة إيتشو الصينية.
وذكرت صحيفة "ساوث تشاينا مورنينج بوست" أن سلطات الطيران الصينية تجري حاليا تحقيقات بشأن سبب ارتفاع طائرة الخطوط الجوية الصينية من ارتفاع 34100 قدم، وما إذا كانت هذه المناورة قد حدثت بناء على تعليمات من مراقبة الحركة الجوية الروسية.
وأفادت تقارير بأن مراقبي الحركة الجوية الروس أصدروا أمرا عاجلا إلى قمرة القيادة، باتخاذ إجراءات مراوغة بمجرد تحديد الخطر.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
سكاي نيوز عربية
منذ 2 ساعات
- سكاي نيوز عربية
مركز: زلزالان بقوة تتجاوز 6.5 درجة قبالة كامتشاتكا في روسيا
وأوضحت هيئة المسح الجيولوجي الأميركية أنه تم إصدار تحذير من موجات مد عاتية " تسونامي" جراء الزلزال، الذي ضرب قرب منطقة الساحل الشرقي لمنطقة كامتشاتكا الروسية. وقال المركز الألماني لأبحاث علوم الأرض إن زلزالا بقوة 6.6 درجة وقع بالقرب من ساحل منطقة كامتشاتكا في أقصى شرق روسيا. وأوضح المركز أن الزلزال كان على عمق 10 كيلومترات. وذكر المركز في البداية أن الزلزال كان بقوة 6.2 درجة. وأفاد المركز بوقوع زلزال آخر بلغت قوته 6.7 درجة قبالة الساحل الشرقي لكامتشاتكا على عمق 10 كيلومترات، بعد الزلزال السابق بفترة وجيزة. وقدر مركز رصد الزلازل الأوروبي المتوسطي أن قوة الزلزال الثاني بلغت 7.4 درجة. يشار إلى أن المنطقة غالبا ما تتعارض للزلازل. وكانت سواحل كامتشاتكا تعرضت قبل نحو عام لزلزال قوي بلغت قوته 7.2 درجة بحسب مقياس ريختر.
سكاي نيوز عربية
منذ 12 ساعات
- سكاي نيوز عربية
"إكس 59".. ماذا نعرف عن طائرة ناسا "الخارقة"؟
وتقترب " ناسا" من إطلاق هذه الطائرة، بعدما أجرت أول تجارب تحليق لها على مدرج في ولاية كاليفورنيا، مستخدمة محركها الخاص وبسرعة منخفضة، في 10 يوليو، وفقا لبيان صحفي صادر عن الوكالة. وذكرت صحيفة "نيويورك بوست" أن الطائرة، في حال دخولها الخدمة، ستتمكن من تقليص مدة الرحلة بين نيويورك ولندن إلى ثلاث ساعات ونصف فقط، بحيث يمكن للمسافرين تناول الفطور في نيويورك، ووجبة خفيفة في لندن منتصف النهار. وقد أُجريت هذه المناورة الأرضية في منشأة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، وتعد المرحلة الأخيرة من سلسلة الاختبارات التي تخضع لها الطائرة " إكس 59". ويبلغ طول الطائرة 100 قدم وعرضها 30 قدما، ومن المقرر أن تجري أول رحلة جوية لها في وقت لاحق من هذا العام، حسب وكالة "ناسا". وقالت ناسا: "خلال الأسابيع المقبلة، ستزيد الطائرة تدريجيا من سرعتها، وصولا إلى اختبارات بسرعة عالية تقترب من سرعة الإقلاع، دون أن تقلع فعليا". وكانت الوكالة الأمريكية، بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن، قد كشفت عن هذه الطائرة العام الماضي، ضمن مهمة "كوييست"، التي تهدف إلى تطوير طائرة قادرة على تقليص زمن الرحلات الجوية وكسر حاجز الصوت دون إصدار هدير مزعج للسكان القاطنين بالقرب من المطارات. وأكدت "ناسا" أن هذه الطائرة قادرة على تقليص زمن الرحلة بين نيويورك ولندن إلى نحو ثلاث ساعات ونصف فقط. ويتوقع أن ينتج تصميم الطائرة الخاص صوتا خافتا عند تجاوز سرعة الصوت، يشبه صوت الطرق أو الدف الخفيف، حتى عند بلوغ سرعة 1488 كيلومترا في الساعة، وفق ما أفاد به مسؤولون. وكانت الولايات المتحدة ودول أخرى، قد حظرت الطيران الأسرع من الصوت فوق اليابسة منذ عام 1973، بسبب الضوضاء العالية الناتجة عن "الانفجار الصوتي" عند تجاوز سرعة الصوت. وأوضحت "ناسا" أن الأنف الطويل والمدبب للطائرة سيساهم في تخفيف موجات الصدمة التي تحدث الضوضاء المفرطة في الطائرات التقليدية. وتعد طائرة " إكس 59" الجيل الجديد لطائرات "الكونكورد"، التابعة للخطوط الجوية البريطانية، والتي كانت تصل سرعتها إلى 2172 كيلومترا في الساعة، وسجلت أسرع رحلة لها عبر المحيط الأطلسي في أقل من ثلاث ساعات، وذلك عام 1996. لكن طائرات "الكونكورد"، التي دخلت الخدمة عام 1976، توقفت عن العمل نهائيا عام 2003 بسبب ارتفاع تكاليف الصيانة، إضافة إلى حادث تحطم مميت وقع عام 2000، بحسب "نيويورك بوست".
الإمارات اليوم
منذ يوم واحد
- الإمارات اليوم
اختبارات لتحويل الطحالب إلى بطاريات كهربائية
بدأ علماء من جامعة سخالين الحكومية الروسية، اختبارات معملية لأقطاب كهربائية كربونية ستُستخدم في بطاريات الليثيوم الأيونية، وتعتمد على الطحالب المحلية. وأفادت الجامعة، في بيان أمس، بأن العلماء والباحثين يركزون، بشكل خاص، على معالجة الطحالب الحمراء (أنفلتيا وروبيا)، وأعشاب البحر (زوستيرا)، التي تتميز بمحتواها العالي من الكربون والنيتروجين، ما يجعلها من المواد الخام الواعدة لإنتاج مواد «الأنود» عند المعالجة الحرارية للكتلة الحيوية دون وجود أوكسجين، حيث يتم الحصول على مادة كربونية مسامية (الفحم الحيوي) يمكن استخدامها في البطاريات.
