سيارة KC23 الخارقة.. من هو الملياردير الذي حظي بـ "فيراري على مقاسه"؟
وهذا ما حصل مع السيارة الخارقة Ferrari KC23، التي تُعد اليوم واحدة من أكثر المشاريع خصوصية في تاريخ العلامة الإيطالية، وقد صُمّمت بالكامل لتجسّد ذوق وطلب ملياردير غامض الهوية.
سيارة بتوقيع الأحرف الأولى لمالكها
المشروع الذي أنجزه قسم المشاريع الخاصة في فيراري انطلق من قاعدة طراز 488 GT3 المخصص للحلبات، لكن KC23 تجاوزت حدود الأداء المألوف، إذ استُوحي تصميمها من سيارة Vision Gran Turismo والمركبة الفائزة في سباق لو مان Ferrari 499P.
ورغم احتفاظ الشركة بأرقام القوة الحقيقية للمحرك، فإن السيارة تعتمد على محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.9 لتر، مع قدرة تتجاوز 600 حصان تُنقل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة مزدوج القابض.
التميز لم يقتصر على الأداء فقط، إذ طُليت السيارة بلون أطلقت عليه فيراري اسم Gold Mercury، يحتوي على جزيئات معدنية سائلة داخل أربع طبقات، ليمنحها انعكاسًا لامعًا كأنها قطعة مرآة متحركة، ويجعلها تتفوّق على أعتى السيارات الخارقة من حيث اللمسة الجمالية.
وقد عُرضت KC23 لأول مرة في مهرجان Goodwood Festival of Speed في المملكة المتحدة عام 2023، قبل أن تُنقل إلى متحف فيراري الرسمي في مارانيلّو.
من هو الملياردير صاحب الاسم؟
رغم أن الشركة التزمت الصمت، إلا أن عشاق العلامة يرجّحون أن المالك هو المستثمر العقاري الأمريكي وسائق IndyCar السابق كيفن كوغان Kevin Cogan، المعروف بشغفه بفيراري وامتلاكه لعدد من السيارات النادرة الفائزة بجوائز دولية.
ورغم عدم تأكيد هذه المعلومة من الطرفين، فإن تطابق الأحرف والسمعة الفريدة لكوغان يجعلان من هذا الترجيح احتمالًا منطقيًا.
وفي النهاية، تظل KC23 أكثر من مجرد سيارة، بل رمزًا للتفرّد المطلق في عالم السيارات، ودرسًا في أن الثراء الحقيقي لا يُقاس بعدد السيارات التي تملكها، بل بقدرتك على أن تُصنع سيارة باسمك.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
العربية
منذ 2 ساعات
- العربية
بريطانيا تمنح حوافز جديدة لشراء السيارات الكهربائية
تعتزم المملكة المتحدة طرح حوافز جديدة لجعل شراء السيارات الكهربائية الجديدة أرخص سعرًا للأشخاص، فيما تحاول حكومة حزب العمال التخلص التدريجي من بيع السيارات الملوثة. وأكدت وزيرة النقل البريطانية، هايدي ألكسندر، اليوم الأحد، أنها ستعلن عن إجراءات جديدة لدعم مبيعات السيارات الكهربائية هذا الأسبوع، لكنها رفضت أن تتطرق بشكل مباشر إلى تقارير بأن الحوافز ستشمل ما يصل إلى 700 مليون جنيه إسترليني "948 مليون دولار" في شكل إعانات ومنح جديدة للمشترين للمساعدة في تعويض التكاليف. وأضافت الوزيرة: "سنجعل الأمر أرخص لهؤلاء الذين يرغبون في التحول إلى السيارات الكهربائية"، وفق وكالة الأنباء الألمانية "د ب أ". وفي إطار تلك الجهود، أعلن مكتب ألكسندر اليوم الأحد عن خطط لاستثمار 63 مليون جنيه إسترليني في بناء نقاط شحن في المنازل ومستودعات الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء المملكة المتحدة، بما في ذلك تمويل نقاط الشحن في المساكن التي لا تحتوي على ممرات للسيارات.
الرجل
منذ 2 ساعات
- الرجل
مازيراتي GT2 Stradale… حين تتحول قوانين السباق إلى متعة يومية
تشير الأربعون عامًا الماضية من تاريخ Maserati إلى أنّ الشركة الإيطالية العريقة تُعطي الأولوية لتوفير سيارات رياضية مصمّمة للموازنة بين متطلبات الأسرة لوسيلة نقل عملية وبين رغبة رب هذه الأسرة بالحصول على تجربة قيادة إيطالية جريئة، أو تحديدًا ما توفره سيارات من عيار Maserati Quottroporte ،Ghibli ، Levante ومؤخرًا Grecale. ولكن في الحقيقة، فإنّ الفكرة الأساسية التي انطلقت منها الإخوة مازيراتي قبل 121 عامًا عند تأسيس الشركة كانت مغايرة تمامًا لما قد يوحي به ماضي Maserati القريب، فسيارات السباق ذات القدرات العالية والتصاميم المتطرفة كانت هي التي ألهمت مخيلة مؤسسي الشركة. ورغم أنّ السيارة التي نتحدث عنها هنا ربما لم تكن لتخطر ببالهم، كونها تنتمي لعصر مغاير للعصر الذي شهد بدايات الشركة، فنها تنسجم تمامًا مع تطلعات السادة مازيراتي، فهي في النهاية سيارة سباق مرخصة للسير على الطريق. تصميم خارجي هادف خضع التصميم الخلفي لقدر كبير من التعديلات ليكون أكثر عدوانية مما هو متاح لسيارة MC20 - المصدر: Maserati رغم أنّ خطوط GT2 Stradale الخارجية تُشبه ما هو متاح لدى السيارة الأساس MC20، فإنّ ما يُخفيه هذا الجسم أعظم؛ إذ إنّ جميع العناصر التي تميز سيارة سباق GT2 وجدت طريقها إلى هذه السيارة من مداخل هواء أكبر لتبريد المحرك، إلى الحزمة الديناميكية الهوائية المتطورة، وصولًا إلى أقواس العجلات الأمامية المزوّدة بفتحات لإخراج الهواء والجناح الكبير المثبّت في الخلف، علمًا أنها ليست نسخة طبق الأصل تمامًا عن سيارة السباق ولكنها تتمتع بكثير من التقنيات والحلول الانسيابية التي ابتكرت بالأساس لها؛ إذ خضع التصميم الأمامي والخلفي لقدر كبير من التعديلات ليكون أكثر عدوانية مما هو متاح لسيارة MC20 من ناحية، وأقل وحشية مما هو متاح لنسخة السباق من ناحية أخرى. وهناك الكثير من ألياف الكربون حول جسم السيارة من الجناح الخلفي إلى الألواح على غطاء المحرك والسقف والواجهات وفتحات التهوية وعواكس الهواء السفلية الجانبية. ويبرز ناشر هواء مُعاد تصميمه أسفل السيارة بشكلٍ كبير، وهو يُساعد على توفير الكثير من قوة الدفع الهوائي نحو الأسفل وسحب الهواء عبر قنوات الهيكل السفلي. وعند السير على الوضعية الأقوى على صعيد الديناميكية الهوائية، تُولد سيارة GT2 Stradale قوة دفع هوائي نحو الأسفل تبلغ 500 كيلوغرام عند سرعة 278 كيلومترًا في ساعة. ولتوضيح الفرق الذي ستُحدثه هذه السيارة على حلبة السباق مقارنةً بشقيقتها التقليدية MC20، يكفي أن نذكر أنّ قوة الدفع الهوائي نحو الأسفل التي تُولدها مقدمة GT2 وحدها تُمثل أكثر من 90 بالمئة مما يولده جسم MC20 بأكمله. المحرك الشهير ميكانيكيًّا، تم تعديل محرك Nettuno سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات مع شاحن توربيني لتوليد قوة 631 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة من خلال إعادة تصميم نظام العادم. ومع ذلك، فإنّ أهم ما في الأمر هنا هو الإدارة الحرارية للمحرك، حيث جرى تصميمه بالكامل لضمان تبريد كافٍ حتى عند القيادة بأقصى سرعة على حلبة السباق لفترات طويلة. من حيث الأداء، وبفضل القوة الإضافية والعديد من العناصر الأخرى، بما في ذلك تخفيض الوزن بمقدار 60 كيلوغرامًا مقارنةً بسيارة MC20 القياسية، تتسارع GT2 Stradale من صفر إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.8 ثانية فقط، أي أسرع بنحو نصف ثانية من شقيقتها التقليدية MC20 . المقصورة الداخلية يتمتع المقود بمصابيح تنبيه من سرعة دوران المحرك مدمجة ضمن لمسة تصميمية راقية - المصدر: Maserati وكما هو الحال في مختلف جوانب GT2 Stradale، يجمع التصميم الداخلي للمقصورة بين بساطة تصميم مقصورة MC20 وقوة مقصورة GT2 للسباقات، مع أسطح داكنة لتقليل الوهج والحفاظ على التركيز على القيادة. يوجد مقبض للتحكم في مستوى الصوت، ومقبض لوضع القيادة، وزر للرجوع للخلف، بالإضافة إلى شاشة تتيح التحكم في بقية وظائف السيارة. تتمتع المقاعد بتصميم جذاب مستوحى من سباقات السيارات، لكنها لا تتنازل عن الراحة التي توفرها من خلال الوسائد السميكة المثبّتة على هيكلها الأساسي المصنوع من ألياف الكربون. تصميم عصري رياضي أنيق لمقاعد السيارة المصنوعة من ألياف الكربون - المصدر: Maserati
الرجل
منذ 6 ساعات
- الرجل
"ريماك Nevera R" تحطم 24 رقمًا قياسيًا في يوم واحد (فيديو)
أعادت شركة Rimac الكرواتية رسم حدود الأداء في عالم السيارات الخارقة، مع طرازها الكهربائي الجديد Nevera R، الذي تمكّن من تسجيل 24 رقمًا قياسيًا جديدًا في يوم واحد، أبرزها استعادة لقب أسرع زمن مسجل لعملية تسارع وتوقف من 0 إلى 400 ثم إلى 0 كيلومتر في الساعة، بزمن بلغ 25.79 ثانية فقط، متفوقًا بذلك على النسخة السابقة بأكثر من أربع ثوانٍ. هذا الإنجاز يكرّس مكانة Nevera R كأسرع سيارة إنتاجية تسارعًا في العالم، إذ سجلت السيارة رقمًا مذهلًا في انطلاقها من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 1.66 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 431.45 كيلومترًا في الساعة (268.2 ميلًا في الساعة)، ما يجعلها أسرع من العديد من سيارات الفورمولا 1 في الخط المستقيم. وتشمل أرقامها الأخرى: تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 1.72 ثانية، ومن 0 إلى 300 كم/س في 7.89 ثانية، وقطعت ربع الميل في 7.90 ثانية. "ريماك Nevera R" تحطم 24 رقمًا قياسيًا في يوم واحد (فيديو) - Rimac Rimac Nevera R..مواصفات تقنية معدّلة بعناية تعتمد Rimac Nevera R على نظام دفع رباعي مدعوم بأربعة محركات كهربائية، تُنتج مجتمعة 2,107 حصان، إلى جانب منظومة توزيع عزم مُعاد ضبطها بالكامل، ما يعزز قدرات التوجيه والتحكم في الزوايا. ومن بين التحسينات أيضًا حزمة ديناميكية هوائية جديدة توفر زيادة بنسبة 15% في قوة الضغط السفلي، وتعزز الكفاءة الهوائية بنسبة 10%، مع إطارات Michelin Cup 2 فائقة الأداء، ما يمنح السيارة قدرة أكبر على التشبث والانطلاق في جميع ظروف الحلبة. وتجلى التحسّن في الكبح في تسجيل رقم قياسي جديد لعملية التسارع والتوقف من 0 إلى 100 ثم إلى 0 كم/س في 3.32 ثانية فقط، وهي نتيجة تؤكد أيضًا مدى تفوق المكابح والتماسك الديناميكي في هذا الإصدار مقارنة بالنسخة الأصلية التي كانت تحمل سابقًا 23 رقمًا قياسيًا. ريماك بإصدار محدود وسعر فلكي ورغم أدائها الخارق، ستقتصر Rimac على إنتاج 40 وحدة فقط من Nevera R حول العالم، بسعر يبدأ من 2.3 مليون يورو (ما يعادل 2,689,335 دولارًا أمريكيًا). ويقول الرئيس التنفيذي للشركة، ماتي ريماك: "تحطيم الأرقام القياسية جزء من حمضنا الوراثي.. ولن نتوقف عند هذا الحد". ويُخطّط الفريق لتسجيل أرقام أخرى في حلبات شهيرة مثل نوربورغرينغ وغوودوود، في استمرار لمسيرة التحدي والتفوّق التكنولوجي التي تتبناها الشركة. بهذه الأرقام، تُثبت Nevera R أن السيارات الكهربائية لم تعد فقط بديلًا للسيارات التقليدية، بل أصبحت معيارًا جديدًا لتحديد ما يمكن تحقيقه على مستوى الأداء، والدقة، والسرعة.
