سوء الحوكمة ينهك قطاع النقل العمومي في تونس
وعلى رغم تشخيص هذا الوضع من قبل حكومات متعاقبة وتقديمها وعوداً بإصلاح المؤسسات، بما في ذلك شركات النقل البري والبحري والجوي، فإن متخصصين تحدثوا إلى "اندبندنت عربية" نفوا وجود مؤشرات إلى تحسن أو بوادر إنقاذ حقيقية.
ويحتاج قطاع النقل العمومي إلى إصلاحات هيكلية تلبي حاجات التونسيين، الذين هجروه لمصلحة وسائل النقل الخاصة، وهو ما يتعارض مع سياسة الانتقال الطاقي التي تشجع على النقل الجماعي للحد من استهلاك المحروقات، في انتظار الاعتماد على وسائل نقل كهربائية، وانحرف قطاع النقل عن دوره التنموي كرافد من روافد الاقتصاد.
شركات مثقلة بالخسائر والمديونية
تعاني شركات النقل البحري البري والجوي من واقع مالي كارثي نتيجة الخسائر المتراكمة والديون الثقيلة، ومن بين هذه الشركات "الخطوط الجوية التونسية" و"الشركة الوطنية للسكك الحديدية" و"شركة النقل البري بتونس"، و"ديوان البحرية التجارية والموانئ"، و"ديوان الطيران المدني والمطارات"، وتفاقم عجزها المالي سنوياً وفقاً لمعطيات وزارة المالية.
خزانة الدولة تئن تحت كلفة 21 ألف موظف
يزيد عدد الموظفين والعمال داخل هذه الشركات على 21.5 ألف، يكلفون خزانة الدولة نحو مليار دينار (344 مليون دولار) سنوياً، وتفوق ديون الشركات الست 6.5 مليار دينار (2.24 مليار دولار)، وتستأثر الخطوط الجوية التونسية بنحو ثلث هذه الديون (2.2 مليار دينار) (758 مليون دولار)، موزعة بين البنوك والمنشآت العمومية والصناديق الاجتماعية.
وتواجه الناقلة الوطنية أزمة مالية خانقة نتيجة تضخم عدد الموظفين (أكثر من 2900 موظف)، وكانت ستواجه الإفلاس لولا تدخل الدولة، وأسهم تقادم الأسطول وتقلصه في تدهور سمعة الشركة.
وعلى رغم إعلان الشركة عن تقليص ديونها خلال الربع الأول من العام وتسجيل تحسن طفيف بنسبة 1.3 في المئة مقارنة بالفترة نفسها عام 2024 (323 مليون دينار) (11.3 مليون دولار)، فقد تراجع عدد المسافرين بنسبة أربعة في المئة، وارتفع معدل تعبئة الطائرة بـ3.8 نقطة ليبلغ 74.3 في المئة بدلاً من 70.5 في المئة.
لكن في المقابل، زادت كلفة استئجار الطائرات الموقتة بـ19 في المئة، وارتفعت كلفة التأجير بأربعة في المئة نتيجة الزيادة في الأجور، على رغم تقليص عدد الموظفين بنسبة تسعة في المئة.
وأعلن وزير النقل رشيد العامري عن خطة عاجلة لإنقاذ الخطوط التونسية، تتضمن تعزيز الأسطول عبر شراء ثلاث طائرات جديدة وصيانة الطائرات الحالية. وأكد قدرة الشركة على سداد ديونها الخارجية بحلول نهاية عام 2025، على أن تسوى لاحقاً الديون الداخلية، مشيراً إلى عرض قريب لمخطط هيكلة.
"نقل تونس" من أبرز المتضررين
تعد شركة "نقل تونس" من أكثر شركات النقل البري خسارة، إلى جانب شركة "النقل بين المدن"، وتغطي نحو 80 في المئة من النقل العمومي المنتظم، وتعاني صعوبات في توفير السيولة اللازمة للوفاء بتعهداتها المالية، إذ بلغت ديونها نحو ملياري دينار (689 مليون دولار).
ويغطي الدعم السنوي الذي ترصده الدولة بالكاد مستحقات الأعوان البالغ عددهم 7350، وأسهمت الزيادات المتتالية في أسعار المحروقات وقطع الغيار في تعميق أزمتها المالية.
ومن أبرز أسباب التدهور الفارق بين مؤشرات الاستغلال وعدم الترفيع في التعريفة، بسبب سياسة الحفاظ على المقدرة الشرائية. وبلغ المفعول المالي لتجميد التعريفة نحو 700 مليون دينار (241.3 مليون دولار) بين عامي 2011 و2020.
وزادت الأعباء بمعدل سنوي يناهز 5.3 في المئة، بسبب ارتفاع كتلة الأجور بمعدل سنوي بلغ 8.2 في المئة بين عامي 2010 و2022، إذ تمثل الأجور نحو 69.3 في المئة من مجموع الأعباء.
الأسطول يتآكل والإنتاجية تتراجع
أدى تراجع عدد الأسطول إلى انخفاض المداخيل المباشرة، في حين أسهم التأخير في إنجاز برامج التجديد إلى استنزاف الحافلات الجديدة بسبب الاستغلال المفرط، إذ أنجز 81 في المئة من المسافات بواسطة 32 في المئة فقط من الحافلات.
وتسلمت شركة "نقل تونس" منذ أسبوع 85 حافلة مستعملة من أصل 165، كهبة من مؤسسة فرنسية، بعد تسلمها الدفعة الأولى خلال الـ14 من أبريل (نيسان) الماضي.
معدل عمر الأسطول بين 12 و44 سنة
أدى تأخر برامج الاقتناءات إلى تقادم الأسطول، إذ بلغ معدل عمر الحافلات 12 سنة وسبعة أشهر، وعربات المترو 27 سنة و11 شهراً، وعربات المترو الخفيف بالضاحية الشمالية 44 سنة و11 شهراً، مما يفسر تزايد الأعطاب.
وتراجع عدد الحافلات المتجولة من 744 عام 2010 إلى 437 عام 2022، وانخفض عدد عربات المترو من 118 إلى 57 خلال الفترة نفسها، وفق مؤشرات شركة "نقل تونس".
في حين بلغت ديون "الشركة التونسية للسكك الحديدية" مليار دينار (344 مليون دولار)، وأكد الوزير رشيد العامري أن الوزارة تعمل على إنقاذها عبر برنامج لتطوير النقل الحديدي.
يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field)
وأشار إلى أن السياسة الوطنية للتنقل الحضري ترتكز على الحوكمة وإيجاد آليات تمويل، وكشف عن استكمال صيانة ثماني عربات مترو وإعادتها إلى الخدمة، إضافة إلى إعادة 12 عربة أخرى.
ويجري العمل على إعادة استغلال 20 عربة مترو خارج الخدمة، بهدف الوصول إلى استغلال نحو 50 في المئة من الأسطول المتكون من 189 عربة، في حين لا تشغل سوى 42 عربة فقط حالياً.
تجميد التعريفة عمق العجز
أكد المتخصص في النقل المستدام رياض حاج طيب أن تجميد تعريفة النقل بين عامي 2010 و2023 عمق من العجز المالي، بسبب ارتفاع كلفة المحروقات والصيانة.
وأشار إلى أن أزمة النقل العمومي بدأت منذ ثمانينيات القرن الماضي بسبب الفساد وسوء الإدارة، واعتبر أن ملف الخطوط الجوية التونسية يمثل مثالاً صارخاً على الفساد، إذ أغرقت الشركة بالموظفين على حساب حجم الأسطول وجودته، مما أدى إلى الإفلاس وتوقف الاستثمار وغرق المؤسسات في الديون.
النقل البحري ليس أفضل حالاً
في السياق ذاته، قال الاقتصادي جاسم كمون إن "الشركة التونسية للملاحة" تعاني أسطولاً قديماً وفائضاً في الموظفين واعتماداً مفرطاً على الدعم العمومي، مؤكداً أن "الجدوى الاقتصادية في قطاع النقل مجرد وهم".
وأضاف أن أسعار التذاكر منخفضة عمداً وأقل بكثير من الكلفة الحقيقية للخدمة، وتغطي إيرادات "الشركة الوطنية للسكك الحديدية" من الركاب نحو 35 في المئة فقط من الكلفة.
وأشار إلى أن كل محاولة لرفع الأسعار تقابل بردود فعل سلبية مما يعوق الإصلاح، خلال وقت تتصاعد فيه كلفة التشغيل بسبب تضخم الأجور وارتفاع أسعار الوقود وقطع الغيار، علاوة على أن أجور موظفي شركة "نقل تونس" تمثل 73.4 في المئة من الإيرادات عام 2022، مقارنة بـ52 في المئة عام 2010، ويعمق تأخير اعتماد التذاكر الإلكترونية ظاهرة التحايل والتجاوزات.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الوئام
منذ 2 ساعات
- الوئام
الذهب يرتفع بعد موجة التهديدات الجمركية الجديدة
ارتفعت أسعار الذهب في تعاملات اليوم الأربعاء، مع ظهور موجة جديدة من التهديدات الأمريكية بفرض الرسوم الجمركية على الواردات. وارتفع سعر المعدن تسليم الشهر الحالي بمقدار 10ر12 دولار أي بنسبة 14ر0% إلى 60ر3311 دولارات للأوقية. وتراجع سعر الفضة بمقدار 10ر12 سنتا أي بنسبة 33ر0% إلى 351ر36 دولار للأوقية. وعلى صعيد التجارة وجهت الولايات المتحدة خطابات إلى 14 دولة بينها كوريا الجنوبية واليابان تعلن فيها اعتزامها فرض رسوم جمركية تتراوح بين 25% و40% على منتجات هذه الدول اعتبارا من أول أغسطس/آب المقبل، وهو ما يعطي لهذه الدولة حوالي 3 أسابيع لإجراء المزيد من المفاوضات مع واشنطن للوصول إلى اتفاق تجاري. مع تأكيد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عدم تمديد الموعد النهائي المحدد في الأول من أغسطس/آب لإبرام الصفقات التجارية، تُجري الهند مفاوضات جادة بشأن اتفاقية تجارية مع الولايات المتحدة. كما يُجري مسؤولو الاتحاد الأوروبي محادثات مع نظرائهم الأمريكيين لإيجاد سبل للتوصل إلى اتفاق متوازن مع واشنطن. وكان ترامب قد حذّر من أن دول تجمع البريكس ستواجه تعريفة جمركية إضافية بنسبة 10%. كما هدد بفرض تعريفة جمركية بنسبة 50% على النحاس و200% على واردات الأدوية. على صعيد البيانات، كشفت بيانات القروض الاستهلاكية الأمريكية عن ارتفاع القروض بمقدار 1ر5 مليار دولار خلال مايو/أيار. كما ارتفع مؤشر جمعية مصرفيي التمويل العقاري الأمريكية إلى 90ر180 نقطة خلال يوليو/تموز. كما انخفضت مخزونات مستودعات الجملة في الولايات المتحدة بنسبة 3ر0% خلال مايو/أيار الماضي. وفي سوق السندات استقر عائد سندات الخزانة الأمريكية أجل 10 سنوات فوق 4ر4% اليوم بعد ارتفاعه على مدى خمس جلسات متتالية. لا يزال الصراع الإسرائيلي الإيراني، الذي هدأ بعد إعلان ترامب عن وقف إطلاق النار بين البلدين، قائمًا دون أي تراجع أو انتهاكات من أي من الجانبين.
شبكة عيون
منذ 2 ساعات
- شبكة عيون
ترامب يهاجم الفيدرالي: معدل الفائدة أعلى من الوضع الطبيعي بـ 3 نقاط
ترامب يهاجم الفيدرالي: معدل الفائدة أعلى من الوضع الطبيعي بـ 3 نقاط ★ ★ ★ ★ ★ مباشر: وجّه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب انتقادات لاذعة إلى مجلس الاحتياطي الفيدرالي، معتبرًا أن أسعار الفائدة الحالية مرتفعة بشكل مبالغ فيه، ومحذرًا من أن التأخر في خفضها يحمّل الاقتصاد الأمريكي خسائر ضخمة. وفي منشور له عبر منصة "تروث سوشيال" يوم الأربعاء، قال ترامب إن "سعر الفائدة لدينا أعلى مما يجب بثلاث نقاط مئوية على الأقل"، مشيرًا إلى أن هذا التأخير في التحرك "يكلف الولايات المتحدة 360 مليار دولار سنويًا عن كل نقطة مئوية من تكاليف إعادة التمويل". وأكد أن التضخم لم يعد يشكل تهديدًا، وأن هناك تدفقًا واضحًا في استثمارات الشركات نحو السوق الأمريكية، داعيًا الاحتياطي الفيدرالي إلى التحرك الفوري وخفض أسعار الفائدة لدعم الاقتصاد. تصريحات ترامب جاءت بعد يوم واحد فقط من دعوته رئيس الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول إلى الاستقالة الفورية، في حال ثبوت تقديمه معلومات مضللة إلى الكونغرس، وذلك في أعقاب مزاعم أطلقها رئيس الهيئة الفيدرالية لتمويل الإسكان، بيل بولت، بشأن شهادة باول أمام المجلس بخصوص خطط تجديد المقر الرئيسي للمصرف المركزي. ويواصل ترامب تصعيد انتقاداته للسياسات النقدية الحالية، في وقتٍ يقترب فيه السباق الرئاسي لعام 2024، حيث يضع الملف الاقتصادي في صدارة خطابه السياسي. حمل تطبيق معلومات مباشر الآن ليصلك كل جديد من خلال آبل ستور أو جوجل بلاي للتداول والاستثمار في البورصة المصرية اضغط هنا تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوب اضغط هنا لمتابعة آخر أخبار البنوك السعودية.. تابع مباشر بنوك السعودية.. اضغط هنا لمتابعة آخر أخبار البنوك المصرية.. تابع مباشر بنوك مصر.. اضغط هنا ترشيحات السيسي يوجه الحكومة بزيادة تعويضات حادث المنوفية بشكل فوري رئيس الوزراء المصري يفتتح أكبر مستودع لوجستي للتجارة الإلكترونية لشركة "جوميا " مباشر (اقتصاد) مباشر (اقتصاد) الكلمات الدلائليه ترامب أسعار السعودية مصر السيسي الحكومة اقتصاد
شبكة عيون
منذ 2 ساعات
- شبكة عيون
رهان إندونيسيا الكبير على النيكل يفشل مع انخفاض الأسعار العالمية
مباشر- يبدو أن الرهان الكبير الذي راهنت عليه إندونيسيا في مجال النيكل أصبح في خطر، حيث أن انخفاض الأسعار ونقص إمدادات الخام يجبران المصافي على خفض الإنتاج وتسريح العمال . واستثمرت الدولة، التي تتمتع بأكبر احتياطيات من النيكل في العالم، بكثافة لتلبية الطلب المتزايد على المعدن، الذي يعد حيويا لصناعة الفولاذ المقاوم للصدأ وبطاريات السيارات الكهربائية . ولكن الزيادة الناتجة في العرض دفعت أسعار النيكل إلى أدنى مستوياتها في خمس سنوات في بورصة لندن للمعادن، مما أضر بالمنافسين العالميين، وفي الأشهر الأخيرة، أضر بإندونيسيا نفسها . يُعد النيكل أحد أهم محركات الاقتصاد الإندونيسي، وهو محوري في خطط الرئيس برابوو سوبيانتو لتعزيز النمو. وتشير جاكرتا إلى أن النيكل يُمثل حوالي 10% من صادرات البلاد السنوية، أي ما يعادل أكثر من 30 مليار دولار أمريكي، وأن هذه الصناعة تُوظف عشرات الآلاف من الأشخاص . قال جيم لينون، المحلل في ماكواري: "ما فعلته [إندونيسيا] هو أنها توسعت بشكل مفرط". وقدر أن إندونيسيا لديها 1.5 مليون طن من إنتاج النيكل المكرر قيد الإنتاج، بالإضافة إلى 2.2 مليون طن أنتجتها العام الماضي . سرعان ما سيطرت إندونيسيا على سوق معالجة النيكل، مسيطرةً على ما يقرب من ثلثي المعروض العالمي من المعدن المكرر، ارتفاعًا من 6% فقط قبل عقد من الزمن، وفقًا لماكواري. ويعود الفضل في ذلك بشكل رئيسي إلى قرار جوكو ويدودو، سلف برابوو، بمنع صادرات خام النيكل في عام 2020، مما دفع الشركات إلى إنشاء مصانع معالجة برية . لكن إندونيسيا الآن غير قادرة على مواكبة الطلب على الخام من جانب العدد المتزايد من المصافي التي سارعت إلى الاستفادة من احتياطيات البلاد الضخمة. في حين أن إجمالي إنتاج النيكل المكرر في إندونيسيا لا يزال يتوسع - حيث من المتوقع أن تسيطر جاكرتا على ثلاثة أرباع الإمدادات العالمية بحلول نهاية العقد - فإن بعض المنتجين يغلقون المصافي ويخفضون الإنتاج، حسبما قال المشاركون في الصناعة . وقال مسؤول حكومي "إن العرض من مناجمنا محدود للغاية الآن مقارنة بالطلب من المصاهر ومرافق المعالجة ". حذّر المسؤول من أن المزيد من الشركات معرضة لخطر خفض الإنتاج أو إغلاق عملياتها. وأضاف: "سيكون هناك انتقاء طبيعي للمصاهر ". تأثرت منشآت النيكل المُورِّدة لسوق الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل خاص. يُخصَّص معظم النيكل المُكرَّر لصناعة الفولاذ المقاوم للصدأ، وقد خفَّضت بعض أكبر شركات صناعة الصلب في العالم، بما في ذلك مجموعة تسينغشان القابضة الصينية، إنتاجها في الأشهر الأخيرة . أفاد مصدر مطلع أن شركة تسينغشان لا تعمل بكامل طاقتها الإنتاجية في منطقة مورووالي الصناعية في إندونيسيا، أكبر موقع لاستخراج النيكل في العالم بجزيرة سولاويزي . كما أغلقت شركتا هوادي نيكل ألويز ووان شيانغ نيكل إندونيسيا بعض خطوط الإنتاج . قامت مجموعة هوادي، وهي مشروع مشترك بين شركة شنغهاي هوادي الصينية وشركة بي تي دوتا نيكل سولاويزي الإندونيسية، بتسريح ما لا يقل عن 70 عاملاً، وفقاً لتقارير وسائل الإعلام المحلية والنقابات العمالية . وبحسب جمعية عمال مناجم النيكل الإندونيسية، تمتلك إندونيسيا 49 مصهرًا لفرن دوار كهربائي (RKEF) يحول خام النيكل إلى مادة خام للصلب، وخمسة مرافق لاستخلاص الحمض عالي الضغط (HPAL) لتحويل خام النيكل منخفض الجودة إلى معدن صالح للبطاريات . وبحسب الجمعية، يجري حاليًا إنشاء 35 مصنعًا آخر لـ RKEF و3 مصانع HPAL ، في حين تم إصدار تصاريح لـ 55 منشأة معالجة إضافية . تابعوا آخر أخبار البورصة والاقتصاد عبر قناتنا على تليجرام للتداول والاستثمار في البورصة المصرية اضغط هنا لمتابعة قناتنا الرسمية على يوتيوب اضغط هنا ترشيحات ما هي مخاطر التلوث النووي الناجمة عن الهجمات على إيران؟ فرنسا: على أوروبا الرد بشكل موحد على رسوم ترامب الجمركية وزير المالية الألماني: روسيا لن تعود لمجموعة السبع رهان بافيت يثير ارتفاعًا بأسهم شركات التداول اليابانية مخاطر النمو ببريطانيا تضع مستثمري السندات في حالة تأهب قصوى وزراء مالية مجموعة السبع يبحثون التجارة العالمية والنمو الاقتصادي الطاقة الدولية تخفض توقعاتها لنمو الطلب العالمي على النفط تفاصيل حول المنشآت الرئيسية ببرنامج إيران النووي بعد الضربة الأمريكية Page 2 الجمعة 16 مايو 2025 01:26 مساءً Page 3
