إيقاف تيسلا موديل S وموديل X في أوروبا بعد تدهور المبيعات
لكن الزمن يتغير، وكذلك تتغير أولويات العملاء.
تراجع حاد في مبيعات تيسلا والخروج الصامت من أوروبا
مع وصول موديلات أرخص مثل موديل 3 وموديل Y، بدأ الاهتمام يتلاشى تدريجياً بموديلات تيسلا الأكبر والأغلى ثمناً. واليوم، لا تمثل موديلات S وX سوى أقل من 3% من مبيعات الشركة الفصلية على مستوى العالم.
وفي أوروبا تحديداً، شهدت مبيعات تيسلا تراجعاً حاداً خلال الأشهر الماضية، حيث انخفض الطلب على سياراتها بشكل ملحوظ نتيجة عوامل متعددة، منها المنافسة الشرسة من الشركات الأوروبية والصينية، ونفور المستهلكين من سياسات إيلون ماسك. هذا التراجع لعب دوراً مباشراً في قرار الشركة إلغاء موديلات S وX من السوق الأوروبي، في محاولة لإعادة هيكلة الأولويات والتركيز على الموديلات الأكثر ربحية.
وكما هو معتاد من تيسلا، لم تُصدر الشركة بياناً رسمياً أو ترويجاً كبيراً لهذا القرار، بل اكتفت ببساطة بإزالة السيارتين من أداة التهيئة الرسمية في موقعها الأوروبي. ورغم أنها ما زالت تحاول تصفية المخزون المتبقي من السيارتين، إلا أن ما هو متاح حالياً يُعد آخر ما سيكون متاحاً في أوروبا، ما لم تُقرر الشركة طرح بديل جديد.
اللافت أن قرار الإيقاف جاء بعد أقل من شهرين فقط على طرح تحديثات جديدة للموديلين شملت تغييرات خارجية وداخلية، ما يشير إلى أن تيسلا لا ترى ضرورة لبيع النسخ الجديدة في أوروبا، حيث أصبحت حصرية الآن لأسواق الولايات المتحدة وكندا.
تحديثات 2026 ومصير الموديلين
رغم أن التحديثات لموديل عام 2026 كانت بسيطة، إلا أنها تضمنت تحسينات مهمة، مثل صدامات أمامية وخلفية جديدة لطرازات 'Plaid' الأعلى، بالإضافة إلى لون جديد يُعرف باسم 'الأزرق المثلج'، وتحديثات في نظام تعليق السيارة، وتحسين خاصية إلغاء الضوضاء النشطة، مع إدخال إضاءة داخلية محيطية قابلة للتخصيص.
ومع ذلك، تبقى تساؤلات حول مدة بقاء إنتاج هذين الطرازين. طالما أن المبيعات في أمريكا الشمالية تظل مجدية من الناحية الربحية، فإن من المرجح أن تواصل تيسلا تصنيعهما، لكن على المدى الطويل، تبدو الصورة ضبابية.
اقرأ أيضاً: حكم تاريخي على تيسلا بدفع 243 مليون دولار بسبب حادث مميت لنظام القيادة الذاتية
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الشرق الأوسط
منذ 43 دقائق
- الشرق الأوسط
تراجع مبيعات «تسلا» بأكثر من النصف في أكبر سوقين للسيارات بأوروبا
تراجعت تسجيلات سيارات «تسلا» الجديدة في بريطانيا وألمانيا، أكبر سوقين للسيارات في أوروبا، بأكثر من النصف خلال يوليو (تموز)، وسط تراجع شعبية العلامة التجارية وازدياد الضغوط التنظيمية، في وقت تشهد فيه السوق الأوروبية نمواً في مبيعات السيارات الكهربائية بشكل عام، خصوصاً من الشركات الصينية. ووفقاً لبيانات رسمية صدرت، الثلاثاء، انخفضت تسجيلات «تسلا» بنحو 60 في المائة في بريطانيا لتبلغ 987 وحدة، وتراجعت بنسبة تفوق 55 في المائة بألمانيا إلى 1110 وحدات. وسجّلت الشركة انخفاضاً إجمالياً بنسبة 45 في المائة في مبيعاتها خلال الشهر في عشرة أسواق أوروبية تُشكّل مجتمعة أكثر من 80 في المائة من مبيعاتها في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ورابطة التجارة الحرة الأوروبية، وفق «رويترز». ويرى محللون أن آراء الرئيس التنفيذي إيلون ماسك السياسية، خصوصاً دعمه لدونالد ترمب في حملة إعادة انتخابه، أضعفت الحماس الشعبي للعلامة التجارية. وقال بن نيلمز، مؤسس شركة «نيو أوتوموتيف» لتحليل بيانات السيارات الكهربائية: «تجاهل السوق للأرقام الضعيفة يشير إلى أن مستقبل (تسلا) بات مرتبطاً بقدرتها على تطوير سيارات ذاتية القيادة قابلة للاستخدام». ويأتي هذا التراجع رغم إعادة تصميم سيارة موديل «واي» الشهيرة، والتي لم تنجح في وقف اتجاه الهبوط بالمبيعات. في المقابل، شهدت شركة «بي واي دبليو» الصينية صعوداً لافتاً؛ حيث قفزت مبيعاتها في ألمانيا بنحو خمسة أضعاف إلى 1,126 وحدة في يوليو، وارتفعت في بريطانيا بأكثر من 300 في المائة إلى 3,184 وحدة. وأظهرت بيانات وكالة المرور الألمانية (KBA) أن تسجيلات السيارات الجديدة في ألمانيا ارتفعت بنسبة 11.1 في المائة خلال يوليو إلى 264,802 وحدة، فيما قفزت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 58 في المائة إلى 48,614 وحدة. وفي بريطانيا، تراجعت التسجيلات الجديدة بنسبة 5 في المائة إلى 140,154 وحدة، بينما تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية إلى 9.1 في المائة. وأشارت جمعية مصنعي وتجار السيارات البريطانية (SMMT) إلى أن السيارات الكهربائية ستُشكّل نحو 23.8 في المائة من إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في عام 2025، بارتفاع طفيف عن التوقعات السابقة البالغة 23.5 في المائة. وفي هذا السياق، قال الرئيس التنفيذي للجمعية، مايك هاويس: «يُظهر أداء يوليو مجدداً هشاشة سوق السيارات الجديدة أمام العوامل الخارجية، والحاجة الماسّة لتعزيز ثقة المستهلك». وأضافت الجمعية أن برنامج الحوافز المالية لشراء السيارات الكهربائية قد يسهم في رفع المبيعات، إلا أن غموض المعايير المؤهلة للمِنح يدفع بعض المشترين إلى التريث.
الرجل
منذ 2 ساعات
- الرجل
عرض سيارة RUF Yellowbird النادرة في مزاد بهذا السعر
تستعد دار RM Sotheby's لطرح نسخة نادرة من طراز RUF CTR1 المعروف باسم "يلو بيرد" في مزاد مونتيري هذا الشهر. وتتميّز السيارة المعروضة بلونها الأحمر البوردو، لتكون الوحيدة بهذا اللون بين 29 نسخة فقط تم إنتاجها من هذا الطراز الاستثنائي، ما جعلها تلقّب بين جامعي السيارات باسم "ريد بيرد"، بقيمة تقديرية قد تصل إلى 5 ملايين دولار. يعود تاريخ السيارة إلى عام 1989، وهي تنتمي إلى فئة Lightweight، التي لم تُنتَج منها سوى ست نسخ فقط. وقد طُوّرت هذه الفئة خصيصًا لهواة الأداء العالي، حيث جُرّدت من التجهيزات غير الضرورية لتخفيف الوزن، فغابت عنها فتحة السقف، ونظام الصوت، والمكابح الكهربائية، وحتى القفص الوقائي. وبدلًا من هيكل فولاذي تقليدي، استُخدمت ألواح من الألمنيوم لتقليل الوزن الكلي إلى نحو 2,600 رطل فقط. سيارة RUF Yellowbird النادرة قد تعرض في مزاد بـسعر 5 ملايين دولار - المصدر: RM Sotheby's نسخة مميزة من RUF Yellowbird وما يعزّز من جاذبية "ريد بيرد" هو أنها كانت السيارة الخاصة لـ "ألويس روف" (Alois Ruf)، مؤسس علامة RUF الألمانية العريقة. ولا تزال السيارة تحتفظ بمحركها الأصلي المكوّن من ست أسطوانات بسعة 3.4 لتر، مدعوم بشاحن توربيني مزدوج، يولّد قوة تبلغ 463 حصانًا، وهي أرقام كانت تُعد مذهلة في أواخر الثمانينيات. وقد ساعدها هذا الأداء الخارق على تسجيل سرعة قصوى بلغت 211 ميلاً في الساعة، بحسب تجربة أجرتها مجلة Road & Track عام 1987، لتتفوق حينها على أسماء مثل بورشه 959، وAMG Hammer، وفيراري F40. وبحسب RM Sotheby's، يبلغ عدّاد المسافات في السيارة المعروضة نحو 11,745 ميلاً، وهي لا تزال في حالة تقنية أصيلة. كما تحتفظ بعدد من الوثائق الأصلية، بما في ذلك شهادة من الشركة الأم RUF تؤكد مواصفات التصنيع. الجدير بالذكر أن المالك الأول للسيارة كان طبيبًا ألمانيًا، وقد أضاف إليها بعض التعديلات الشخصية، مثل نظام تعليق مُخصص، وأحزمة أمان سداسية النقاط، وزجاج أمامي وخلفي مدفأ، ونوافذ كهربائية، بالإضافة إلى شارة فريدة على غطاء المحرك تعود لمنطقة Pfaffenhausen، مقر شركة RUF في ألمانيا. وقد تنقلت السيارة بين عدة دول أوروبية مثل ألمانيا والنمسا وبلجيكا، قبل أن تصل إلى الولايات المتحدة استعدادًا لعرضها في مزاد مونتيري بتاريخ 16 أغسطس الجاري. ويأتي عرض "ريد بيرد" في وقت يشهد فيه هذا الطراز تحديدًا إقبالاً متزايدًا في السوق الثانوية، حيث بيعت نسخة أخرى من "يلو بيرد" في وقت سابق من العام مقابل أكثر من 6 ملايين دولار. ومع أن اللون الأحمر قد يبتعد عن هوية "يلو بيرد" المعروفة، إلا أن تفرد هذه النسخة وارتباطها بشخصية مؤثرة في تاريخ الشركة يضيفان إليها قيمة استثنائية، يُنتظر أن تنعكس على السعر النهائي في المزاد. ومن المتوقع أن تستقطب هذه السيارة اهتمامًا كبيرًا من هواة الاقتناء والمستثمرين في عالم السيارات الكلاسيكية الفاخرة.
المربع نت
منذ 2 ساعات
- المربع نت
جينيسيس GV90 الأفخم والأكبر للعلامة تظهر أثناء اختبارها مع اقتراب التدشين
المربع نت – مرت ثلاثة أعوام على ظهور أول صور تجسسية لسيارة جينيسيس GV90، والتي ستكون الـ SUV الأفخم والأكبر حجماً للعلامة الكورية، ويبدو أن الانتظار شارف على نهايته. هذا ما تؤكده أحدث الصور التجسسية للسيارة بهيكل خارجي قريب جداً من الإنتاج. كل ما نعرفه عن جينيسيس GV90 الجديدة السيارة الرائدة من علامة جينيسيس، والتي خضعت لاختبارات مكثفة في أوروبا مؤخراً، تسير على خطى السيارة الاختبارية البديعة Neolun والتي دُشنت العام الماضي، وتتميز بشبك أمامي ثلاثي الزوايا مع وحدات إضاءة مقسّمة. ويظهر أسفلها مدخل هواء كبير مقسوم إلى جزئين، كل منهما يحمل نمط شبكة ماسي مختلف عن الآخر. جينيسيس Neolun الاختبارية التي مهدت لـ GV90 من الجانب، يبدو التصميم قريباً جداً من النسخة الاختبارية، لكن النسخة الإنتاجية تستخدم مرايا جانبية تقليدية ومقابض أبواب مسطّحة مدمجة في الهيكل، وُضعت بطريقة الطول من الأمام إلى الخلف على غرار سيارات رولز رويس. ومن التفاصيل الأخرى البارزة: خط كتف بارز، إطار نوافذ لامع، ومنفذ شحن كهربائي في الخلف. كما يُلاحظ أن الجزء المرئي من نافذة الربع الخلفي أصغر بكثير من حجم النافذة الكلي. مقصورة فاخرة وتجهيزات تقنية متقدمة في الخلف، تحتوي السيارة على باب صندوق خلفي كبير مزوّد بزجاج مستطيل الشكل، تحيط به مصابيح خلفية منقسمة وصدام خلفي بحفرة بارزة في المنتصف. وإذا كان المظهر الخارجي يبدو محافظاً بعض الشيء، فإن المقصورة تهدف لتقديم تجربة فاخرة بكل المقاييس. حيث أظهرت صور تجسسية سابقة وجود صف ثانٍ من المقاعد المريحة بنمط الكابتن، تفصل بينهما وحدة مركزية عريضة يُعتقد أنها تحتوي على شاحن لاسلكي للهاتف الذكي بالإضافة إلى شاشة لوحية مدمجة. كما من المتوقع أن تحتوي مقصورة القيادة على تصميم بسيط يخلو من العدادات التقليدية، حيث سيتم استبدالها بشاشة كبيرة في المنتصف على طريقة تيسلا. منصة جديدة وأداء كهربائي متفوق ورغم أن جينيسيس لم تكشف حتى الآن عن تفاصيل رسمية حول GV90، فإن التوقعات تشير إلى أنها ستعتمد على منصة 'eM' الكهربائية بالكامل، والتي تمثل تطويراً لمنصة E-GMP الحالية. هذا يعني أن GV90 ستكون أكثر تطوراً من سيارات مثل كيا EV9 وهيونداي أيونيك 9. جدير بالذكر أن ايونيك 9 تستخدم بطارية بسعة 110.3 كيلوواط.ساعة، مع نظام دفع كلي بمحركين يولدان ما يصل إلى 422 حصاناً و700 نيوتن.متر من العزم، وتبلغ مداها الكهربائي 501 كيلومتراً، وسنرى أرقاماً أفضل من ذلك على الأرجح أو على الأقل مساوية لها في GV90. اقرأ أيضاً: جينيسيس GV80 2025 أبرز خيارات التخصيص من المحرك إلى الداخلية
