تصدرت موسوعة غينيس.. من يملك أطول سيارة في العالم؟ (فيديو)
تعود أصول هذه السيارة إلى عام 1986، حيث تم تصنيعها على يد المصمم الأمريكي الشهير جاي أوربرغ (Jay Ohrberg)، الذي يُعرف بابتكاراته الغريبة في عالم السيارات.
في نسختها الأصلية، كان طول السيارة 60 قدمًا فقط، لكنها خضعت لاحقًا لتعديلات وتمديدات هيكلية وصلت بها إلى رقم قياسي عالمي، أدخلها موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأطول سيارة عرفها العالم.
هذا الطول الاستثنائي يتطلب بنية هندسية معقّدة، إذ تعتمد السيارة على 26 عجلة لضمان التوازن والثبات، وتعمل بمحركين قويين من نوع V8، أحدهما في المقدمة والآخر في المؤخرة. صُمّمت السيارة بأسلوب الليموزين المطوّلة، لكنها تحوّلت مع الوقت إلى ما يشبه جناحًا فاخرًا متنقّلًا، يستعرض أقصى درجات الترف الميكانيكي والابتكار.
تفاصيل المقصورة الداخلية في أطول سيارة في العالم
تتميّز "The American Dream" بمقصورة داخلية فاخرة ومليئة بالمفاجآت غير المألوفة في أي سيارة أخرى، إذ تحتوي على مسبح كامل الحجم، ولوح غطس، جاكوزي، وسرير مائي، وحوض استحمام، وملعب غولف مصغّر، ومهبط طائرات مروحية قادر على تحمل وزن يصل إلى 5000 رطل. كل هذه العناصر تجعل من السيارة تجربة ترفيهية قائمة بذاتها وليست مجرد وسيلة تنقّل.
تتسع المقصورة لأكثر من 75 راكبًا، وهو رقم هائل مقارنة بأي مركبة مدنية، ما يجعل السيارة خيارًا مثاليًا للمناسبات الفاخرة مثل حفلات الزفاف، أو الفعاليات الترفيهية الخاصة. التصميم الداخلي يتميز بممر طولي واسع، تتوزع حوله المقاعد والأجهزة، ما يُضفي على السيارة طابعًا شبيهًا بصالة استقبال فاخرة. ومن بين المرافق الموجودة داخل المقصورة: أجهزة تلفزيون، هاتف، وثلاجة، في محاولة لتوفير أقصى درجات الراحة والرفاهية.
مالك سيارة The American Dream
رغم هذا التصميم الاستثنائي، فإن السيارة لم تنجُ من الإهمال، حيث بقيت مهجورة لفترة طويلة قبل أن يتدخّل رجل الأعمال الأمريكي مايكل ديزر (Michael Dezer)، مالك متحف Dezerland Park Car Museum في أورلاندو، فلوريدا.
قرر ديزر ترميم السيارة وإعادتها إلى سابق مجدها، وهي عملية استغرقت عامين ونصف العام، وتكلفت نحو 250 ألف دولار أمريكي.
اقرأ أيضاً سيارة خارقة جديدة بتفصيلة نادرة بتوقيع مازيراتي وألفا روميو
اليوم، تُعرض السيارة في متحفه كواحدة من أكثر القطع إثارة وإعجابًا بين الزوّار، وتمثل مثالًا حيًّا على الطموح الأمريكي في تجاوز المألوف.
ورغم أن ملكية القطع الداخلية والمقتنيات الفريدة ليست قانونية بالكامل، فإن ديزر يُعدّ الوصي الرسمي على السيارة ويُخطط للحفاظ عليها كمعلم ثقافي وهندسي نادر.
أما ما يُميزها أكثر، فهو أنها ليست من ممتلكات مشاهير مثل إيلون ماسك أو مارك زوكربيرغ أو غوتام أداني، بل لشخص قرر الاستثمار في المتعة والغرابة على حد سواء.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الرجل
منذ 6 ساعات
- الرجل
Harley-Davidson Sportster S تحقق قفزة تاريخية في مهرجان Sturgis (فيديو)
في مشهد خطف أنفاس الحضور، تمكّن المتسابق المحترف كولبي راها (Colby Raha) من تسجيل رقم قياسي عالمي جديد في القفز على الدراجة النارية، بعد أن نجح في الهبوط من قفزة بلغ طولها 205 أقدام (نحو 62.5 مترًا،) خلال فعاليات مهرجان Sturgis Motorcycle Rally 2025 في ولاية ساوث داكوتا الأمريكية. الحدث، الذي حضره أكثر من 700,000 متفرج، شهد محاولات راها الأربع، قبل أن ينجح أخيرًا في تحقيق الهبوط المثالي على المنحدر المخصص داخل "ثاندردوم" الشهير، فيما وصف راها تجربته بأنها "تحقيق لحلم طويل الأمد". ويُعد هذا الإنجاز تتويجًا لسلسلة من الاستعراضات الخطرة التي قدمها راها على مدى سنوات، لكنه هذه المرة استطاع أن يحطم رقمًا ظل صامدًا لنحو 15 عامًا، كان بحوزة المتسابق سيث إنسلو. ما الذي يميز دراجة Sportster S من Harley-Davidson؟ المثير في هذا الإنجاز أن راها استخدم دراجة إنتاجية، تُعد من بين أكثر طرازات Harley-Davidson شهرة، وهي Sportster S، والتي تنتمي لعائلة الدراجات الرياضية ذات الطابع القوي والمرن في الوقت نفسه. الدراجة مزوّدة بمحرك Revolution Max 1250T المبرد بالسائل، وقد طُرحت للمرة الأولى عام 2021، كجيل جديد بديل للمحركات الهوائية التقليدية. وتزن الدراجة حوالي 550 رطلًا (249 كغ)، ما يجعل استخدامها في القفز لمسافات بعيدة أمرًا بالغ الصعوبة، ومع ذلك، قدّمت Sportster S أداءً مبهرًا بفضل هندستها المتقدمة، واستجابتها العالية في السرعة والثبات. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الطراز يتمتع بشعبية واسعة بين السائقين من الجنسين، ويُستخدم كثيرًا في العروض الاستعراضية نظرًا لتوازنه الديناميكي ومرونته العالية. ما الذي يميز مهرجان Sturgis للدراجات في 2025؟ يُعد Sturgis Motorcycle Rally من أبرز الفعاليات في عالم الدراجات النارية عالميًا، وقد انطلقت نسخته الأولى عام 1938، بمشاركة تسعة متسابقين فقط، بينما شهدت نسخة 2025 حضورًا جماهيريًا تجاوز 700,000 شخص خلال عشرة أيام. المهرجان الذي يُقام في بلدة ستورجِس والمناطق المحيطة بها في تلال بلاك هيلز، يضم أنشطة متنوعة، منها سباقات الموتوكروس، العروض البهلوانية، حفلات موسيقية، وجولات سياحية في أشهر معالم المنطقة، مثل جبل راشمور ونُصُب كريزي هورس. ويُتوقع أن يُحقق المهرجان عوائد اقتصادية تتجاوز 784 مليون دولار، فيما تجاوز عدد البائعين المؤقتين في الموقع 896 بائعًا. كما شهد اليوم الأول للمهرجان تقارير عن حوادث مرورية، من بينها حادث مميت، ما يُعيد تسليط الضوء على أهمية السلامة في مثل هذه الفعاليات الحاشدة.
العربية
منذ 8 ساعات
- العربية
طوكيو تسعى إلى الإسراع بتنفيذ الاتفاق مع واشنطن بشأن رسوم السيارات
أعلنت اليابان أن كبير مفاوضيها التجاريين سيزور الولايات المتحدة، الثلاثاء، بهدف الإسراع في تنفيذ الاتفاق الأخير بشأن الرسوم الجمركية على السيارات. وبموجب الاتفاق، سيتم خفض الرسوم الأميركية على واردات السيارات اليابانية من 27.5% إلى 15%، وهو ما وصفته طوكيو بالخطوة الإيجابية. وقال كبير المفاوضين التجاريين في اليابان إنه يسعى إلى معالجة ما يُعرف بـ"الازدواج الضريبي"، حيث تخضع بعض السلع اليابانية لرسوم متعددة، مؤكدًا على ضرورة إعفاء تلك المنتجات من أي رسوم إضافية تتجاوز نسبة الـ15%.
الرجل
منذ 10 ساعات
- الرجل
أغلى سيارة Subaru في التاريخ تُعرض للبيع.. كم سيدفع مالكها الجديد؟
طُرحت نسخة نادرة من سيارة Subaru Prodrive P25 للبيع في مزاد عبر منصة Race Cars For You في أغسطس الجاري بسعر قد يبلغ 930 ألف دولار، لتُسجّل بذلك أعلى قيمة تُطلب لسيارة من إنتاج الشركة اليابانية على الإطلاق. وتُعد هذه السيارة إصدارًا خاصًا وقانونيًا للسير على الطرقات، مستوحى من سيارة Subaru Impreza WRC97 الشهيرة التي هيمنت على سباقات بطولة العالم للراليات خلال تسعينيات القرن الماضي. تم الكشف عن P25 لأول مرة في عام 2022 على يد شركة Prodrive البريطانية، التي تعاونت طويلًا مع سوبارو في تطوير سياراتها المخصصة للراليات. ويأتي هذا الطراز كتجسيد حديث لطراز Impreza الأسطوري، لكنه مزوّد بتحسينات ميكانيكية وتقنية تُضاهي ما تقدمه سيارات السوبركار الحديثة. مواصفات سيارة Prodrive P25 الميزة الأبرز في Prodrive P25 تكمن في محركها الجديد بالكامل من نوع المحرك المسطّح رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لترات مع شاحن توربيني، يولّد 400 حصان، تُنقل إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات. هذا الأداء القوي، مقرونًا بهيكل خفيف لا يتجاوز وزنه 1,200 كيلوغرام، يمنح السيارة قدرة تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر/ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. من الخارج، تحتفظ P25 بجمالية مستوحاة من طرازات WRC الكلاسيكية، أبرزها اللون الأزرق المعدني والجنوط الذهبية مقاس 19 بوصة من Prodrive، فيما جاءت المقصورة داخلية بتصميم بسيط يشبه سيارات السباق، مع مقاعد رياضية وأحزمة أمان خماسية النقاط. النسخة المعروضة للبيع لم تُستخدم إلا لمسافة 600 ميل فقط، ما يجعلها بحالة شبه جديدة، كما أنها واحدة من 25 نسخة فقط صُنعت حول العالم، ما يُعزّز من ندرتها وقيمتها الاستثمارية. الطراز حاليًا معروض عبر منصة "Race Cars For You"، ويأتي بسعر يعادل تقريبًا ضعف سعره الأصلي البالغ 500 ألف دولار. وتُعد Prodrive P25 فرصة نادرة لهواة جمع السيارات، خصوصًا أنها تجمع بين الإرث العريق لسوبارو في عالم الراليات، والتقنيات الحديثة، والقدرة على قيادتها على الطرق العامة، في وقت تُصنّف فيه السيارات الكلاسيكية عالية الأداء كاستثمارات فاخرة تتزايد قيمتها مع مرور الزمن.
