اليابان تخفض أسعار سياراتها إلى أمريكا.. وتضحي بالأرباح
وفي الشهر الماضي، انخفض مؤشر أسعار التصدير للمركبات المشحونة إلى أمريكا الشمالية بنسبة 19.4% عن العام السابق، وهو أكبر انخفاض في السجلات التي تعود إلى عام 2016، وذلك وفقاً لتقرير أسعار سلع الشركات الذي أصدره بنك اليابان الخميس.
وتدل البيانات والمؤشرات على أن شركات صناعة السيارات اليابانية تحاول تجنب زيادة كبيرة في الأسعار للحفاظ على قدرتها التنافسية في أمريكا، حتى بعد أن بدأ ترامب بفرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على السيارات في أوائل أبريل. إلا أن هذه الخطوة تثير مخاوف بشأن ربحية الشركات وما إذا كان بإمكانها الاستمرار في زيادة الأجور، وهو هدف رئيسي لبنك اليابان للوصول إلى تضخم مستدام.
كما أظهر التقرير أن أسعار المنتجين الإجمالية ارتفعت بنسبة 2.9% عن العام السابق في يونيو، متراجعة من 3.3% في الشهر السابق مع تراجع أسعار النفط والصلب.
وقال محافظ بنك اليابان، كازو أويدا، الأسبوع الماضي إنه يراقب عن كثب ما إذا كانت دورة الأجور والتضخم ستستمر في مواجهة الرسوم الأمريكية، لتحديد توقيت رفع سعر الفائدة التالي. وإضافة إلى التعريفات الجمركية المفروضة بالفعل على السيارات والصلب، أعلن ترامب يوم الاثنين رفعاً شاملاً للتعريفات الجمركية على اليابان إلى 25% اعتباراً من 1 أغسطس.
وبينما أعلنت شركات صناعة السيارات اليابانية بما في ذلك سوبارو كورب بعض الزيادات في الأسعار، فقد ظهرت استراتيجية اليابان بعدم رفع الأسعار في بيانات أخرى. فقد انخفضت صادرات السيارات إلى الولايات المتحدة، بنسبة 24.7% بالقيمة في مايو، ولكن بنسبة 3.9% فقط من حيث الحجم.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
عالم السيارات
منذ 32 دقائق
- عالم السيارات
فولفو تواصل زيادة مبيعاتها… لكنها تستغني عن الآلاف من موظفيها!
في مفارقة لافتة، تواصل شركة فولفو Volvo تسجيل نمو في مبيعاتها داخل السوق الأمريكي بنسبة وصلت إلى 6% خلال النصف الأول من عام 2025، لتصل إلى أكثر من 64,600 سيارة مباعة. ورغم هذا الأداء القوي، أعلنت الشركة عن خطة لتقليص نفقاتها من خلال تسريح 15% من قوتها العاملة عالميًا ، أي ما يعادل حوالي 3,000 وظيفة. السبب: الرسوم الجمركية الأمريكية ترتبط هذه الخطوة جزئيًا بمحاولة فولفو تعويض التكاليف الناتجة عن الرسوم الجمركية التي فرضتها الإدارة الأمريكية، حيث أن أكثر من 90% من سيارات فولفو المباعة في الولايات المتحدة يتم استيرادها من الخارج. وتهدف الشركة إلى توفير ما يعادل 1.87 مليار دولار لتخفيف العبء المالي المستقبلي. تقليص الوظائف في المقرات الأمريكية بحسب تقارير محلية، تم إنهاء خدمات نحو 60 موظفًا في مقر فولفو الرئيسي في نيوجيرسي ، ضمن خطة أوسع تهدف لجعل الشركة 'أكثر رشاقة وكفاءة بتكاليف تشغيل أقل'، كما قالت فولفو في بيان رسمي. وتؤكد الشركة أن هذا الإجراء يعزز قدرتها على بناء مستقبل مربح في الأسواق الأمريكية والعالمية. خفض الإنتاج واستغلال الطاقة القصوى وفي الوقت نفسه، تسعى فولفو إلى تحسين استغلال مصنعها في ريدجفيل – ساوث كارولاينا ، والذي لم يستخدم سوى 13% فقط من طاقته الإنتاجية العام الماضي. وتشير تقارير إلى احتمال نقل إنتاج طراز XC60 إلى هذا المصنع لرفع الطاقة التشغيلية. تأثيرات إضافية على موظفي المصانع في أبريل الماضي، قامت فولفو بتسريح حوالي 800 موظف ضمن عملياتها في الولايات المتحدة، وشملت عمليات التسريح مصانع في ولايات فرجينيا وميريلاند وبنسلفانيا.
عالم السيارات
منذ 32 دقائق
- عالم السيارات
مازدا تُطلق نسختين متشابهتين من SUV وتؤكد: كل واحدة لها جمهورها!
في خطوة قد تبدو غريبة للبعض، كشفت مازدا عن الجيل الجديد من CX-5 2026 ، والذي يأتي بتحديثات تجعل منه أقرب من أي وقت مضى إلى شقيقه CX-50 . وعلى الرغم من التشابه الكبير في الحجم والتقنيات والمحرك، تصرّ مازدا على أن لكل طراز جمهوره الخاص ومكانه في السوق. CX-5 وCX-50… تشابه خارجي وفروقات داخلية الجيل الجديد من CX-5 أصبح أكبر حجمًا من السابق، كما سيتوفر لاحقًا بنسخة هجينة، في حين يستمر في استخدام محرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر بقوة 187 حصانًا و185 رطل/قدم من العزم. أما CX-50، فهو يستهدف جمهور المغامرات والطرقات الوعرة بتصميم أكثر خشونة وأداء يتناسب مع أسلوب الحياة النشط. لماذا تقدم مازدا سيارتين متشابهتين؟ أوضح ستيفان مايسترفيلد ، نائب رئيس التخطيط الإستراتيجي في مازدا أمريكا، أن الشركتين تراهنان على 'التعايش' بين الطرازين ضمن فئة الـSUV ذات الصفين – وهي الأكبر والأسرع نموًا في السوق العالمي. 'CX-5 موجهة للعملاء الحضريين الباحثين عن الأناقة والراحة، بينما تستهدف CX-50 عشاق المغامرات والأنشطة الخارجية.' — مازدا التحديات القادمة: الرسوم الجمركية والأسعار رغم عدم إعلان السعر الرسمي حتى الآن، فإن استيراد CX-5 الجديدة من اليابان إلى الولايات المتحدة قد يعرضها لرسوم جمركية تصل إلى 27.5٪، وهو ما قد يرفع سعرها. إلا أن مازدا تؤكد أنها لن تنقل التكلفة الكاملة إلى المستهلك، بل ستجري 'تعديلاً طفيفًا' على السعر النهائي. والجدير بالذكر أن الفارق السعري الحالي بين الطرازين لا يتجاوز 1,730 دولارًا، ما يعني أن الهوة بينهما قد تختفي تقريبًا في المستقبل القريب. خلاصة: تنوّع في العرض أم تشويش في السوق؟ رغم التشابه، تراهن مازدا على تقديم خيارين مختلفين في الجوهر: واحد للمدينة والأناقة، وآخر للطرق الصعبة والمغامرات. فهل تنجح هذه المعادلة؟ شاركونا رأيكم.
عالم السيارات
منذ 2 ساعات
- عالم السيارات
نشر الوسائد الهوائية في تويوتا GR كورولا دون حادث.. والشركة: 'هذا طبيعي'!
في حادثة مثيرة للجدل، اشتكى مالك سيارة تويوتا GR كورولا من انفجار الوسائد الهوائية الجانبية الستارية أثناء القيادة دون وقوع أي حادث أو اصطدام، ليُفاجأ بردّ صادم من الشركة: 'النظام عمل بالشكل الصحيح، ولا يشمله الضمان!' وسائد هوائية تنفجر دون تحذير أو تصادم وفقًا لرواية المالك، وقع الحادث بعد 23 يومًا فقط من شرائه السيارة في مايو الماضي. أثناء القيادة على طريق مألوف لديه، انفتحت الوسائد الهوائية فجأة، مما أدى إلى حجب الرؤية الجانبية تمامًا. وقال: 'كانت واحدة من أكثر اللحظات رعبًا في حياتي… لم أتمكن من رؤية شيء سوى الطريق أمامي.' رجال الإطفاء وشركة السحب الذين فحصوا السيارة في مكان الحادث، أكدوا عدم وجود أي أضرار خارجية واضحة. الورش ترفض إصلاح السيارة… والوكالة تبرّر الغريب أن أول ورشة إصلاح توجه إليها المالك رفضت التعامل مع السيارة، مما دفعه لإعادتها إلى وكالة تويوتا في دايتونا بيتش في 24 مايو. وبعد فحص فني متخصص من تويوتا في 9 يونيو، جاءت النتيجة مفاجئة: النظام عمل كما هو متوقع. وجاء في تقرير الشركة: 'نظام الوسائد الهوائية يعتمد على استشعار الحركات المتوقعة مثل زاوية الانقلاب والتسارع الجانبي. وسجّلت وحدة البيانات (EDR) حركة تُفسَّر على أنها خطر انقلاب وشيك، لذا تم تفعيل الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان تلقائيًا.' لا مساعدة من تويوتا… وصاحب السيارة يلجأ للقانون رغم غياب الضرر الجسيم أو التصادم الفعلي، رفضت تويوتا تقديم أي دعم أو تغطية للمالك، مما دفعه إلى اللجوء للمحامي والامتناع عن الإدلاء بمزيد من التصريحات. والسؤال الكبير هنا: إذا كانت السيارة فعلاً رصدت خطر انقلاب، لماذا لم تتصل تلقائيًا بخدمات الطوارئ كما يفترض؟ مشاكل سابقة في الوسائد الهوائية لتويوتا تجدر الإشارة إلى أن تويوتا واجهت مشاكل سابقة في الوسائد الهوائية، حيث استدعت آلاف السيارات بسبب احتمال عدم تفعيل الوسائد عند الحاجة. وفي حادثة سابقة، استدعت خدمات الطوارئ سيارة GR كورولا تلقائيًا فقط بعد أن اصطدم خوذة سائق بعمود داخلي!
