بـ 350 ألف جنيه.. «المرور» تطرح التزايد على لوحة سيارة مميزة

لوحة سيارة مميزة
رضوى ناصر
أعلنت بوابة مرور مصر الإلكترونية، عن المزايدة على لوحة معدنية مميزة للسيارات، وصل سعرها 350 ألف جنيه، وتحمل رقم «ه س 111»، ويتزايد على اللوحة المعدنية حتى الآن شخص واحد، ومن المقرر أن تنتهي المزايدة عليها غدًا الأحد الموافق 29 يونيو 2025.
ومن ضمن الخدمات الإلكترونية المقدمة من موقع «الأسبوع» للقراء، نستعرض في السطور التالية خطوات الحصول على لوحة معدنية مميزة للسيارات.
خطوات الحصول على لوحة معدنية مميزة للسيارات
1. الدخول على الموقع من بوابة مرور مصر الإلكترونية من خلال الضغط هنـــــــــــا.
2. الضغط على لوحتك.
3. إدخال البيانات المطلوبة بشكل صحيح.
4. انقر فوق «كون لوحتك الآن».
5- كتابة أرقام وحروف لوحتك التي ترغب في شرائها، ثم الضغط على «بحث».
جدير بالذكر أنه سيتم إرسال طلبك لإدارة الموقع، وإدراجه في اللوحات المتاحة للمزاد في أقرب وقت، وفي حالة الفوز باللوحة، يمكنك الدفع عن طريق بطاقتك الائتمانية، أو سداد نقدي في أحد فروع البنوك.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

24 القاهرة

منذ 4 ساعات

• 24 القاهرة

تعادل 874 ألف جنيه.. أسعار نيسان صني في السعودية

تعد سيارة نيسان صني أرخص سيارة زيرو تقدمها علامة نيسان في السوق السعودية، وهي تصنف ضمن شريحة الطرازات السيدان. أسعار نيسان صني في السعودية وتقدم سيارة نيسان صني في السعودية عبر 3 فئات مع اختلاف أسعارها وبعض التجهيزات، وجاء سعرها كما يلي الفئة الأولى بسعر 66 ألف ريال سعودي. الفئة الثانية بسعر 76،500 ريال سعودي. الفئة الثالثة بسعر 83،500 ريال سعودي. سعر 8 سيارات SUV موديل 2026 في مصر.. تبدأ من 925 ألف جنيه بعد تقديم موديل 2026.. تعرف على أرخص سيارات إم جي في مصر وتعززت نيسان صني بمحرك رباعي الأسطوانات وبسعة وصلت إلى 1600 سي سي، وبقوة 118 حصانا، وعزم دوران 149 نيوتن/متر، وتعتمد السيارة على نظام الدفع الأمامي للعجلات، ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي. ومن حيث الأبعاد يصل الطول الكلى للسيارة إلى 4496 مم، ويصل عرضها إلى 1740 مم، ويصل ارتفاعها إلى 1455 مم، ويصل طول قاعدة العجلات إلى 2618 مم. وتضم نيسان صني أنظمة أمان متطورة لضمان سلامة السائق والركاب أثناء القيادة أبرزها وسائد هوائية للسائق، وتوزيع إلكتروني لقوة الفرامل، وفرامل مانعة للانغلاق، ونظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات، وأنظمة مساعدة الفرامل، وإنذار لمنع السرقة، ونظام المساعدة على صعود المرتفعات.

الدستور

منذ 4 ساعات

• الدستور

محمد السعداوى الرئيس التنفيذى «للقابضة للصناعات المعدنية»: حققنا 12 مليار جنيه أرباحًا و21% نموًا فى التصدير

كشف المهندس محمد السعداوى، العضو المنتدب الرئيس التنفيذى للشركة القابضة للصناعات المعدنية، عن بشائر التطوير فى شركات الصناعات المعدنية التابعة. وبشّر، فى حواره مع «الدستور»، المصريين بإنتاج سيارة فاخرة من النصر للسيارات تحمل العلامة التجارية لشركة النصر للسيارات. وأوضح أن «القابضة»، التابعة لوزارة قطاع الأعمال العام، تشهد مرحلة غير مسبوقة من التطوير وإعادة الهيكلة، فى ضوء توجه الدولة لتعظيم القيمة المضافة للصناعات الوطنية، واستغلال الأصول، وتحقيق الاستدامة المالية والتشغيلية. وكشف عن أبرز ملامح خطة التطوير، ومؤشرات الأداء، وفرص الاستثمار، وتحولات الإدارة التى تهدف إلى خلق نموذج جديد للصناعة الوطنية القائمة على التنافسية والكفاءة. وأشار إلى إعادة إحياء الكيانات الصناعية التاريخية مثل شركة النصر للسيارات، وتوسيع أنشطة التصدير، وتبنى استراتيجيات التوطين الصناعى، إلى جانب التوجه القوى نحو التحول الأخضر من خلال مشروعات الطاقة النظيفة. كما كشف عن أرقام غير مسبوقة فى معدلات الربحية والصادرات، والدور المحورى للشراكة بين القطاعين العام والخاص فى بناء مستقبل أكثر استدامة وقدرة على المنافسة إقليميًا ودوليا. ■ ما أبرز ملامح استراتيجية الشركة القابضة للصناعات المعدنية فى المرحلة الحالية؟ - نعمل وفقًا لاستراتيجية الدولة فى تعظيم الاستفادة من الموارد الطبيعية وتطوير الصناعات التحويلية، مع التركيز على التوسع فى الصادرات الصناعية، وتحقيق التنمية المستدامة عبر شراكات فعّالة مع القطاع الخاص، ودعم توطين الصناعة والاستراتيجية التى تتبناها الشركة حاليًا، تشمل ٤ محاور مهمة، وهى: المحور المالى «Financial»، ومحور أصحاب المصلحة «Stakholders»، ومحور التعلم والنمو «Learning andgrows»، ومحور تطوير العمليات «Internalprocesess»، وتستهدف تحقيق التحول النوعى فى أداء الشركات التابعة ورفع كفاءتها التنافسية، ويأتى المحور المالى فى مقدمة أولويات المرحلة الحالية، من خلال العمل على زيادة الإيرادات وتعظيم الاستفادة من الأصول وتعزيز الحوكمة المالية، إلى جانب استهداف رفع الفائض النقدى وتعظيم فرص التصدير لدعم الميزان التجارى، كما تتم إعادة هيكلة الشركات الخاسرة، وتحديث خطوط الإنتاج، والتوسع فى المنتجات ذات القيمة المضافة العالية، وتعزيز الشراكات مع القطاع الخاص، ولدينا خطة لتحويل الشركات كثيفة الاستهلاك للطاقة إلى كيانات أكثر كفاءة عبر التكنولوجيا، مع التركيز على الاستثمار فى الصناعات المغذية والتكامل الصناعى. ■ كيف تقيّمون أداء الشركة خلال العام المالى ٢٠٢٣/٢٠٢٤ مقارنة بالعام المالى الذى يسبقه؟ - توليت قيادة الشركة القابضة عام ٢٠٢٠ وكانت نتائج الأعمال هى تحقيق صافى خسارة بلغ ٣.٥ مليار جنيه، إلا أننا قد بدأنا تطبيق خطة إصلاح شاملة تستهدف تحويل الشركات التابعة إلى كيانات اقتصادية فاعلة ومربحة، وقد نجحنا خلال العام المالى ٢٠٢٣/٢٠٢٤ فى تحقيق أرباح قاربت ١٢ مليار جنيه مقارنة بـ٧ مليارات جنيه عن العام المالى ٢٠٢٢/٢٠٢٣. ووصلت إيرادات النشاط الجارى إلى حوالى ٤٧ مليار جنيه بنهاية عام ٢٠٢٤، مع نمو فى التصدير وصل إلى أكثر من ٢١٪ سنويًا، وهو ما يعكس الأثر المباشر لجهود التطوير والاستثمار فى الأصول. ■ هل يمكن تسليط الضوء على أداء الصادرات خلال هذا العام المالى؟ - بلغ إجمالى صادرات الشركة القابضة نحو ٦٠٠ مليون دولار، منها ٤٥٢ مليون دولار من شركة مصر للألومنيوم، التى حققت وحدها إيرادات ٢١.٥ مليار جنيه فى النصف الأول من العام المالى، و١٤.١ مليار جنيه صادرات، ليصل إجمالى صادراتها خلال ١٨ شهرًا إلى ٣٠ مليار جنيه. ■ ما أبرز المشروعات التطويرية التى تنفذها الشركة القابضة فى مصر للألومنيوم؟ - من أبرز المشروعات إعادة تأهيل المصهر الحالى، ويُعد من أهم المشاريع الاستراتيجية للحفاظ على استمرارية الإنتاج بطاقة ٣١٠ آلاف طن سنويًا حتى عام ٢٠٤٥، بتكلفة استثمارية تبلغ ٢٥٠ مليون دولار، وبدأ التنفيذ الفعلى فى يناير الماضى، ويستمر التنفيذ على مدى ٥ سنوات، مع تحديث التكنولوجيا المستخدمة لرفع كفاءة التشغيل، وخفض استهلاك الطاقة، وتقليل الانبعاثات بما يتماشى مع المعايير البيئية الدولية. المشروع يستهدف أيضًا المحافظة على مكانة مصر الرائدة فى صناعة الألومنيوم فى المنطقة. كما تم الاتفاق مع شركة «سكاتك» النرويجية لإنشاء محطة طاقة شمسية بقدرة ١٠٠٠ ميجاوات، لتقليل تكلفة الطاقة وتحقيق توافق بيئى عالمى، ومشروع إنشاء ماكينة السلك بتكلفة حوالى ١٦ مليون دولار وسوف يتم افتتاحها بنهاية يونيو ٢٠٢٥. فضلًا عن مشروع ماكينة السلك، الذى يهدف إلى إنتاج ٦٠٠٠٠ طن سنويًا من الأسلاك، باستثمار قدره ١٦ مليون دولار، وتم بدء التنفيذ نهاية عام ٢٠٢٣، ووصلت نسبة الإنجاز إلى ٩٧٪، ومن المخطط بدء الإنتاج الفعلى فى نهاية يونيو ٢٠٢٥. أيضًا هناك مشروع لإنتاج رقائق الألومنيوم بدلًا من استيراده، تنفيذًا لتوجيهات القيادة السياسية، ونحن فى المراحل النهائية للتعاقد مع شركة ألمانية تمتلك التكنولوجيا اللازمة، ونجرى مقارنة بين شركتين لاختيار الأنسب. ■ حدثنا عن مشروع سكاتك وخطة الطاقة المتجددة المرتبطة بالمشروعات الصناعية؟ - تم توقيع اتفاق مع شركة سكاتك النرويجية لشراء الطاقة النظيفة بنظام PPA، حيث تقوم الشركة النرويجية بإنشاء محطة طاقة شمسية بقدرة ١٠٠٠ ميجاوات، تنفذ على مرحلتين، ٥٠٠ ميجا لكل مرحلة، بحيث تنتهى المرحلة الأولى فى يونيو ٢٠٢٦، والثانية فى ديسمبر ٢٠٢٦ ومدة التعاقد مع الشركة تمتد لـ٢٥ سنة من تاريخ بدء التشغيل، وهذا المشروع سيسهم بشكل مباشر فى تقليل تكاليف الطاقة المستخدمة فى مصانع الألومنيوم، وتقليل الاعتماد على المصادر التقليدية، وتحقيق الاستدامة البيئية بما ينسجم مع أهداف الدولة فى التحول نحو الطاقة النظيفة. ■ كيف تنظرون إلى مستقبل الصناعات المعدنية فى ظل التغيرات العالمية؟ - لدينا فرصة ذهبية لتعزيز موقع مصر كمركز إقليمى للصناعات المعدنية، خاصة فى ظل تقلبات سلاسل التوريد العالمية، ونركز على تعميق التصنيع المحلى وزيادة المحتوى المصرى فى المنتجات، وهو ما يتطلب استثمارات مشتركة مع كيانات عالمية. لدينا بالفعل مفاوضات مع شركاء أوروبيين وآسيويين فى مجالات الحديد السبائكى والنحاس العالى النقاء. ■ ما مدى مساهمة الشركة القابضة فى صادرات قطاع الأعمال العام؟ - حتى ٣١ مارس الماضى، أسمهت الشركة القابضة بحوالى ٧٠٪ من صادرات وزارة قطاع الأعمال العام. ■ ماذا عن تطورات مشروع إحياء شركة النصر للسيارات؟ - تسير الأعمال وفق الجدول الزمنى، وتم الانتهاء من تأهيل مصنع الأتوبيسات بنسبة ١٠٠٪، وتم إنتاج أول أتوبيس فى أكتوبر ٢٠٢٤، وتم تسليم ١٠٠ أتوبيس حتى نهاية أبريل ٢٠٢٥، على أن يُسلم ٥٠ أتوبيسًا أخرى لوزارة النقل بحلول سبتمبر ٢٠٢٥، كما يتم حاليًا تأهيل مصنعى السيارات الملاكى، مع استيراد خطوط الإنتاج الحديثة، وتم تنفيذ خطة طموحة لإعادة شركة النصر للسيارات إلى مكانتها الرائدة فى صناعة السيارات، بدعم من الرئيس عبدالفتاح السيسى، والمهندس محمد شيمى، وزير قطاع الأعمال العام، والشركة نجحت فى إبرام تعاقدات مع كل من وزارة النقل وشركة مصر للسياحة لتوريد الباصات الجديدة، كما أنه من المقرر إنتاج السيارات الملاكى خلال شهر يوليو المقبل. وأبشّر المصريين بإنتاج سيارة فاخرة وبأسعار مناسبة على أن تكون السيارة بعلامة النصر للسيارات، كما سيتم إنتاج علامات تجارية عالمية، حيث سيقوم المصنع بالإنتاج لصالح الغير أيضًا. ■ ما أهمية مشروع الحصول على ترخيص منجم بوكسيت فى غينيا؟ - يهدف المشروع إلى توطين صناعة الألومنيا، المكون الأساسى للألومنيوم، بدلًا من استيراده، ونحن بصدد الحصول على ترخيص مناجم فى غينيا، ونسعى لشراكة استراتيجية مع مستثمر دولى، ما يوفر نحو ٣ مليارات دولار فى تكاليف الإنتاج. ■ ما جهود الشركة فى مجال تعظيم القيمة المضافة للخامات التعدينية؟ - نعمل على رفع تركيز خام الفوسفات وإنتاج مشتقاته الصناعية مثل حمض الفوسفوريك والأسمدة الفوسفاتية، بالتعاون مع شركاء من القطاعين المحلى والدولى. هذا المشروع من شأنه زيادة القيمة المضافة لمنتجات الشركة. ونعمل على تأسيس شركة جديدة بالتعاون مع شركة هندية وشركاء من القطاع الخاص، لرفع تركيز خام الفوسفات وإنتاج مشتقات صناعية عالية القيمة، والمشروع فى مراحله النهائية من إعداد الدراسات الفنية والاقتصادية. ■ هل لديكم خطط لاستغلال الرمال الزجاجية والكوارتز فى مجالات صناعية متقدمة؟ - نعم، لدينا خطة طموحة للاستفادة من ثروات مصر الطبيعية مثل الرمال الزجاجية والكوارتز عالى النقاء الذى تصل نسبته إلى ٩٩.٩٪. هذه الخامات تستخدم فى صناعة السبائك الحديدية، وأيضًا تدخل فى صناعات متقدمة مثل الزجاج، السيراميك، والإلكترونيات، ونعمل على تحديث خطوط إنتاج شركة السبائك الحديدية لزيادة القيمة المضافة، وتحقيق جودة عالمية الاستثمارات فى هذا المجال، تتضمن تطوير التكنولوجيا، وإنشاء وحدات للبحث والتطوير، لتقديم منتجات مصرية قادرة على المنافسة الدولية، والمساهمة فى زيادة الصادرات، وفتح أسواق جديدة. ■ ماذا عن تطوير خطوط إنتاج السبائك الحديدية؟ - شركة المصرية للسبائك الحديدية تُعتبر من الشركات الرائدة والواعدة، حيث تُصدر أكثر من ٧٠٪ من إنتاجها، ولديها عقود طويلة المدى، منها عقد مع اليابان لتوريد غبار السيليكا منذ أكثر من ٢٠ عامًا، ما يعكس الجودة العالية للمنتجات حاليًا، ونحن بصدد بناء فرن جديد بطاقة إنتاجية ١٥ ألف طن/ سنة فى منطقة التوسعات بمدينة إدفو، لتوسيع الطاقة الإنتاجية، وهذه التوسعات مدعومة بخطة تطوير شاملة تشمل تحديث المعدات، ورفع كفاءة التشغيل، كما نُجرى مفاوضات مع مستثمرين من أستراليا وسلوفاكيا للمشاركة فى التمويل والتكنولوجيا، ونتوقع توقيع العقود قريبًا. ■ ماذا عن تفاصيل خطة تطوير شركة الإسكندرية للحراريات؟ - الشركة تستعد حاليًا لتنفيذ مشروع استثمارى جديد لإنتاج الحراريات القاعدية، وهى مكونات صناعية أساسية تُستخدم فى الصناعات المعدنية والكيميائية، وتُعد من المنتجات ذات القيمة الاستراتيجية العالية، والمشروع يأتى بتكلفة استثمارية تقديرية تبلغ ٥٠ مليون دولار، وبطاقة إنتاجية مستهدفة تصل إلى ٥٠ ألف طن سنويًا تدريجيًا خلال ثلاث سنوات، بما يعزز من قدرات الشركة الإنتاجية ويوفر منتجًا محليًا يمكنه تقليل الاعتماد على الواردات. ■ ما الرؤية المستقبلية للصناعة الوطنية فى ضوء مشروعاتكم؟ - رؤيتنا واضحة وتتماشى مع توجيهات الدولة لتحقيق أهداف رؤية مصر ٢٠٣٠. نعمل على تطوير البنية التحتية الصناعية، والتوسع فى الطاقة النظيفة، وتوطين الصناعات الاستراتيجية، وخفض الفاتورة الاستيرادية، ونُركز كذلك على تدريب الكوادر، وإدخال التكنولوجيا الحديثة، وتحقيق الاكتفاء الذاتى فى المواد الخام، مثل الألومنيا والفوسفات، وفتح آفاق جديدة فى التصدير. هدفنا أن نُعيد لمصر ريادتها الصناعية فى المنطقة، وأن نُصبح مركزًا إقليميًا للصناعات المعدنية والتحويلية فى الشرق الأوسط وإفريقيا. ■ ما انعكاسات هذه الخطط على الاقتصاد الوطنى؟ - كل هذه المشروعات تهدف إلى تعظيم القيمة المضافة، وتقليل الاستيراد، وزيادة الصادرات، وتوفير فرص عمل جديدة، كما أنها تدعم توجه الدولة نحو التنمية المستدامة ورؤية مصر ٢٠٣٠، وتُعزز من موقع مصر كمركز صناعى إقليمى. ■ ما طموح الشركة القابضة للصناعات المعدنية خلال السنوات المقبلة؟ - طموحنا أن تتحول القابضة إلى كيان صناعى مرن قوى ومربح، يسهم بفاعلية فى الناتج الصناعى والصادرات، ويوفر فرص عمل تليق بكفاءاتنا. نريد أن نكون نموذجًا فى إعادة بناء الصناعة الوطنية على أسس تنافسية، منفتحة على الشراكة، وتخدم الاقتصاد الوطنى. وما بين التحديث الفنى والتحول المؤسسى تبدو الشركة القابضة للصناعات المعدنية على موعد مع طفرة إنتاجية واستثمارية، يمكن أن تُعيد لمصر مكانتها كمركز صناعى محورى فى المنطقة. كيف تسهم الشراكات مع القطاع الخاص فى تنفيذ مشروعات الشركة؟ - الشراكة مع القطاع الخاص، سواء المحلى أو الدولى، أصبحت ركيزة أساسية فى خطتنا الاستثمارية. نحن نُركز على جلب التكنولوجيا، والتمويل، والخبرة الإدارية من الشركاء لتعزيز قدرات الشركات التابعة. لدينا نماذج ناجحة بالفعل، مثل الشراكة مع شركة سكاتك فى الطاقة الشمسية، وأخرى مرتقبة مع شركات أجنبية فى مجالات البوكسيت والفوسفات والسبائك. هذه الشراكات تُسرّع وتيرة الإنجاز، وتُعزز التنافسية، وتخلق بيئة صناعية مستدامة وفعالة.

24 القاهرة

منذ 9 ساعات

• 24 القاهرة

أسعار ومواصفات كيا سبورتاج 2025 في مصر.. تبدأ من 1.8 مليون جنيه

تصنف سيارة كيا سبورتاج 2025 ضمن شريحة الطرازات الرياضية SUV، وهي متوفرة في السوق المصرية عبر 5 فئات مع اختلاف أسعارها وبعض التجهيزات. ويرصد القاهرة 24 في السطور التالية أسعار كيا سبورتاج 2025 في مصر، بالإضافة إلى مواصفاتها الرسمية المعلنة من جانب الوكيل. أسعار كيا سبورتاج 2025 في مصر الفئة الأولى بسعر مليون و800 ألف جنيه. الفئة الثانية بسعر مليون و920 ألف جنيه. الفئة الثالثة بسعر 2 مليون و25 ألف جنيه. الفئة الرابعة بسعر 2 مليون و150 ألف جنيه. الفئة الخامسة بسعر 2 مليون و275 ألف جنيه. ستروين C4X موديل 2026 في مصر.. أسعار ومواصفات سعر 8 سيارات سيدان 2026 في مصر خلال يونيو.. تبدأ من 645 ألف جنيه أسعار سيارات كيا 2025 في مصر خلال يونيو.. تبدأ من 1.4 مليون جنيه بعد اختفائها من قائمة الوكيل.. سعر إم جي 7 سوق السيارات المستعملة وزودت كيا سبورتاج 2025 بمحرك تيربو رباعي الأسطوانات وبسعة وصلت إلى 1600 سي سي، وبقوة 180 حصانا، وعزم دوران 265 نيوتن/متر، ويقترن المحرك بناقل حركة مكون من 8 نقلات. وتقدم كيا سبورتاج 2025 في السوق المصري بكماليات مميزة مصابيح أمامية LED تعمل عند تشغيل المحرك، وزجاج خلفي وجانبى ملون، وفتحة سقف بانوراما، وجنوط رياضية 19 بوصة للفئات الأعلى، وعوارض تحميل فوق سقف السيارة، وزر تشغيل وإيقاف المحرك، وخاصية التحكم في مستوي ارتفاع مقعد السائق، ولوحة عدادات ديجيتال. وتضم السيارة أنظمة أمان متطورة ومنها وسائد هوائية للسائق، ونظام التحذير تجنب الاصطدام في النقطة العمياء، وفرامل يد إلكترونية، وتوزيع إلكتروني لقوة الفرامل، وفرامل مانعة للانغلاق، وكاميرا للرؤية الخلفية، بالإضافة إلى حساسات ركن خلفية، وبرنامج تدعيم الفرامل، وبرنامج التوازن عند المرتفعات والمنحدرات، ونظام اتزان السيارة من خلال عجلة القيادة والثبات الإلكتروني، ونظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات.