فيراري F40 ليموزين.. من أسطورة السرعة إلى تحفة فنية غريبة
لا تخلو الطرق من المفاجآت، فمن سيارة تُعتبر واحدة من أعظم الأساطير الإيطالية على مر العصور، إلى نسخة غريبة ممدودة بحجم ليموزين لا تشبه الأصل سوى في الشكل الخارجي.
فيراري F40 ليموزين تُولد مع الأسطورة الإيطالية
حكاية فيراري F40 ونسختها المعدلة تحمل في طياتها الكثير من الإثارة والجنون، وحتى الجدل القانوني، فإليكم حكاية جديدة ضمن سلسلة حكايات في عالم السيارات.
فيراري F40 ليموزين
مع اقتراب نهاية الثمانينات في القرن الماضي، وتزامنًا مع الذكرى الأربعين لتأسيس شركة فيراري والتي صادفت عام 1987، أطلق إنزو فيراري بنفسه ما اعتُبرت آنذاك أعظم سيارة خارقة في العالم وهي فيراري F40.
أخر مشاريع إنزو فيراري قبل وفاته
كانت فيراري F40 هي آخر مشروع وافق عليه إنزو قبل وفاته، ما منحها طابعًا أسطوريًا لا يُضاهى، وتميزت بـ محرك V8 توين تيربو يولد قوة قدرها 471 حصان، فيما تتسارع السيارة من 0-100 كم/س في 4.1 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 320 كم/س.
تولت مؤسسة Pininfarina مهمة تصميم الهيكل الذي تضمن الكثير من الكربون فايبر والكيفلار لتقليل الوزن إلى حوالي 1250 كجم، وحصلت على مقصورة خالية من الرفاهيات، فقد كان تركيز حينها على القيادة فقط، وأُنتج حوالي 1,311 وحدة فقط بين عامي 1987 و1992، مما جعلها قطعة نادرة ومرغوب فيها.
فيراري F40 والنُسخ المتخصصة
لم تقف القصة عند الطرقات فقط، بل دخلت F40 أيضًا مضمار السباقات، حيث أطلقت نسخ مطورة كـ فيراري F40 LMk وهي سيارة مُخصصة لبطولات IMSA الأمريكية، أنتجتها فيراري في عام 1989 بمحرك مطور بقوة بلغت من 720-900 حصان، وأُنتج منها 19 سيارة فقط حتى عام 1994.
حققت المركز الثالث في فئة GTO بسباق Laguna Seca، وتبعه سلسلة مراكز متقدمة في موسم 1994–1996 بما في ذلك الفوز بسباق Vallelunga 1994، وسباق Anderstorp 1995-1996، ولاحقًا في عام 1996 أنتجت نسخة GTE.
التحول الجنوني في عام ولادة الأسطورة
في نفس عام ولادة الأسطورة الأصلية فيراري F40 موديل 1987، وبلغُة لا تخلو من المفارقة، قام مصمم السيارات الشهير في هوليوود جاي أوربيرغ بابتكار نسخة غريبة من F40 على شكل ليموزين.
السيارة لم تكن فيراري أصلية، بل مبنية على شاصي بونتياك فيرو، وتمتد بطول مذهل يبلغ 35 قدمًا (أي أكثر من 10.5 متر)، والهيكل الخارجي يحاكي تصميم فيراري F40 بملامحه الأمامية والجناح الخلفي، واللون طبعًا؛ كان الأحمر الفيراري الشهير.
على عكس ما توحي به ملامحها الحادة وشكلها العدواني، لا تملك هذه الليموزين محركا خارقًا من نوع V8 توربو كما في النسخة الأصلية، بل حصلت على محرك V6 عادي لا يمت بصلة لأداء فيراري F40 الأصلي، فهذا النموذج لم يُُصمم للسرعة، بل ليكون عرضًا بصريًا ملفتًا للأنظار.
من هو جاي أوربيرغ؟
أوربيرغ، والمعروف بابتكار سيارات سينمائية شهيرة، أراد من خلال هذه الليموزين أن يصنع تحفة فنية متحركة تتحدى المألوف وتثير الجدل، وبالفعل حصلت السيارة على الشهرة والجدل.
جاي أوربيرغ ليس غريبًا عن صناعة الأيقونات، فهو العقل المبدع وراء العديد من السيارات التي خلدها التاريخ، مثل:
الديلوريان من فيلم Back to the Future.
وThe American Dream، أطول سيارة ليموزين في العالم.
هذه الأعمال رسخت مكانته كمصمم لا يخشى التجربة الغريبة، ولا يتردد في كسر القواعد، وتُعد فيراري F40 ليموزين امتداد لفلسفته الإبداعية.
فيراري F40 ليموزين مع الشهرة والجدل
عندما ظهرت ليموزين F40 في مزادات سيارات نادرة في اليابان وأمريكا، أثارت موجة من ردود الفعل المختلفة، البعض وصفها بأنها إهانة لأسطورة فيراري.
وآخرون اعتبروها أيقونة من عالم التعديلات الغريبة، ووصل الأمر إلى دعوى قضائية من شركة فيراري، بسبب استخدام الشعار والتصميم بشكل غير رسمي، ومع ذلك، أصبحت السيارة واحدة من أشهر السيارات المُعدلة عبر الإنترنت.
من الأسطورة إلى الأسطورة المعدلة
من فيراري F40 الأسطورية التي غيرت مفاهيم السيارات الخارقة في الثمانينات، إلى نسختها المُعدلة F40 ليموزين التي كتبت باسمها سطور من الجنون الإبداعي، لـ تُثبت أن عالم السيارات ليس فقط أرقام وأداء، بل أيضًا خيال وفن وثقافة بصرية.
اقرأ أيضًا: فيروتشيو لامبورجيني يطلق العنان لـ 'ميورا'.. تعرف على أول سوبركار في التاريخ
شاهد أيضًا:
المصدر: 1، 2، 3، 4
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
منذ 7 دقائق
- الرجل
أغلى سيارة Subaru في التاريخ تُعرض للبيع.. كم سيدفع مالكها الجديد؟
طُرحت نسخة نادرة من سيارة Subaru Prodrive P25 للبيع في مزاد عبر منصة Race Cars For You في أغسطس الجاري بسعر قد يبلغ 930 ألف دولار، لتُسجّل بذلك أعلى قيمة تُطلب لسيارة من إنتاج الشركة اليابانية على الإطلاق. وتُعد هذه السيارة إصدارًا خاصًا وقانونيًا للسير على الطرقات، مستوحى من سيارة Subaru Impreza WRC97 الشهيرة التي هيمنت على سباقات بطولة العالم للراليات خلال تسعينيات القرن الماضي. تم الكشف عن P25 لأول مرة في عام 2022 على يد شركة Prodrive البريطانية، التي تعاونت طويلًا مع سوبارو في تطوير سياراتها المخصصة للراليات. ويأتي هذا الطراز كتجسيد حديث لطراز Impreza الأسطوري، لكنه مزوّد بتحسينات ميكانيكية وتقنية تُضاهي ما تقدمه سيارات السوبركار الحديثة. مواصفات سيارة Prodrive P25 الميزة الأبرز في Prodrive P25 تكمن في محركها الجديد بالكامل من نوع المحرك المسطّح رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لترات مع شاحن توربيني، يولّد 400 حصان، تُنقل إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات. هذا الأداء القوي، مقرونًا بهيكل خفيف لا يتجاوز وزنه 1,200 كيلوغرام، يمنح السيارة قدرة تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر/ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. من الخارج، تحتفظ P25 بجمالية مستوحاة من طرازات WRC الكلاسيكية، أبرزها اللون الأزرق المعدني والجنوط الذهبية مقاس 19 بوصة من Prodrive، فيما جاءت المقصورة داخلية بتصميم بسيط يشبه سيارات السباق، مع مقاعد رياضية وأحزمة أمان خماسية النقاط. النسخة المعروضة للبيع لم تُستخدم إلا لمسافة 600 ميل فقط، ما يجعلها بحالة شبه جديدة، كما أنها واحدة من 25 نسخة فقط صُنعت حول العالم، ما يُعزّز من ندرتها وقيمتها الاستثمارية. الطراز حاليًا معروض عبر منصة "Race Cars For You"، ويأتي بسعر يعادل تقريبًا ضعف سعره الأصلي البالغ 500 ألف دولار. وتُعد Prodrive P25 فرصة نادرة لهواة جمع السيارات، خصوصًا أنها تجمع بين الإرث العريق لسوبارو في عالم الراليات، والتقنيات الحديثة، والقدرة على قيادتها على الطرق العامة، في وقت تُصنّف فيه السيارات الكلاسيكية عالية الأداء كاستثمارات فاخرة تتزايد قيمتها مع مرور الزمن.
الرجل
منذ ساعة واحدة
- الرجل
عرض سيارة RUF Yellowbird النادرة في مزاد بهذا السعر
تستعد دار RM Sotheby's لطرح نسخة نادرة من طراز RUF CTR1 المعروف باسم "يلو بيرد" في مزاد مونتيري هذا الشهر. وتتميّز السيارة المعروضة بلونها الأحمر البوردو، لتكون الوحيدة بهذا اللون بين 29 نسخة فقط تم إنتاجها من هذا الطراز الاستثنائي، ما جعلها تلقّب بين جامعي السيارات باسم "ريد بيرد"، بقيمة تقديرية قد تصل إلى 5 ملايين دولار. يعود تاريخ السيارة إلى عام 1989، وهي تنتمي إلى فئة Lightweight، التي لم تُنتَج منها سوى ست نسخ فقط. وقد طُوّرت هذه الفئة خصيصًا لهواة الأداء العالي، حيث جُرّدت من التجهيزات غير الضرورية لتخفيف الوزن، فغابت عنها فتحة السقف، ونظام الصوت، والمكابح الكهربائية، وحتى القفص الوقائي. وبدلًا من هيكل فولاذي تقليدي، استُخدمت ألواح من الألمنيوم لتقليل الوزن الكلي إلى نحو 2,600 رطل فقط. سيارة RUF Yellowbird النادرة قد تعرض في مزاد بـسعر 5 ملايين دولار - المصدر: RM Sotheby's نسخة مميزة من RUF Yellowbird وما يعزّز من جاذبية "ريد بيرد" هو أنها كانت السيارة الخاصة لـ "ألويس روف" (Alois Ruf)، مؤسس علامة RUF الألمانية العريقة. ولا تزال السيارة تحتفظ بمحركها الأصلي المكوّن من ست أسطوانات بسعة 3.4 لتر، مدعوم بشاحن توربيني مزدوج، يولّد قوة تبلغ 463 حصانًا، وهي أرقام كانت تُعد مذهلة في أواخر الثمانينيات. وقد ساعدها هذا الأداء الخارق على تسجيل سرعة قصوى بلغت 211 ميلاً في الساعة، بحسب تجربة أجرتها مجلة Road & Track عام 1987، لتتفوق حينها على أسماء مثل بورشه 959، وAMG Hammer، وفيراري F40. وبحسب RM Sotheby's، يبلغ عدّاد المسافات في السيارة المعروضة نحو 11,745 ميلاً، وهي لا تزال في حالة تقنية أصيلة. كما تحتفظ بعدد من الوثائق الأصلية، بما في ذلك شهادة من الشركة الأم RUF تؤكد مواصفات التصنيع. الجدير بالذكر أن المالك الأول للسيارة كان طبيبًا ألمانيًا، وقد أضاف إليها بعض التعديلات الشخصية، مثل نظام تعليق مُخصص، وأحزمة أمان سداسية النقاط، وزجاج أمامي وخلفي مدفأ، ونوافذ كهربائية، بالإضافة إلى شارة فريدة على غطاء المحرك تعود لمنطقة Pfaffenhausen، مقر شركة RUF في ألمانيا. وقد تنقلت السيارة بين عدة دول أوروبية مثل ألمانيا والنمسا وبلجيكا، قبل أن تصل إلى الولايات المتحدة استعدادًا لعرضها في مزاد مونتيري بتاريخ 16 أغسطس الجاري. ويأتي عرض "ريد بيرد" في وقت يشهد فيه هذا الطراز تحديدًا إقبالاً متزايدًا في السوق الثانوية، حيث بيعت نسخة أخرى من "يلو بيرد" في وقت سابق من العام مقابل أكثر من 6 ملايين دولار. ومع أن اللون الأحمر قد يبتعد عن هوية "يلو بيرد" المعروفة، إلا أن تفرد هذه النسخة وارتباطها بشخصية مؤثرة في تاريخ الشركة يضيفان إليها قيمة استثنائية، يُنتظر أن تنعكس على السعر النهائي في المزاد. ومن المتوقع أن تستقطب هذه السيارة اهتمامًا كبيرًا من هواة الاقتناء والمستثمرين في عالم السيارات الكلاسيكية الفاخرة.
المربع نت
منذ ساعة واحدة
- المربع نت
جينيسيس GV90 الأفخم والأكبر للعلامة تظهر أثناء اختبارها مع اقتراب التدشين
المربع نت – مرت ثلاثة أعوام على ظهور أول صور تجسسية لسيارة جينيسيس GV90، والتي ستكون الـ SUV الأفخم والأكبر حجماً للعلامة الكورية، ويبدو أن الانتظار شارف على نهايته. هذا ما تؤكده أحدث الصور التجسسية للسيارة بهيكل خارجي قريب جداً من الإنتاج. كل ما نعرفه عن جينيسيس GV90 الجديدة السيارة الرائدة من علامة جينيسيس، والتي خضعت لاختبارات مكثفة في أوروبا مؤخراً، تسير على خطى السيارة الاختبارية البديعة Neolun والتي دُشنت العام الماضي، وتتميز بشبك أمامي ثلاثي الزوايا مع وحدات إضاءة مقسّمة. ويظهر أسفلها مدخل هواء كبير مقسوم إلى جزئين، كل منهما يحمل نمط شبكة ماسي مختلف عن الآخر. جينيسيس Neolun الاختبارية التي مهدت لـ GV90 من الجانب، يبدو التصميم قريباً جداً من النسخة الاختبارية، لكن النسخة الإنتاجية تستخدم مرايا جانبية تقليدية ومقابض أبواب مسطّحة مدمجة في الهيكل، وُضعت بطريقة الطول من الأمام إلى الخلف على غرار سيارات رولز رويس. ومن التفاصيل الأخرى البارزة: خط كتف بارز، إطار نوافذ لامع، ومنفذ شحن كهربائي في الخلف. كما يُلاحظ أن الجزء المرئي من نافذة الربع الخلفي أصغر بكثير من حجم النافذة الكلي. مقصورة فاخرة وتجهيزات تقنية متقدمة في الخلف، تحتوي السيارة على باب صندوق خلفي كبير مزوّد بزجاج مستطيل الشكل، تحيط به مصابيح خلفية منقسمة وصدام خلفي بحفرة بارزة في المنتصف. وإذا كان المظهر الخارجي يبدو محافظاً بعض الشيء، فإن المقصورة تهدف لتقديم تجربة فاخرة بكل المقاييس. حيث أظهرت صور تجسسية سابقة وجود صف ثانٍ من المقاعد المريحة بنمط الكابتن، تفصل بينهما وحدة مركزية عريضة يُعتقد أنها تحتوي على شاحن لاسلكي للهاتف الذكي بالإضافة إلى شاشة لوحية مدمجة. كما من المتوقع أن تحتوي مقصورة القيادة على تصميم بسيط يخلو من العدادات التقليدية، حيث سيتم استبدالها بشاشة كبيرة في المنتصف على طريقة تيسلا. منصة جديدة وأداء كهربائي متفوق ورغم أن جينيسيس لم تكشف حتى الآن عن تفاصيل رسمية حول GV90، فإن التوقعات تشير إلى أنها ستعتمد على منصة 'eM' الكهربائية بالكامل، والتي تمثل تطويراً لمنصة E-GMP الحالية. هذا يعني أن GV90 ستكون أكثر تطوراً من سيارات مثل كيا EV9 وهيونداي أيونيك 9. جدير بالذكر أن ايونيك 9 تستخدم بطارية بسعة 110.3 كيلوواط.ساعة، مع نظام دفع كلي بمحركين يولدان ما يصل إلى 422 حصاناً و700 نيوتن.متر من العزم، وتبلغ مداها الكهربائي 501 كيلومتراً، وسنرى أرقاماً أفضل من ذلك على الأرجح أو على الأقل مساوية لها في GV90. اقرأ أيضاً: جينيسيس GV80 2025 أبرز خيارات التخصيص من المحرك إلى الداخلية
