مواصفات وفئات وأسعار فورد إكسبيديشن الجديدة في السعودية
وتأتي السيارة بعدد 6 فئات كالتالي :أكتيف 226 ألف ريالأكتيف هاي 240 ألف ريال للدفع الخلفيأكتيف هاي دفع رباعي 247 ألف ريالبلاتينيوم 307 ألفتريمور 299 ألف ريال
ستيلث 321 ألف ريال
وتعتمد السيارة الجديدة علي محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 400 حصان وعزم دوران 651 نيوتن متر وناقل حركة أوتوماتيك من 10 سرعات . وتتاح السيارة بفئة أكتيف دفع خلفي وفئة هاي أكتيف دفع خلفي ودفع رباعي .
ومن حيث التصميم الخارجي, تأتي السيارة بعجلات قياس 18 بوصة مع طي يدوي للمرايا الخارجية الكهربائية . كما تعتمد علي مصابيح أمامية خاصة بتعديل تلقائي وعتبات جانبية سوداء اللون.
وفي الداخل, يتوفر للسيارة فرش من القماش وشاشة 24 بوصة رقمية وشاشة ترفيه 13.2 بوصة وتكييف أوتوماتيك ثلاثي المناطق وامكانية تعديل مقعد السائق بصورة كهربائية بعدد 10 وضعيات . كما يتوفر سقف بانورامي ومقاعد أكتيف اكس وثلاجة.
كما تتوفر فئة تريمور بالدفع الرباعي بنفس المحرك ولكن بقوة اضافية تبلغ 440 حصان وعزم دوران 691 نيوتن متر مع تعليق للطرق الوعرة ولمسات تصميم اضافية تشمل عجلات ألومنيوم 18 بوصة رمادية وعتبات ملونة.
وتتوفر لفئة ستيلث محركات بقوة 440 حصان وعزم 691 نيوتن متر وعجلات سوداء 22 بوصة وفرامل حمراء وسقف بانوراما كهربائي وعتبات كهربائية ومقاعد من الجلد وشاشات ثنائية رقمية وتكييف متعدد المناطق وباقة فورد كو بايلوت 360 للمساعدة .
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
أرقام
منذ 19 ساعات
- أرقام
10 من أندر السيارات في العالم
- حين تمتزج عبقرية الهندسة برهافة الفن، وتتعانق القوة والمتانة مع الندرة المطلقة، تولد سلالة فريدة من السيارات تتخطى حدود كونها مجرد وسيلة انتقال، لتتحول إلى أيقونات خالدة، ورموزًا للمكانة. - فمنذ أن أرسى هنري فورد قواعد الإنتاج الضخم بسيارته "موديل تي"، ممهدًا الطريق أمام امتلاك الملايين لسيارة، كانت هناك ورشات أخرى مثل "رولز رويس" و"بوجاتي" تصنع أحلام النخبة على أربع عجلات. - ومع تعاقب الأزمنة، تحولت هذه الإبداعات إلى كنوز تاريخية، وانتقلت حلبات المنافسة بها من مضامير السباق إلى قاعات المزادات العالمية، حيث يتبارى الأثرياء وكبار هواة الجمع لنيل شرف اقتنائها. - إنها ليست مجرد سيارات، بل استثمارات تختزل التاريخ والعاطفة؛ فكل واحدة منها تحمل في طياتها قصة انتصار أسطوري، أو ثورة في التصميم، أو ندرة تجعلها أثمن من الجواهر. - في هذا التقرير، نفتح الأبواب نحو هذا العالم الساحر، لنستعرض عشرًا من أندر وأغلى التحف التي جابت الطرقات. 1- فيراري 250 جي تي أو موديل 1962 - عندما تُذكر البراعة الهندسية والإتقان في عالم السيارات النادرة، فلا اسم يعلو على "فيراري 250 جي تي أو". - فهي ليست مجرد سيارة، بل وثيقة تاريخية تجسد روح السباقات الذهبية في حقبة الستينيات. - ظهر هذا الطراز للمرة الأولى عام 1962، ولم يُصنع منه سوى 39 نموذجًا فقط. - ويُروى في أوساط جامعي السيارات النادرة أن "إنزو فيراري" نفسه كان ينتقي مُلّاكها بيديه، كمن يختار الأوصياء على إرثه. - إن امتلاك إحداها اليوم، بهيكلها الإيروديناميكي المنحوت وهدير محركها الذي يشبه سيمفونية خالدة، لا يقل شأناً عن حيازة لوحة أصلية لدافنشي. 2- مرسيدس 300 إس إل جلبنج موديل 1955: أيقونة التصميم الألماني الخالدة القيمة التقديرية: تصل إلى 6.8 مليون دولار. 3- بورش 917 موديل 1970: أسطورة السباقات - بعيدًا عن عالم الترف والأناقة، كانت "بورش 917" أسطورة وُجدت لغرض واحد: السيطرة المطلقة على عالم السباقات. - وهي واحدة من أنجح سيارات السباق في التاريخ، وقد رسخت أسطورتها بفوزها الكاسح في سباق لومان عام 1970. - جعلها شكلها الجريء وهندستها التي تخدم الأداء الخالص دون أي مساومة، أيقونة في رياضة السيارات، والنماذج القليلة الباقية منها تُعامل اليوم كآثار تاريخية لا تقدر بثمن. 4- فيكتور إم 12 موديل 1996: الجوهرة المنسية في عقد التسعينيات - ربما تكون هذه السيارة أقل شهرة من منافساتها في هذه القائمة، لكن الأمر هنا لا يتعلق بالشهرة، بل بالندرة والتكلفة، وبالتأكيد تقع "فيكتور إم 12" ضمن هاتين الفئتين. - وهي واحدة من أقوى سيارات عصرها، بهيكلها الأنيق والانسيابي وبقلب نابض من لامبورجينيV12. - إلا أن عثرات إدارية ومالية عصفت بالمشروع، فسُحبت من الأسواق سريعًا وكادت أن تضيع في غياهب النسيان. - إن العثور على إحدى نسخها اليوم أشبه باكتشاف أثري، فهي جوهرة لامعة كادت أن تُنسى إلى الأبد. 5- فورد جي تي 40 موديل 1964: قاهرة فيراري - لكل أسطورة قصة، وقصة فورد جي تي 40 هي ملحمة من العناد والتحدي. - صُنعت لهدف واحد: هزيمة فيراري في سباق "لومان 24 ساعة"، وقد تفوقت عليها ببراعة في عام 1966. - لم تكن مجرد سيارة أداء جبارة، بل رمزًا لسيارات العضلات الأمريكية بتصميمها الحاد والأنيق. - إنها سيارة ألهمت جيلاً كاملاً وأثبتت أن الحلم الأمريكي يمكنه أن يتفوق على الأرستقراطية الأوروبية على مضمار السباق. 6- فيراري 250 جي تي كاليفورنيا سبايدر موديل 1961: تجسيد "الحياة الحلوة" - إذا كانت هناك سيارة تجسد أسلوب الحياة الإيطالي الفاخر، فهي هذه التحفة. - صُممت لتخطف الأنظار على طول ساحل أمالفي، بمقعديها المريحين وتصميمها المكشوف الذي يدعو للاستمتاع بالحياة. - وتُعد هذه السيارة حلمًا نادرًا، يجمع بين الأناقة المطلقة وقوة محرك فيراري الأسطوري، بإنتاج لم يتجاوز 16 نسخة لقاعدة العجلات القصيرة. 7- ماكلارين إف 1 إل إم موديل 1995: تصميم مستقبلي وأداء استثنائي - في التسعينيات، أعادت ماكلارين إف 1 تعريف مفهوم السيارة الخارقة. - كانت إف إل إم 1 نسخة السباقات المخصصة للطرقات؛ بتصميمها المستقبلي الذي لا يزال مذهلاً حتى اليوم، ومقصورتها الفريدة التي تضع السائق في المنتصف. - وهي تحفة هندسية تتميز بفتحاتها الهوائية الجريئة وأدائها الذي سحق المنافسين، لتنطلق ماكلارين إلى قمة مصنعي السيارات الرياضية. 8- جاجوار الفئة سي (1951): الأيقونة التي مهدت الطريق - غالبًا ما تُنسى جاجوار الفئة سي في ظلال شقيقتها الأكثر شهرة، الفئة إي، لكن العارفين بتاريخ السباقات يدركون أن الفئة سي هي التي نقشت أول سطور المجد. - كانت هذه السيارة هي المعيار الذهبي للسيارات الرياضية البريطانية في الخمسينيات، بتصميمها الانسيابي الناعم وأدائها الذي قادها إلى منصات التتويج في لومان. - وتُعد اليوم من أندر سيارات جاجوار الكلاسيكية، بإنتاج لم يتجاوز 53 نسخة، وقطعة فنية خالدة تمثل أصالة التصميم البريطاني في أبهى صوره. 9- بوجاتي "لا فواتور نوار" (2019): سيارة باتمان التي أصبحت حقيقة - بتصميم مستقبلي جريء يبدو كأنه خرج من كهف باتمان، تحتفل بوجاتي "لا فواتور نوار" أو "السيارة السوداء" بالذكرى 110 لتأسيس الشركة. - وُلدت أسطورتها لحظة الكشف عنها، فهي نسخة فريدة لا ثاني لها في العالم. - ويُعد هيكلها تحفة فنية تمزج بين الأناقة الفرنسية العريقة والخطوط الهجومية الشرسة، لتكون صرخة مدوية في عالم التفرد، وتجسيدًا مطلقًا للفخامة التي لا تعرف حدودًا. 10- أستون مارتن جي تي دي بي 4 زاجاتو موديل 1962: تحفة بريطانية بروح إيطالية جامحة - ماذا يحدث حين تلتقي الدقة البريطانية الراقية بشغف التصميم الإيطالي؟ الإجابة هي أستون مارتن جي تي دي بي 4 زاجاتو. - تسلّمت دار زاجاتو الإيطالية هيكل سيارة أستون مارتن، فمنحتها جسدًا أخف وزنًا وأكثر إغراءً وانسيابية، وضخت في عروقها قوة إضافية. - وبإنتاج لم يتجاوز 19 نسخة، تُعتبر هذه السيارة جوهرة نادرة تجمع بين الروح الأرستقراطية لأستون مارتن والعاطفة الإيطالية التي لا تُقاوم.
العربية
منذ 20 ساعات
- العربية
لوس أنجليس
منذ أوائل القرن الحالي تشكو الإدارات الأميركية المتعاقبة من غزو السيارات القادمة من الدول الآسيوية وبخاصة كوريا الجنوبية واليابان للسوق الأميركية، مقابل تعثر السيارات الأميركية في أسواق تلك الدول. وذكرت صحيفة لوس انجليس تايمز في تقرير لها أنه في محاولة من جانب الحكومة الكورية الجنوبية لتهدئة الشكوى الأميركية قررت في أوائل القرن شراء نحو 100 سيارة أميركية طراز فورد تاورويز واستخدامها في دوريات الشرطة، لكن هذه الخطوة لم تنجح في الترويج للسيارات الأميركية في السوق الكورية, ففي حين اشترى الأميركيون حوالي 570 ألف سيارة كورية جنوبية عام 2000 لم يشتري الكوريون الجنوبيون أكثر من 2500 سيارة أميركية الصنع. "FT": ترامب رفض طلب الاتحاد الأوروبي بخفض الرسوم على السيارات وحتى بعد توقيع اتفاقية التجارة الحرة بين واشنطن وسول عام 2012 وإلغاء الرسوم الجمركية المتبادلة على السيارات، لم يتغير الموقف كثيرا. وفي العام الماضي صدرت كوريا الجنوبية 1.5مليون إلى الولايات المتحدة بقيمة 37.4 مليار دولار، في حين استوردت كوريا الجنوبية حوالي 47 ألف سيارة بقيمة 2,1 مليار دولار خلال الفترة نفسها. ومنذ عودة الرئيس الأميركي دونالد ترامب إلى البيت الأبيض في يناير/كانون الثاني الماضي، وهو يتحدث عن ضرورة علاج هذا الخلل الكبير في ميزان تجارة السيارات بين بلاده والشركاء التجاريين الآخرين وبخاصة في آسيا، ضمن استراتيجية تستهدف علاج عجز الميزان التجاري للولايات المتحدة بشكل عام. ويقول ترامب "ربما كان أسوأ شيء هو القيود غير النقدية التي تفرضها كوريا الجنوبية واليابان والكثير من الدول الأخرى" على السيارات الأميركية، عندما أعلن فرض رسوم على السيارات المستوردة من كل دول العالم بنسبة 25% في أبريل/نيسان الماضي. لكن المحللين والمستهلكين يقدمون رواية مختلفة لهذه القضية حيث يؤكدون باستمرار أنهم "ببساطة ليسوا مولعين بالسيارات الأميركية - ولن تُغير الحملات الحكومية ولا فتح الاسواق أمامها هذا الوضع على الأرجح". يقول ليون تشنج، خبير السيارات في شركة وا.سي.بي الاستشارية ومقرها سنغافورة: "المشكلة الأعمق تكمن في ملاءمة المنتج، وليس في الإجراءات الورقية"، مشيرا إلى ازدياد حجم السيارات الأميركية وارتفاع أسعارها واستهلاكها للوقود خلال العقود القليلة الماضية وهي عوامل تقلل جاذبيتها لدى المستهلكين الآسيويين. للوهلة الأولى تبدو فيتنام سوقا آسيوية واعدة للسيارات الأميركية في ظل قواعد ترامب التجارية. فقد توصلت واشنطن وهانوي إلى اتفاق تجاري يسمح بخفض الرسوم الجمركية التي أعلنها ترامب على المنتجات الفيتنامية من 46% إلى 20% مقابل منح المنتجات الأميركية بما في ذلك السيارات ذات المحركات الكبيرة معاملة تفضيلية في السوق الفيتنامية. وقال ترامب إن السيارات الرياضية متعددة الأغراض (إس.يو.في) أميركية الصنع "والتي تحقق أداءً جيدًا في الولايات المتحدة، ستكون إضافة رائعة لسوق السيارات في فيتنام". ورغم أن التفاصيل الدقيقة للاتفاق التجاري لم تحسم بعد، من المتوقع منح هذه السيارات الأميركية إعفاء كاملا من الرسوم الجمركية في فيتنام، مقابل حوالي 70% حاليا. لكن تشنج يشكك في إمكانية نمو مبيعات سيارات الدفع الرباعي الأميركية في بلد تزدحم فيه الطرق بالدراجات النارية، ويبلغ متوسط الدخل الشهري حوالي 300 دولار فقط. أساليب غير عادلة أما في اليابان حيث التقدم ومستويات الدخل المرتفعة، فإن السيارات الأميركية تواجه حواجز أخرى. فرغم اتهام ترامب لليابان بممارسة أساليب غير عادلة في قطاع السيارات، فالواقع أن السيارات الأميركية معفاة من الرسوم الجمركية في اليابان منذ 1978 في حين تفرض الولايات المتحدة رسوما بنسبة 2.5% على السيارات اليابانية قبل أن يرفعها ترامب إلى 25%. لكن هناك العديد من القيود غير الجمركية مثل اختلاف معايير شحن السيارات الكهربائية التي تحد من انتشار السيارات الأميركية في اليابان. كما أن اليابان ترفض بيع السيارات غير المزودة بنظام مكافح آلي للعمل في حالات الطوارئ. ويقول الخبراء إن المشكلة الأعمق تكمن في أن أذواق المستهلكين اليابانيين، الذين لطالما فضلوا السيارات المدمجة المناسبة للبيئات الحضرية الأكثر كثافة سكانية، وهو ما لا يتوافر كثيرا في السيارات الأميركية الصنع الأكبر حجما. سيارات هواة ويقول فيليبي مونوز، المحلل في شركة أبحاث السيارات جاتو دايناميكس "يقول الكثيرون إن (السيارات الأميركية) لا تتناسب مع مواقف السيارات أو يصعب التعامل معها على الطرق الضيقة ... غالبًا ما يُنظر إلى السيارات الأميركية على أنها سيارات هواة أو "سيارات لفئة محددة من الجمهور". الأمر نفسه يتكرر في سوق كوريا الجنوبية، رغم أن العقبات أمام السيارات الأميركية فيها أقل من تلك الموجودة في السوق اليابانية. يقول لي هانغ كو الباحث في معهد كوريا لتكنولوجيا السيارات "لم يتبقَّ الكثير من الحواجز التجارية - سواءً جمركية أو غير جمركية - للحديث عنها .. لكن شركات صناعة السيارات الأميركية لم تبذل جهدًا يُذكر في التسويق أو جذب المستهلكين الكوريين الجنوبيين. بل تُلقي باللوم على ممارسات تجارية غير عادلة". والحقيقة أن اتفاقية التجارة الحرة التي وقعها الرئيس السابق جورج بوش الابن مع كوريا الجنوبية في عام 2007، ودخلت حيز التنفيذ بعد خمس سنوات، أبقت السيارات معفاة من الرسوم الجمركية لكلا الجانبين منذ عام 2016. وقد خففت عمليات إعادة التفاوض اللاحقة على تلك الاتفاقية غالبية الحواجز التنظيمية التي بقيت، مثل قواعد السلامة أو اختبار الانبعاثات. وبموجب الشروط الأخيرة، التي أعيد التفاوض عليها خلال ولاية ترامب الأولى، يمكن استيراد ما يصل إلى 50 ألف مركبة أميركية الصنع إلى كوريا الجنوبية دون الخضوع لاختبارات سلامة محلية إضافية. وقد تم تطبيق هذه القواعد بسخاء، حيث وافقت الهيئات التنظيمية الكورية الجنوبية على السيارات الأميركية ذات أضواء الفرامل الحمراء على الرغم من الانتقادات بأنها مربكة للسائقين المحليين المعتادين على الأضواء الكهرمانية، والسماح ببعض طرازات تسلا على الطرق على الرغم من أنها لا تلبي المعايير المحلية لأنظمة الهروب في حالات الطوارئ. ورغم ذلك تواجه شركات السيارات الأميركية صعوبة في الاستفادة من هذا الإعفاء. ففي العام الماضي، باعت حوالي 40 ألف سيارة في كوريا الجنوبية أي حوالي 15% من إجمالي سوق السيارات الأجنبية في البلاد، وفقًا لبيانات جمعية مستوردي وموزعي السيارات الكورية. معايير الانبعاثات في حين اشتكى ممثلو الشركات الأميركية من معايير الانبعاثات الأوسع نطاقًا في كوريا الجنوبية، والتي تُعدّ أشد صرامة من تلك المعمول بها في الولايات المتحدة، يُشير لي هانج كو إلى أن هذه التنازلات ليست سهلة: فقد خلص حكم للمحكمة الدستورية العام الماضي إلى أن أهداف كوريا الجنوبية الحالية المتعلقة بالمناخ غير كافية، مما يعني أن معايير الانبعاثات ستكون على الأرجح أقل مرونة في المستقبل. في الوقت نفسه فإن تركيز المستهلكين الكوريين الجنوبيين على أسعار الوقود المرتفعة في البلاد، يجعل انخفاض استهلاك الوقود أحد العوامل الحاسمة في قرار شراء السيارات، حتى لو كانوا يشعرون بميل عام تجاه السيارات الأميركية. مع ذلك، هناك بعض قصص النجاح التي قد تُقدم إشارات إلى كيفية بقاء شركات صناعة السيارات الأميركية، التي خسرت معركة الاقتصاد في استهلاك الوقود أمام المنافسين المحليين وسوق السيارات الفاخرة أمام الشركات الأوروبية، في آسيا. ففي اليابان، كان السبب هو الشعبية المتزايدة للسيارة جيب، التي أُشيد بتكيفها مع المواصفات المحلية من خلال خيارات القيادة من جهة اليمين وتعديلات الحجم. في فيتنام، كما سيطرت فورد رانغر على قطاع الشاحنات الخفيفة (بيك آب)، وعلى الرغم من تصنيعها في تايلاند، إلا أنها دليل على أن التصميمات الأميركية لا تزال قادرة على الوصول إلى السوق المناسبة. في كوريا الجنوبية، حققت فورد توروس نجاحًا متواضعًا في أعقاب الحملة الترويجية الحكومية في أوائل القرن الحادي والعشرين. لكن لي هانج كو يُشير إلى سيارة أميركية أخرى حققت نجاحا غير متوقع في السوق الكورية وهي بي تي كروزر من شركة كرايسلر التي سخر منها كثيرون في البداية ثم اكتسبت شعبية كبيرة غير متوقعة في كوريا الجنوبية. يقول لي هانج كو إن بي.تي كروز "كانت سيارة غريبة الشكل، ذات هيكل خارجي متين، لكنها كانت واسعة من الداخل، ولم يكن هناك منافس لها في كوريا الجنوبية ضمن فئتها .. بطريقة ما كانت هذه السيارة ناجحة".
رواتب السعودية
منذ يوم واحد
- رواتب السعودية
مواصفات وفئات وأسعار فورد إكسبيديشن الجديدة في السعودية
السيارات – قامت شركة محمد يوسف ناغي وكيل سيارات فورد في المملكة العربية السعودية بالكشف عن سيارة فورد إكسبيديشن الجديدة كلياً طراز 2025 في المملكة. وتم تقديم السيارة في صالة عرض الشركة في جدة , حيث تأتي بمزيج من القوة والتصميم الأنيق والجانب العملي . وتأتي السيارة بعدد 6 فئات كالتالي :أكتيف 226 ألف ريالأكتيف هاي 240 ألف ريال للدفع الخلفيأكتيف هاي دفع رباعي 247 ألف ريالبلاتينيوم 307 ألفتريمور 299 ألف ريال ستيلث 321 ألف ريال وتعتمد السيارة الجديدة علي محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 400 حصان وعزم دوران 651 نيوتن متر وناقل حركة أوتوماتيك من 10 سرعات . وتتاح السيارة بفئة أكتيف دفع خلفي وفئة هاي أكتيف دفع خلفي ودفع رباعي . ومن حيث التصميم الخارجي, تأتي السيارة بعجلات قياس 18 بوصة مع طي يدوي للمرايا الخارجية الكهربائية . كما تعتمد علي مصابيح أمامية خاصة بتعديل تلقائي وعتبات جانبية سوداء اللون. وفي الداخل, يتوفر للسيارة فرش من القماش وشاشة 24 بوصة رقمية وشاشة ترفيه 13.2 بوصة وتكييف أوتوماتيك ثلاثي المناطق وامكانية تعديل مقعد السائق بصورة كهربائية بعدد 10 وضعيات . كما يتوفر سقف بانورامي ومقاعد أكتيف اكس وثلاجة. كما تتوفر فئة تريمور بالدفع الرباعي بنفس المحرك ولكن بقوة اضافية تبلغ 440 حصان وعزم دوران 691 نيوتن متر مع تعليق للطرق الوعرة ولمسات تصميم اضافية تشمل عجلات ألومنيوم 18 بوصة رمادية وعتبات ملونة. وتتوفر لفئة ستيلث محركات بقوة 440 حصان وعزم 691 نيوتن متر وعجلات سوداء 22 بوصة وفرامل حمراء وسقف بانوراما كهربائي وعتبات كهربائية ومقاعد من الجلد وشاشات ثنائية رقمية وتكييف متعدد المناطق وباقة فورد كو بايلوت 360 للمساعدة .
