هوندا سيفيك 2026 تحصل على تحديثات تصميمية جديدة لأسواق أوروبا… ولكن قد لا تلاحظها من النظرة الأولى!

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

عالم السيارات

منذ 12 ساعات

• عالم السيارات

مصابيح الفرامل الأمامية: تقنية بسيطة قد تقلل الحوادث بنسبة 17%!

أظهرت دراسة جديدة أجراها معهد سلامة المركبات في جامعة 'TU Graz' النمساوية أن إضافة مصابيح فرامل في مقدمة السيارة يمكن أن تسهم في تقليل الحوادث المرورية بنسبة تصل إلى 17% ، من خلال تقليل زمن استجابة السائقين الآخرين. إشارات مرئية تُحدث فرقاً كبيراً الدراسة اعتمدت على تحليل 200 حادث مروري واقعي باستخدام محاكاة كمبيوترية دقيقة، وخلصت إلى أن وجود إشارة فرملة أمامية يجعل السائقين القادمين في الاتجاه المعاكس أو من التقاطعات أكثر قدرة على التفاعل السريع، ما يقلل من احتمالية التصادم أو يخفف من شدته. كيف تعمل هذه التقنية؟ تمامًا كما ساهم الضوء الثالث المرتفع في الخلف – والذي فُرض في أمريكا منذ أكثر من 40 عامًا – في تحسين السلامة وتقليل الحوادث، يرى الباحثون أن المصابيح الأمامية للفرامل توفر تنبيهاً بصرياً فورياً لمستخدمي الطريق الآخرين، خاصة عند الاقتراب من التقاطعات أو أثناء القيادة في المدينة. إحصائيات تدعم الفكرة تقليل الحوادث بنسبة تتراوح بين 7.5% و17% . تقليل سرعة الاصطدام في 25% من الحالات ، مما يعني إصابات أقل حدة. ثلث الحوادث فقط لم يكن فيها المصباح الأمامي مرئياً، لذا يقترح الباحثون إضافة إشارات فرملة جانبية أيضًا. سهولة التطبيق على أرض الواقع على عكس تقنيات السلامة المعقدة والمكلفة، فإن تركيب مصابيح فرامل أمامية وجانبية لا يتطلب تعديلات كبيرة على التصميم أو تكلفة مرتفعة، ويمكن دمجه بسهولة في تصميم السيارات الحديثة دون التأثير على الشكل العام. تجربة واقعية ناجحة تم تنفيذ تجربة ميدانية في سلوفاكيا حيث تم تجهيز أكثر من 3,000 سيارة بمصابيح فرامل أمامية لمدة تراوحت بين 6 إلى 11 شهراً، وأفاد معظم السائقين أنهم وجدوا التقنية مفيدة وسهلة الفهم، مع تأييد 75% منهم لتطبيقها في جميع السيارات الجديدة.

عالم السيارات

منذ 12 ساعات

• عالم السيارات

خطط مازدا المستقبلية تكشف ما يريده السائقون فعلًا: سيارات هجينة، كهربائية، ورياضية!

في ظل التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية، تكشف مازدا عن مسارها الخاص الذي يجمع بين التطوير التدريجي للطرازات الكهربائية، وتوسيع مجموعة سياراتها الهجينة، دون التخلّي عن طموحاتها الرياضية. CX-5 هجينة قادمة في 2027 أعلنت مازدا عن نيتها إطلاق نسخة هجينة من سيارتها الشهيرة CX-5 في عام 2027، بمحرك هجين داخلي جديد من تطوير الشركة، مبني على محرك SkyActiv-Z سعة 2.5 لتر. وستنضم هذه النسخة إلى CX-50 الهجينة المعتمدة على نظام تويوتا، وCX-70 وCX-90 الهجينة القابلة للشحن. وتستهدف مازدا بيع 250,000 وحدة سنويًا من طرازي CX-5 وCX-50 في الولايات المتحدة فقط. خطط مبيعات مدروسة رغم التحديات حققت مازدا خلال النصف الأول من عام 2025 مبيعات عالمية بلغت 636,968 وحدة، بزيادة 2.6%، مع تصدّر السوق الأمريكي بـ210,297 وحدة. لكنها تراجعت في أوروبا والصين بنسبة 12.2% و18.7% على التوالي. ولذلك، أعادت الشركة تقييم هدفها في السوق الأمريكي ليصبح 450,000 وحدة للعام بأكمله، تأثرًا بمخاوف التعرفة الجمركية. مستقبل سيارات مازدا الكهربائية تستعد مازدا لإطلاق أول سيارة كهربائية من تطويرها الداخلي في عام 2027، على أن تصل للأسواق الأمريكية في 2028. وستحمل هذه السيارة طابعًا كروس أوفر، لتكون بداية سلسلة من الطرازات الكهربائية التي تطمح الشركة لإطلاقها قبل عام 2030. كما تعمل على طرازات كهربائية مخصصة لأوروبا وأستراليا مثل CX-6e وMazda6e. السيارات الرياضية ما زالت حاضرة رغم تركيز مازدا الكبير على الـSUV، إلا أن الشغف لا يزال حيًا في طرازاتها الرياضية. فقد كشفت عن نيتها إنتاج نسخة إنتاجية من النموذج الاختباري Mazda Iconic SP بمحرك كهربائي يعمل بمدى موسّع بواسطة محرك دوار (روتاري)، ليكون الوريث الروحي للأسطورة RX-7. ومن المتوقع ظهوره بحلول 2028. كذلك، تعمل الشركة على جيل جديد من MX-5 الأكثر شهرة، سيحافظ على محرك البنزين رباعي الأسطوانات، مع تحسينات في الأداء وخفة الحركة، ومن المرتقب أن يُطرح بحلول عام 2029.

عالم السيارات

منذ يوم واحد

• عالم السيارات

فورد رينجر PHEV الجديد… ميزة كهربائية ذكية تجعلها مولداً متنقلاً للطاقة!

أعلنت شركة فورد عن نسخة رينجر الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المخصصة لأسواق أوروبا وأستراليا ونيوزيلندا، والتي تأتي مزوّدة بتقنية مبتكرة تُعرف باسم Pro Power Onboard ، وهي ميزة كانت حصرية عادةً للسيارات الكهربائية بالكامل، لتتيح استخدام شاحنة البيك أب كمصدر طاقة متنقل في مواقع العمل أو الرحلات البرية. ⚡ بطارية 11.8 كيلوواط/ساعة بقدرات تتفوق على المنافسين تعتمد فورد رينجر PHEV على محرك بنزين تيربو سعة 2.3 لتر بقوة 277 حصان ، مدعوم ببطارية 11.8 كيلوواط/ساعة توفر مدى كهربائي يصل إلى 42 كم ، ما يجعلها خيارًا مثاليًا لأصحاب الأعمال الباحثين عن أداء قوي وانبعاثات منخفضة. ميزة Pro Power Onboard… محطة طاقة متنقلة تُعد الميزة الأبرز في هذا الطراز هي الشحن ثنائي الاتجاه الذي يسمح باستخدام طاقة البطارية لتشغيل الأجهزة الكهربائية في أي مكان بعيد عن مصادر الطاقة التقليدية. خيار 2.3 كيلوواط بسعر 1,350 يورو (1,560 دولار). خيار 6.9 كيلوواط بسعر 2,000 يورو (2,310 دولار)، مع منفذ داخل المقصورة ومنفذين إضافيين في الصندوق الخلفي للشاحنة. وبمجرد انخفاض شحن البطارية، يقوم المحرك البنزين بتشغيل نفسه تلقائيًا للحفاظ على تدفق الطاقة للأجهزة المتصلة. ميزة غائبة عن الأسواق الأمريكية حتى الآن، لم تعلن فورد عن نيتها طرح نسخة PHEV من رينجر في الولايات المتحدة، رغم أن هذه التقنية المبتكرة يمكن أن تُحدث فارقًا كبيرًا بين عشاق البيك أب هناك، خاصةً لمن يبحثون عن شاحنة قوية تؤدي دورًا مزدوجًا: القيادة والعمل كمصدر طاقة متنقل.