تقرير أولي: انقطاع الوقود عن محركيالطائرة الهندية قبل لحظات من تحطمها
ولم يقدم التقرير الذي أصدره "مكتب التحقيق في حوادث الطائرات" الهندي أي استنتاجات أو يحدد المسؤول عن كارثة 12يونيو، لكنه أشار إلى سؤال أحد الطيارين لزميله عن سبب قطعه الوقود، ليجيبه الطيار الثاني بأنه لم يفعل.
وكانت طائرة بوينغ 787-8 دريملاينر متجهة من أحمد آباد في غرب الهند إلى لندن عندما تحطمت وقُتل جميع ركابها وعددهم 242 شخصا ما عدا واحد، بالإضافة إلى 19 شخصا كانوا على الأرض.
وذكر مكتب التحقيق الهندي في تقريره المكون من 15 صفحة أنه بمجرد أن وصلت الطائرة إلى أقصى سرعة مسجلة لها، "انتقل مفتاحا الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من وضع تشغيل إلى إيقاف واحدا تلو الآخر بفارق ثانية واحدة".
وأضاف التقرير "في التسجيل الصوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين وهو يسأل الآخر لماذا أوقف مفتاح الوقود. فيجيبه الآخر بأنه لم يفعل ذلك"، قبل أن تبدأ الطائرة الهبوط بسرعة.
ثم عادت مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل وبدأ المحركان استعادة طاقتيهما، لكن "أحد الطيارين أرسل نداء استغاثة "مايداي مايداي مايداي".
وسأل مراقبو الحركة الجوية الطيارين عن المشكلة، لكنهم سرعان ما شاهدوا الطائرة تهوي وتتحطم، فاستدعوا فرق الطوارئ إلى موقع الحادث.
التحقيق يتواصل
في وقت سابق هذا الأسبوع أفاد موقع "ذي إير كارنت" المتخصص نقلا عن مصادر متعددة مطلعة على الملف أن التحقيق "حصر تركيزه على حركة مفاتيح وقود المحرك"، مشيرا إلى أن التحليل الكامل "سيستغرق أشهرا، إن لم يكن أكثر".
وأضاف أن "تركيز المحققين قد يتغير خلال تلك الفترة".
وأفاد تقرير الهيئة الهندية أن إدارة الطيران الفدرالية الأميركية أصدرت نشرة معلومات في عام 2018 بشأن "احتمال تعطل خاصية قفل مفتاح التحكم في الوقود".
ورغم أن هذا الخلل لم يُعتبر "حالة غير آمنة" تتطلب توجيهات أكثر صرامة، أبلغت الخطوط الجوية الهندية المحققين بأنها لم تُجرِ الفحوص المقترحة لأنها كانت "استشارية وليست إلزامية".
وقال التقرير إن الخطوط الهندية كانت ملتزمة كل التوجيهات الخاصة بصلاحية الطيران ونشرات الخدمة التحذيرية المتعلقة بالطائرة.
وصرح مكتب التحقيقات بأنه "لم تصدر أي توصيات باتخاذ أي إجراءات لمشغّلي ومصنّعي محركات B787-8 و/أو GE GEnx-1B"، ما يشير إلى عدم وجود مشكلات تقنية في محركات GE أو الطائرة (بوينغ).
وأكد المكتب أن التحقيق جار وأنه تم "طلب أدلة ومعلومات إضافية من الجهات المعنية".
وأكدت شركة بوينغ في بيان أنها "ستواصل دعم التحقيق وعملائنا"، مضيفة "أفكارنا تبقى" مع المتضررين من الكارثة.
وأوضحت الخطوط الجوية الهندية بأنها "تعمل بشكل وثيق مع الأطراف المعنية، بما في ذلك الجهات التنظيمية".
وقالت في بيان على إكس "نواصل التعاون الكامل مع مكتب تحقيقات الحوادث الجوية (AAIB) والسلطات الأخرى مع تقدم تحقيقاتها".
وتشترط المنظمة الدولية للطيران أن تقدم الدولة التي تقود التحقيق تقريرا أوليا خلال 30 يوما من وقوع الحادثة.
وشارك في التحقيق خبراء أميركيون وبريطانيون في حوادث الطيران.
وكانت الطائرة تقل 230 راكبا بينهم 169 هنديا و53 بريطانيا وسبعة برتغاليين وكنديا واحدا بالإضافة إلى 12 من أفراد الطاقم. وأصيب عشرات الأشخاص على الأرض.
ونجا مواطن بريطاني وشوهد وهو يخرج من بين حطام الطائرة قبل أن يتلقى العلاج في مستشفى ويغادر.
وأفاد مسؤولو الصحة في ولاية غوجارات الهندية في البداية بمقتل 279 شخصا على الأقل، لكن خبراء الطب الشرعي خفضوا الرقم لاحقا بعد التعرف على جثث متفحمة ومتناثرة تعود إلى عدد من الأشخاص.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
عكاظ
منذ 5 ساعات
- عكاظ
لماذا منحت بريطانيا 24 ألف جندي أفغاني وعائلاتهم اللجوء سراً في أراضيها ؟
كشفت صحيفة «التلغراف» البريطانية، أنّ لندن منحت 24 ألف جندي أفغاني وعائلاتهم، حق اللجوء سراً في أراضيها بعد اختراق بياناتهم، وهو ما وُصف بـ «أخطر خرق للبيانات في التاريخ». ووفق الصحيفة، فقد اعترفت وزارة الدفاع البريطانية، بأن التسريبات، التي يمكن الإبلاغ عنها، بعد رفع أمر قضائي، أدّت إلى دفع ما يصل إلى 6 مليارات جنيه إسترليني، تكلفة جلب اللاجئين الأفغان إلى بريطانيا. وأشارت «التلغراف»، في تقريرها، إلى أنّ ذلك «يهدد بفتح ثقب أسود جديد في مالية بريطانيا». وفي السياق نفسه، أكدت صحيفة «فايننشال تايمز» البريطانية نقل آلاف المواطنين الأفغان «المعرضين لخطر انتقام طالبان، سراً إلى المملكة المتحدة». وأوضحت أنّ ذلك جاء بعد أن تم تسريب قاعدة بيانات بريطانية تحتوي على تفاصيلهم الشخصية عن طريق الخطأ من قبل جندي بريطاني في عام 2022. ورجّحت أن يكلف هذا الطريق السري للهجرة إلى بريطانيا ما لا يقل عن ملياري جنيه إسترليني، لافتةً إلى أنّه تم «إخفاء ذلك عن البرلمان والجمهور البريطاني وضحايا الاختراق الأفغان لمدة عامين تقريباً بينما كان هناك أمر قضائي غير مسبوق ساري المفعول». وحدّدت الصحيفة أنّ تسريب قاعدة البيانات جرى عن غير قصد في فبراير 2022، ولكن لم يتم اكتشاف الاختراق إلا بعد 18 شهراً، أي في أغسطس 2023. وأشارت «فايننشال تايمز»، في تقرير، إلى أنّه «من غير المعروف ما إذا كانت طالبان قد حصلت على البيانات القاتلة المحتملة». وذكرت أنّه في وقت لاحق من ظهر اليوم، رفع قاض في لندن أمر الحظر، مبيّنةً أنّ ذلك يُعدّ «نوعاً من أوامر حظر النشر في القانون الإنجليزي الذي يحظر الكشف حتى عن وجود هذا القيد». أخبار ذات صلة
الرياض
منذ 8 ساعات
- الرياض
توني غاضب بعد محاولة سرقة
أبدى الإنجليزي إيفان توني مهاجم النادي الأهلي انزعاجه الشديد، بعد تعرض سيارته للتحطيم بدافع السرقة، وذلك خلال قضاء عطلة للاعب في العاصمة البريطانية لندن، ما دفعه للتعبير عن غضبه عبر حسابه الشخصي على موقع «إنستغرام». وقام اللاعب بنشر صورة سيارته «لامبورغيني أوروس»، التي تُقدر قيمتها بأكثر من 200 ألف يورو، بعد كسر نافذتها في محاولة سرقة، دون أن يكشف ما إذا كانت هناك مقتنيات قد سُرقت بالفعل من داخلها، وعلق بلهجة حادة: «لهذا السبب أنا أكره الوجود في لندن». وجذب الحادث تفاعلاً كبيرًا بين الجماهير عبر منصات التواصل الاجتماعي، ما بين متعاطف مع النجم الإنجليزي، وآخرين رأوا أن الرسالة فيها تلميح واضح عن راحته الكبيرة في السعودية مُقارنة بوطنه الأصلي. وكان مهاجم النادي الأهلي قد ظهر قبل 3 أيام فقط من الحادث وهو يتدرب مع طفليه، إيفان جونيور وإيكاري، في فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي، وبدا فخورًا بعرض سيارته أمام الكاميرا. وانضم توني للأهلي في الميركاتو الصيفي 2024 قادمًا من برينتفورد الإنجليزي مقابل 42 مليون يورو، وعاش اللاعب في الموسم الماضي فترة ناجحة، بعد أن سجل 30 هدفًا وصنع 6 أهداف خلال 44 مباراة عبر كل المسابقات، مُسهمًا بصورة كبيرة في فوز فريقه بلقب دوري أبطال آسيا للنخبة.
الشرق الأوسط
منذ 12 ساعات
- الشرق الأوسط
الهند تأمر شركات طيران بفحص مفاتيح الوقود في طائرات «بوينغ»
أمرت الهند وسنغافورة شركات الطيران لديها بتفقد مفاتيح الوقود في عدد من طرازات طائرات «بوينغ»، فيما ستقوم كوريا الجنوبية بخطوة مماثلة بعدما تسلّطت الأضواء على الأجهزة عقب تحطّم طائرة الخطوط الهندية الشهر الماضي، الذي أودى بـ260 شخصاً، وفقاً لوكالة الصحافة الفرنسية. وأعلنت سنغافورة أنها لم تلاحظ أي مشاكل في المفاتيح على متن طائرات «بوينغ» التابعة لشركات الطيران لديها غداة صدور تقرير هندي خلص إلى أن الأجهزة انتقلت من وضع التشغيل إلى الانقطاع بعيد إقلاع الطائرة المنكوبة. ولم يقدم التقرير أي استنتاجات ولم يلق باللوم على أي طرف في كارثة 12 يونيو (حزيران)، لكنه أشار إلى أن أحد الطيارين سأل الآخر عن سبب قطعه للوقود ليرد الثاني بالقول إنه لم يقم بذلك. وأصدرت الإدارة العامة للطيران المدني الهندية أمراً، الاثنين، بالتحقيق في خاصية القفل على مفاتيح ضبط الوقود لعدد من طرازات «بوينغ»، بما في ذلك 787 و737. وجاء الأمر بعدما أبلغت «بوينغ» الشركات المشغلة بأن أقفال مفاتيح الوقود على متن طائراتها آمنة. لكن ذلك يتوافق مع «نشرة معلومات صلاحية الطيران الخاصة» الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية عام 2018، والتي أوصت بالتحقق من الأقفال لضمان أنه لا يمكن تحريكها عن طريق الخطأ. وبدأت عدة شركات طيران هندية ودولية تحقيقات خاصة بها لفحص مفاتيح الوقود. وقالت الإدارة العامة للطيران المدني الهندية، في بيان، إنها علمت بإطلاق عدة شركات مشغلة دولية ومحلية عمليات فحص لأساطيل طائراتها بناء على النشرة الصادرة عن إدارة الطيران الأميركية. وأضافت، في بيان، أنه سيتعيّن على جميع شركات الطيران المشغلة لهذا النوع من الطائرات استكمال عمليات الفحص بحلول 21 يوليو (تموز). وكانت الطائرة من طراز «بوينغ 787-8 دريملاينر» متجهة من أحمد آباد في غرب الهند إلى لندن عندما تحطّمت، ما أسفر عن مقتل 242 شخصاً كانوا يستقلونها باستثناء راكب واحد فقط، إضافة إلى 19 شخصاً كانوا على الأرض في موقع التحطم. وقال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الهندية كامبل ويلسون في رسالة وجهها إلى الموظفين، الاثنين، إن التحقيق في حادثة التحطم مستمر، داعياً إلى تجنّب «الاستنتاجات المبكرة». وأفاد ناطق باسم الخطوط الجوية السنغافورية لوكالة الصحافة الفرنسية بأن عمليات الفحص التي أجرتها الشركة لجميع مفاتيح الوقود على متن طائراتها وطائرات «بوينغ 787» التابعة لشركة «سكوت» المنخفضة التكلفة أكدت أنها «تعمل بشكل مناسب وتستوفي المتطلبات التنظيمية». وذكرت وزارة النقل في سيول، الثلاثاء، أن كوريا الجنوبية ستأمر أيضاً شركات الطيران التابعة لها بفحص مفاتيح الوقود على متن طائرات «بوينغ». وقال ناطق باسم الوزارة لوكالة الصحافة الفرنسية إن «الوزارة تستعد لإصدار أمر لجميع شركات الطيران الكورية الجنوبية التي تشغل طائرات (بوينغ) بفحص مفاتيح الوقود بما يتوافق مع توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2018».
