"سكولد النرويجي": تزايد خطر الألغام البحرية في البحر الأبيض المتوسط
وحثّ نادي سكولد النرويجي للحماية والتعويض (P&I) في تقرير له، على أن "هذه الحوادث - التي اتسمت بالغموض والدلالات الجيوسياسية ، كما تشير إلى تحول في مشهد المخاطر البحرية يتطلب إعادة تقييم كل من اليقظة التشغيلية والاستشراف الإستراتيجي".
ويُعد الانفجار الذي وقع الأسبوع الماضي على متن الناقلة فيلامورا، وهي ناقلة نفط من طراز سويزماكس ترفع علم جزر مارشال، مملوكة لشركة TMS Tankers التابعة لجورج إيكونومو، خامس حادث من نوعه في عام 2025 وحده.
ووقع الانفجار على بُعد حوالي 90 ميلًا بحريًا من الساحل الليبي، بعد وقت قصير من تحميل السفينة مليون برميل من النفط الخام من محطة الزويتينة الليبية، وبينما لم يُصب الطاقم بأذى ولم يُبلّغ عن أي تلوث، لحقت بالسفينة أضرار جسيمة، ما استدعى سحبها إلى اليونان.
وذكرت شركة فانغارد، المتخصصة في الأمن البحري، في تحديث لها: "يبدو أن التحقيقات الأولية، بناءً على الأضرار التي لحقت بهيكل السفينة، قد لاحظت أن المعدن كان ملتويًا إلى الداخل، مما يشير إلى وقوع انفجار خارجي، وأن عبوة ناسفة كانت مُلصقة بهيكل السفينة.
وبينما لا يزال الأمر غير مؤكد، فإن مثل هذا الانفجار يُعدّ من سمات الألغام اللاصقة، التي يُشتبه في استخدامها في حالات سابقة مؤخرًا.
حدد تقييم التهديدات الأمنية البحرية الذي أجرته شركة درايد غلوبال في يونيو 2025 نمطًا واضحًا من الهجمات بالمتفجرات تحت الماء التي استهدفت ناقلات النفط التجارية في البحر الأبيض المتوسط، وتشمل الحوادث البارزة الهجمات على سفن سي جويل وسي تشارم وغريس فيروم في وقت سابق من هذا العام.
أشار سكولد إلى أن "الاشتباه في استخدام ألغام لاصقة مثبتة مغناطيسيًا ومفعّلة بمؤقت يشير إلى درجة عالية من التخطيط والتطور التقني".
وبرز نمط ملحوظ: جميع الناقلات الخمس المستهدفة هذا العام مرت عبر الحدود الخارجية لموانئ مالطا، واثنتان منها على الأقل كانتا مرتبطتين بموانئ ليبية، والأهم من ذلك، أن سفينة فيلامورا قد رست مؤخرًا في محطات تصدير نفط روسية، بما في ذلك أوست- لوغا ومحطة اتحاد خط أنابيب بحر قزوين بالقرب من نوفوروسيسك، وهذا يعكس تاريخ رحلات السفن المتضررة الأخرى، مما دفع المحللين إلى التكهن بوجود صلة بالخدمات اللوجستية للنفط الروسي.
وأضاف سكولد: "لا تزال النظريات المتعلقة بجهات حكومية مجهولة المصدر مجرد تكهنات، ولا يزال عدم الإسناد يُحبط كلًا من المشغلين التجاريين والأجهزة الأمنية". وأضاف: "هذا الغموض يُعيق بشدة تقييم المخاطر والتنبؤ بالتهديدات البحرية".
ودعا سكولد إلى مزيد من اليقظة الاستباقية بين مالكي السفن ومشغليها، كما أنه من الضروري الحفاظ على وعي متزايد بالوضع الراهن، ومراجعة بروتوكولات التوجيه، وتقليل التعرض للألغام البحرية في المناطق عالية الخطورة، وضمان جاهزية الطاقم.
ولتخفيف خطر التعرض، تنصح سكولد مالكي السفن ومشغليها بإجراء عمليات تفتيش تحت الماء باستخدام الغواصين أو المركبات التي تعمل عن بُعد بعد رسوّ السفن في الموانئ عالية الخطورة، وتدريب الطواقم على تمييز مؤشرات الألغام البحرية والحفاظ على مراقبة كاميرات المراقبة حول مناطق الهيكل.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
bnok24
منذ 7 ساعات
- bnok24
مصر ضمن أعلى 10 دول أفريقية في احتياطي النقد الأجنبي والذهب
كشف تقرير متخصص عن قائمة أعلى 10 دول أفريقية تمتلك أكبر احتياطيات من النقد الأجنبي والذهب، مؤكدا أن البلدان التي تتمتع باحتياطيات كبيرة يمكنها التغلب على الأزمات الاقتصادية بثقة أكبر ما يحافظ على ثقة المستثمرين والاستقرار المحلي. وضمت القائمة التي أوردتها منصة 'بيزنس أفريكا'، مصر، مؤكدة أن 'الاحتياطيات المرتفعة تشير إلى الإدارة الاقتصادية الجيدة وتعزز الثقة بين المقرضين الأجانب والمؤسسات المتعددة الأطراف والمستثمرين من القطاع الخاص'. ووفق التقرير ضمت القائمة، أيضا، ليبيا، الجزائر، المغرب، جنوب أفريقيا، نيجيريا، أنجولا، تونس، كوت ديفوار كينيا. وأكد التقرير أن احتياطي النقد الأجنبي والذهب مهم بشكل خاص في أفريقيا، حيث تشهد العديد من العملات انخفاضا حادا بسبب التضخم، أو انخفاض أرباح التصدير، مضيفا' توفر هذه الاحتياطيات شبكة أمان للدول الأفريقية التي تتعرض بشكل متكرر لتقلبات أسعار السلع الأساسية وعدم الاستقرار السياسي وتغيرات العملة كما توفر الاحتياطيات المرتفعة من العملات الأجنبية والذهب حاجزا كبيرا ضد الصدمات الاقتصادية. وكان البنك المركزي المصري قد أعلن أمس، عن ارتفاع صافي الاحتياطيات الدولية من النقد الأجنبي إلى 48.700 مليار دولار بنهاية يونيو 2025، مقابل 48.526 مليار دولار في مايو الماضي، بزيادة شهرية قدرها 174 مليون دولار. يُذكر أن مكونات الاحتياطي الأجنبي لمصر تعتمد على سلة متنوعة من العملات الدولية الرئيسية، من بينها الدولار الأمريكي، واليورو، والجنيه الإسترليني، والين الياباني، واليوان الصيني، ويتم تعديل نسب الحيازة منها وفقًا لاستقرارها في الأسواق العالمية وتحركات أسعار الصرف، ضمن سياسة مرنة يضعها المركزي لتعزيز الحماية من المخاطر وتقلبات السوق.
جريدة المال
منذ يوم واحد
- جريدة المال
تشمل شرق بورسعيد والإسكندرية.. شركة يونيفيدر تطلق خدمة من الهند إلى موانئ البحر المتوسط
أعلنت شركة يوني فيدر عن إطلاق خدمتها الجديدة التي تربط بين الهند والبحر المتوسط خاصة مصر وتركيا. وحسب منشور صادر عن الشركة، فمن المقرر أن يعمل المسار الجديد على تعزيز الاتصال بين شبه القارة الهندية والبحر الأبيض المتوسط، مما يخلق ممرات تجارية أكثر كفاءة وإمكانية وصول أوسع عبر الأسواق الرئيسية. وأوضحت الشركة أن الخدمة تنطلق خلال يوليو الجاري، حيث من المقرر أن تعمل الخدمة بنظام التناوب، وذلك لمدة 42 يومًا، بحيث سيكون هناك رحلة كل 10 أيام . ومن المقرر أن يتم استيعاب الخدمة الجديدة للبضائع الجافة والمبردة على الخدمة، مع وجود اتصالات مباشرة مع الموانئ الهندية الرئيسية مثل نافا شيفا وموندرا، بالإضافة إلى بوابات البحر الأبيض المتوسط الرئيسية بما في ذلك شرق بورسعيد والإسكندرية والعديد من المراكز التركية. يذكر أن شركة يونيفيدر، حققت نموا كبيراً في قطاع التجارة البينية في البحر الأبيض المتوسط في عام 2024، حيث تضاعفت حصتها في السوق ثلاث مرات إلى 4.3% . وبحسب شركة تحليل البيانات في الشحن البحري، ألفا لاينر، فقد سجلت شركة Unifeeder أعلى نمو في القدرة الاستيعابية لجميع شركات النقل في المنطقة، مما وضعها بين أكبر ستة مشغلين في البحر الأبيض المتوسط من حيث القدرة الاستيعابية. ويضم أسطول يونيفيدر في البحر الأبيض المتوسط الآن 20 سفينة حاويات بسعة إجمالية تبلغ 24 ألف حاوية نمطية، مما يجعلها على قدم المساواة مع شركة الشحن الصينية العملاقة كوسكو شيبينغ لاينز في المنطقة. وعلى مدار الاثني عشر شهرًا الماضية، أطلقت يونيفيدر سبع خدمات جديدة داخل البحر الأبيض المتوسط، مضيفة 10600 حاوية نمطية من السعة وزيادة متوسط حجم سفينتها إلى 1186 حاوية نمطية. وقامت شركة يونيفيدر بتوسيع خدماتها في البحر الأسود، مما يعزز حضورها الإقليمي بشكل أكبر، حيث تتركز خريطة شبكة Unifeeder في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود. وشهد قطاع التجارة داخل البحر الأبيض المتوسط توسعًا في القدرة الإجمالية بنسبة 9.3% – ما يقرب من 50 ألف حاوية مكافئة مقارنة بشهر ديسمبر 2023. وارتفعت حصة يونيفيدر في السوق من 1.5% إلى 4.3%، مما دفعها إلى التقدم خمسة مراكز لتحتل المركز السادس بين أكبر المشغلين في المنطقة من حيث القدرة الاستيعابية من السفن. وكان قد صرح مارتن جارد، الرئيس التنفيذي لشركة يونيفيدر: 'تمر صناعة الشحن بتحولات عميقة، حيث تدفع العوامل الجيوسياسية والاقتصادية الحاجة إلى حلول سلسلة توريد أكثر مرونة واستجابة. وأشارت الشركة إلى أن نموها في السوق داخل البحر الأبيض المتوسط والتوسع في البحر الأسود تركيزنا الاستراتيجي على تلبية هذه المطالب من خلال تقديم خدمات إقليمية موثوقة ومرنة وفعالة، فإننا نمكن عملائنا من التعامل مع هذه التعقيدات وتقليل التعقيدات التشغيلية وتعزيز وصولهم إلى السوق'..
جريدة المال
منذ 3 أيام
- جريدة المال
«ميرسك» تدشن خدمة محدثة خلال سبتمبر المقبل تربط الشرق الأقصى بالبحر المتوسط
قررت شركة ميرسك للشحن "الخط الملاحي الثاني عالميا" إجراء تحديثات على خدمة AE12 والتي تتصل من موانئ الشرق الأقصى إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط، والتي تشمل عددا من الموانئ منها شرق بورسعيد. وأوضحت الشركة عبر منشور اطلعت عليه "المال"، أن خدمة AE12 ستكون شاملة عددا من الموانئ من الشرق الأقصى إلى موانئ البحر المتوسط، والتي تضم ميناء شرق بورسعيد، ثم ميناء كوبر بسلوفيينا، ثم ميناء رييكا (RGW) بكرواتيا ثم العودة لميناء شرق بورسعيد. ومن المقرر أن تكون أول رحلة إبحار فعلية خاضعة لهذا التغيير، خلال سبتمبر المقبل. وأشارت الشركة إلى أن هذه الخدمة تهدف إلى ربط شبكة الشرق والغرب المتمثل في تقليل التقلبات في سلاسل التوريد لعملائها من خلال توفير موثوقية رائدة في هذا المجال. المحطة الجديدة كليًا والمتطورة مجهزة ببنية تحتية متطورة وشبكة اتصالات داخلية متينة، مصممة لتلبية احتياجات سلسلة التوريد الخاصة بالمصدرين والمستوردين بسلاسة.
