نمو الاقتصاد الصيني 5.2% في الربع الثاني: متانة بوجه الرسوم الأميركية
الرسوم الجمركية الأميركية
، لكن محللين حذروا من عوامل ضعف ومخاطر متزايدة ستكثف الضغوط على صناع السياسات لتقديم مزيد من
التحفيز
.
وتجنب ثاني أكبر اقتصاد في العالم حتى الآن تباطؤا حادا وهو ما يرجع جزئيا إلى الهدنة التجارية الهشة بين الولايات المتحدة والصين والسياسات الداعمة، لكن الأسواق تستعد لنصف ثان أضعف مع فقدان الصادرات زخمها، واستمرار تراجع الأسعار، وانخفاض ثقة المستهلكين. وأظهرت بيانات اليوم الثلاثاء نمو الناتج المحلي الإجمالي للصين 5.2% في الربع الممتد من إبريل/نيسان إلى يونيو/حزيران، مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، انخفاضا من 5.4% في الربع الأول، لكنه تجاوز توقعات المحللين في استطلاع أجرته وكالة رويترز بارتفاع 5.1%.
وقال تشيوي تشانغ، كبير المحللين في بينبوينت لإدارة الأصول، إن "الاقتصاد الصيني حقق نموا أعلى من الهدف الرسمي البالغ خمسة بالمائة في الربع الثاني، ويرجع ذلك لأسباب منها الشحن المبكر للصادرات". وعلى أساس فصلي، أظهرت بيانات الهيئة الوطنية للإحصاء نمو الناتج المحلي الإجمالي 1.1% في الفترة من إبريل إلى يونيو، مقارنة بتوقع زيادة عند 0.9%، ومقابل ارتفاع في الربع السابق بلغ 1.2%.
وسيراقب المستثمرون من كثب أي مؤشرات على تحفيز جديد في الاجتماع المقبل للمكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني المقرر عقده في أواخر يوليو/تموز، والذي من المرجح أن يحدد السياسات الاقتصادية للفترة المتبقية من العام. وعززت بكين الإنفاق على البنية التحتية ودعم المستهلكين، إلى جانب التيسير النقدي الثابت. وفي مايو/ أيار، خفض البنك المركزي أسعار الفائدة وضخ سيولة ضمن جهود أوسع نطاقا لتخفيف وطأة الرسوم الجمركية الأميركية على الاقتصاد الصيني.
تحديات تواجه الاقتصاد الصيني
لكن مراقبين ومحللين صينيين يقولون إن التحفيز وحده قد لا يكون كافيا لمعالجة الضغوط الانكماشية الراسخة، إذ انخفضت أسعار المنتجين في يونيو بأسرع وتيرة منذ ما يقرب من عامين. وقالت سي تشون هوانغ الخبيرة الاقتصادية لدى "كابيتال إيكونوميكس": "مع تباطؤ الصادرات وتلاشي الأوضاع المواتية الناجمة عن الدعم المالي، من المرجح أن يتباطأ النمو أكثر خلال النصف الثاني من العام".
وأشارت إلى أن الاستثمارات في الأصول الثابتة مثل معدات المصانع ارتفعت بنسبة 2.8% فقط في النصف الأول من العام، مما يعني نموها بمعدل 2.9% سنويا خلال مايو وبنسبة 0.5% فقط خلال يونيو.
وأضافت، وفقا لوكالة أسوشييتد برس، أن مؤشر النشاط الاقتصادي لكابيتال إيكونوميكس يُظهر نموا في الناتج المحلي الإجمالي للصين، أو الناتج المحلي الإجمالي، بأقل من 4% سنويا خلال شهري إبريل ومايو، متوقعة نمو الاقتصاد الصيني خلال العام الحالي بأكمله بمعدل 3.5% من إجمالي الناتج المحلي. وكتبت هوانغ في تقرير: "لا تزال التوقعات الاقتصادية لبقية العام صعبة"، مضيفة أن "الضغط السياسي لتحقيق أهداف النمو السنوية، حتى لو كان على الورق فقط، يعني أن نمو الناتج المحلي الإجمالي المعلن سيكون أعلى بكثير".
وكان أحد العوامل الرئيسية في نمو ثاني أكبر اقتصاد في العالم خلال الربع الثاني هو قوة الصادرات. ففي الأمس، أعلنت الصين ارتفاع معدل نمو صادراتها خلال يونيو إلى 5.8% سنوياً مقابل 4.8% خلال مايو. وتستهدف الحكومة الصينية نمو الاقتصاد خلال العام الحالي بمعدل 5% وهو تقريباً معدل النمو نفسه في العام الماضي. ويعني استئناف فرض الرسوم الجمركية الأميركية على المنتجات الصينية بنسبة تصل إلى 245% إذا فشلت واشنطن وبكين في الوصول إلى اتفاق تجاري بحلول الموعد النهائي الذي حدده الرئيس الأميركي دونالد ترامب في 12 أغسطس المقبل، عرقلة تعافي الصادرات، المحرك الرئيسي للنمو والتوظيف في الصين.
(رويترز، أسوشييتد برس، العربي الجديد)
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
العربي الجديد
منذ ساعة واحدة
- العربي الجديد
البنك المركزي التابع للحوثيين يعلن سك عملة معدنية جديدة
أعلن البنك المركزي اليمني في صنعاء التابع لجماعة أنصار الله (الحوثيين)، اليوم السبت، عن سك عملة معدنية جديدة من فئة 50 ريالاً ستُطرح للتداول ابتداءً من يوم غد الأحد. وقال البنك المركزي في بيان صادر عنه إن سك العملة المعدنية الجديدة يأتي في إطار الحرص على إيجاد حلول لمشكلة الأوراق النقدية التالفة، وتعزيز جودة النقد الوطني في التداول. واعتبر أن هذه الخطوة تؤكد الالتزام بتعزيز ثقة المجتمع بالعملة الوطنية. وأوضح البنك أن الخطوة تُعدّ تنفيذًا لما أُعلن عنه سابقًا عند طرح العملة المعدنية من فئة 100 ريال في إجراء مدروس ومسؤول يهدف إلى استبدال الأوراق النقدية التالفة من نفس الفئة. وأشار إلى أن طرح العملات المعدنية من فئتي 100 و50 ريالاً هو إجراء مدروس ومسؤول، لا تترتب عنه أي زيادة في الكتلة النقدية أو تأثير على أسعار الصرف. وأكد أن العملة المعدنية الجديدة صُمّمت وسُكت وفقًا لأعلى المواصفات الفنية والأمنية لضمان متانتها وكفاءتها في التداول. وأضاف البنك أنه جرى تخصيص مراكز استبدال في المقر الرئيسي وفروعه في المحافظات لتسهيل استبدال العملة الورقية التالفة بالعملة المعدنية الجديدة خلال أوقات الدوام الرسمي. وشدد على المضي في اتخاذ كل ما يلزم من إجراءات لتعزيز قوة العملة الوطنية وضمان استقرار النظام الصرفي، مؤكّدًا الحرص على صون مدخرات المواطنين وتعزيز الثقة بالاقتصاد الوطني، مهما كانت التحديات. وبحسب مراقبين، فإن هذه الخطوة ستزيد من حالة الانقسام المالي والمصرفي الذي تعيشه البلاد في ظل وجود بنكين مركزيين؛ أحدهما في صنعاء ويتبع حكومة الحوثيين غير المعترف بها دوليًا، والآخر في عدن ويتبع الحكومة المعترف بها دوليًا. أسواق التحديثات الحية البنك المركزي اليمني عاجز عن لجم انهيار الريال.. ويتهم الصرافين وكان البنك المركزي في صنعاء قد أعلن، في نهاية مارس/آذار 2024، عن إصدار عملة معدنية من فئة 100 ريال في إطار مواجهة مشكلة العملة التالفة، مؤكدًا حينها أن طرحها لن يؤثر على أسعار الصرف كونها بديلاً عن الكتلة الورقية التالفة. من جهته، كان البنك المركزي في عدن قد حذر حينها من طباعة النقد بطريقة غير مشروعة، وألزم المؤسسات المالية والمصرفية والقطاعات التجارية بالامتناع عن التعامل أو القبول بعملة صادرة عن صنعاء، باعتبار ذلك غير قانوني ويزيد من تعقيد المعاملات المالية.
العربي الجديد
منذ ساعة واحدة
- العربي الجديد
ماذا بعد تحذير ترامب من سد النهضة؟
بعد تعثّر وتأخير 11 سنة عن موعده الذي كان مقرراً له في سنة 2014، أعلن رئيس الوزراء الإثيوبي أبي أحمد في 3 يوليو/تموز الجاري الانتهاء من بناء سد النهضة الكبير وتدشينه في سبتمبر/أيلول المقبل. هو السد الذي يقام على النيل الأزرق الذي يمد نهر النيل بـ85% من المياه والذي قال الرئيس الأميركي دونالد ترامب في منتصف هذا الشهر إنه شريان الحياة لمصر وسلبه منها أمر لا يصدق، وأن السد خفض تدفق مياه النيل إلى مصر بشكل مقلق. ففي أكتوبر/تشرين الأول سنة 2019، كشف نائب رئيس مشروع السد، بيلاتشو كاسا، لوكالة رويترز أن السد الذي أعلن عنه أول مرة رئيس الوزراء الراحل ميليس زيناوي في إبريل 2011 تأخر بناؤه خمس سنوات، بسبب عمليات فساد وأخطاء في التنفيذ ارتكبتها شركة ميتيك التابعة للجيش الإثيوبي. وقبله، أعلن مدير المشروع ، كيفلي هورو، أن السد سيكتمل بناؤه في سنة 2022، وهو ما تأخر ثلاث سنوات إضافية. خسائر تأخير التشغيل سد النهضة الذي تعثر ميلاده أكثر من عقد، وكاد يجهض بسبب تكرار العثرات والفشل والفساد، ولد مبتسراً ولم ينتج الكهرباء المأمولة منه بعد، وهو الذي كبد إثيوبيا مليارات الدولارات. فقد كشف أبي أحمد، عقب إعلان إثيوبيا عن الانتهاء من الملء الأول للسد، في 8 يونيو/حزيران سنة 2020، عن خسارة إثيوبيا 6 مليارات دولار إضافية، بمعدل مليار دولار سنوياً، بسبب التأخير في بناء السد لمدة ست سنوات غير النفقات الأساسية المعلنة، وهي خسائر ضخمة تزيد عن 17% من الناتج القومي لدولة فقيرة مثل إثيوبيا. في هذا التوقيت، نقلت وكالة الأنباء الرسمية عنه أن السد كان سيولد كهرباء بقيمة 27 مليون دولار يومياً، أي 9.9 مليارات دولار في السنة، ويزيد إجمالي وصول الإثيوبيين إلى الكهرباء بنسبة 50%. وهي تقديرات مبالغ فيها، ولكنها خسائر على كل حال قلت أو كثرت. أخبار التحديثات الحية السيسي يرحب بتصريحات ترامب حول سد النهضة الإثيوبي وقد استمر البناء خمس سنوات أخرى بعد إعلان أحمد، ما يعني زيادة التكلفة خمسة مليارات أخرى. وفي الدول الرشيدة، توجب هذه الخسائر المساءلة والمحاكمة، وقد تفضي إلى عزل الحكومة. وفي يوليو سنة 2020، نشرت وكالة الأنباء الإثيوبية الرسمية على موقعها الرسمي تقريراً اقتصادياً يقدر تكلفة تأخير تشغيل السد لمدة خمس سنوات بمبلغ 41.7 مليار دولار. سد النهضة وأزمة الكهرباء في إثيوبيا وقالت الدراسة التي أجراها فريق من الإثيوبيين في الشتات والخبراء المحليين إنه على الرغم من ارتفاع الرقم فإنه جزئي فقط، ولم يتضمن تكلفة تأخير استخدام كهرباء السد في تشغيل مكينات الري ومشاريع الإنتاج الزراعي والصناعي، ولا الأضرار البيئية المرتبطة باستخدام الحطب للحصول على الطاقة، ولا تكاليف الفرصة البديلة لإيرادات السياحة ومصايد الأسماك المفقودة التي غالباً ما كانت ستولدها بحيرة السد الكبير. ولم يشمل التقدير المكاسب التي كان من المتوقع أن يحققها السودان ومصر من سد النهضة، وفق الدراسة طبعاً التي ربما تكون سخرية من النظام المصري الذي وقع اتفاق مارس 2015 وقال إنه يتفهم حق إثيوبيا في التنمية، متناسياً الخطر الوجودي للسد على مصر. وحملت الدراسة العجيبة تخلف إثيوبيا عن ركب التنمية العالمي، وفشل تراكم رأس المال المادي والبشري، ونقص الطاقة، واختلال السياسات العامة إلى التأخير في بناء السد. وأكدت أن ذلك التأخير مسؤول عن انخفاض نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في إثيوبيا إلى نصف نصيب الفرد في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، و19% من متوسط نصيب الفرد في مصر، و13% من المتوسط العالمي. ومن حيث الالتحاق بالمدارس الثانوية، تتخلف إثيوبيا بسبب الفشل في إنجاز السد أيضاً، عن دول أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى بنسبة 20%، وعن المتوسط العالمي بنسبة 54%، وعن مصر بنسبة 60%. وأوصت الدراسة الحكومة بمعالجة نقص الكهرباء بسرعة تشغيل سد النهضة، لتحفيز الفرص الاقتصادية الكامنة التي تُركت دون استغلال لأجيال، والتغلب على الفقر المزمن الذي لا يزال يُبتلى به سكانها الذين يزيد عددهم عن 110 ملايين نسمة. وعوّلت الدراسة في التغلب على أزمة الكهرباء في إثيوبيا على سد النهضة الكبير، واعتبرته نواة الأمل لإثيوبيا للتحول الاقتصادي، والمحور الذي تدور حوله استراتيجيتها الصناعية وبرامجها المتعلقة بتأمين المياه والطعام، والذي يضاعف إنتاج الكهرباء في إثيوبيا، كما تدعي حكومات إثيوبيا المتعاقبة منذ سنة 2011. تقارير عربية التحديثات الحية القاهرة لا تشارك بحفل سد النهضة... وتستأنف تحركاتها الدبلوماسية وتشير الدراسة العبثية في تقدير قيمة السد الاقتصادية، إلى أن تقديرات المرحلة الأولى من المشروع، الذي كان يفترض أن يبدأ التشغيل الكامل بحلول عام 2024، ستكسب الاقتصاد الإثيوبي قيمة حقيقية مضافة في حدود 7.5 مليارات دولار سنوياً، وهي أقل من تقديرات أبي أحمد الذي قدرها بـ9.9 مليارات. أخطاء التصميم وفساد التنفيذ لا بد لتأخير بناء السد كل هذه المدة من سبب يبرر الخسائر التي ارتبطت بهذا التأخير، ولا يمكن أن يكون نابعاً من حرص إثيوبيا على حصة مصر المائية، فقد أعلنت في البداية عن إنجاز السد في غضون ثلاث سنوات، وهو ما كان سيؤدي إلى تبوير نصف مساحة مصر الزراعية. والمؤكد أن التأخير يرجع في معظمه إلى أخطاء في التصميم وفساد في التنفيذ، باعتراف المسؤولين الإثيوبيين أنفسهم، وهو ما يضر بأمان السد وسلامة الإنشاءات إلى حد الانهيار، وبالتالي يهدد الحياة في السودان ومصر بالموت غرقاً. وقد اعترف أبي أحمد، في أول مؤتمر صحافي له بعد توليه السلطة في إبريل/نيسان سنة 2018 بقوله إن "هناك مشكلات تتعلق بالتصميم، لقد سلمنا مشروع سد معقد إلى أشخاص (شركة المعادن والهندسة التابعة للجيش الإثيوبي) لم يروا أي سد في حياتهم، وقامت الشركة بإدخال تعديلات في تصميمات السد وطاقة توليد الكهرباء، وفشلت في تركيب التوربينين الأولين اللذين كانا يخطط لهما بدء توليد الكهرباء في سنة 2018. واتهم أبي أحمد إدارة الشركة، التابعة لجيش بلاده، بأنها "غير ناضجة، وتفتقر إلى الخبرة، وتتمسك بثقافة عمل غير لائقة". ولم يكشف أحمد عن ماهية الأخطاء التي ارتكبتها الشركة في تصميمات السد وطبيعتها، ومدى خطورتها على الإخلال بالمواصفات والمعايير الدولية للسدود، ولا سيما أن أخطاء من هذا النوع تعرض سلامة السد الذي يحتجز 74 مليار متر مكعب من المياه للخطر، ويخل بمعامل الأمان ويعرضه للانهيار، ما يخلف فيضانات وسيولاً تغرق مدينة الخرطوم بموجة تسونامي يصل ارتفاعها إلى 10 أمتار، ويعرض السد العالي في أسوان للانهيار، ثم تغرق المدن المصرية على ضفاف النيل الواحدة بعد الأخرى. ولكن مدير السد كشف عن أن شركة ميتيك انسحبت من المشروع في سنة 2018، وقال إنهم أزالوا بعض الهياكل الفولاذية في المنافذ السفلية، واستبدلوها بأخرى جديدة، وأعادوا إصلاح بعض الهياكل الفولاذية، وسلمت إثيوبيا عقوداً لتنفيذ أعمال شركة ميتيك إلى مجموعة من الشركات الأجنبية التي تشمل شركات ساليني إمبريجيلو الإيطالية، وجي إي هيدرو فرانس، وجيتشوبا جروب كورب الصينية، وفويث هيدرو شنغهاي، وسينوهايدرو كورب الصينية. وهو اعتراف صريح بوجود أخطاء في بناء السد قد تضر بسلامة الهيكل وأمان السد. لم يستغل النظام في مصر اعتراف الإثيوبيين بوجود أخطاء في تصميم السد وفساد في التنفيذ، ولم ينسحب من اتفاق مبادئ مارس/آذار سنة 2015 الذي أهدى إثيوبيا موافقة على ورقة بيضاء لبناء السد دون اكتراث لحصة مصر المائية ولا لأمان السد وسلامته من الانهيار، ولم يطلب تدخلاً دولياً لوقف البناء في السد، أو انتداب لجنة خبراء دولية محايدة للوقوف على كفاءة التصميمات، والتفتيش على سلامة الإنشاءات، ومراجعة حجم السد المبالغ فيه، وحماية الدولة المصرية من العطش والجوع والتهجير، أو الغرق والدمار الذي قد ينتج عن انزلاق السد وانهياره، بسبب أخطاء التصميم وفساد في الإنشاءات. وبعد تصريحات الرئيس دونالد ترامب المتكررة حول السد وآثاره المدمرة على مصر، هل يمكن للنظام في مصر أن يستغل دعم الرئيس الأميركي ويصحح أخطاءه، ويفتح الخيارات لحماية حق مصر في مياه النيل.
العربي الجديد
منذ ساعة واحدة
- العربي الجديد
"ويز إير" للطيران منخفض التكلفة تعتزم التخارج من عمليات أبوظبي
قالت شركة ويز إير للطيران منخفض التكلفة، اليوم الاثنين، إنها ستتخارج من عملياتها في أبوظبي وتعلق جميع الرحلات المحلية اعتباراً من سبتمبر/أيلول، بسبب الصعوبات التشغيلية والتطورات الجيوسياسية في الشرق الأوسط. وأضافت الشركة وفقا لوكالة رويترز، أنها ستركز على أسواقها الرئيسية في وسط وشرق أوروبا، بالإضافة إلى دول مثل النمسا وإيطاليا وبريطانيا. وقال جوزيف فارادي الرئيس التنفيذي للشركة المجرية في بيان: "تتزايد صعوبة الإبقاء على طموحاتنا الأصلية بسبب القيود على سلاسل التوريد و غياب الاستقرار الجيوسياسي ومحدودية الوصول إلى الأسواق". وذكر "مع أن هذا القرار كان صعبا، فإنه القرار الصحيح في ظل الظروف الراهنة". وأعلنت الشركة المجرية من قبل، أنها ستستأنف رحلاتها من تل أبيب وإليها في الثامن من أغسطس/آب، ويستمر تعليق الرحلات إلى عمّان حتى 15 سبتمبر/أيلول. وتتخذ ويز إير أبوظبي، دولة الإمارات مقراً لها، لتنظيم رحلات منخفضة السعر إلى عدد من دول المنطقة. وذكرت شركة طيران الإمارات في بيان سابق لها، أنها مددت إلغاء جميع الرحلات من وإلى العاصمة الإيرانية طهران حتى نهاية 17 يوليو/تموز "لأسباب تشغيلية". و لا يزال الكثير من خدمات الطيران معلقا في الشرق الأوسط نتيجة لحرب جوية استمرت 12 يوماً بين إيران وإسرائيل، وانتهت بوقف إطلاق نار بوساطة أميركية أواخر الشهر الماضي. وأعيد فتح مطار الإمام الخميني بطهران في الرابع من يوليو/تموز، بعد تعليق الرحلات الجوية 20 يوما بسبب الهجمات الإسرائيلية على إيران. إلا أن إغلاق المجال الجوي والمخاوف الأمنية لا تزال تُثقل كاهل حركة الطيران في المنطقة. سياحة وسفر التحديثات الحية شركات طيران تواصل تعليق رحلاتها في الشرق الأوسط رغم توقف الحرب وفيما يلي شركات الطيران التي ألغت رحلاتها من وإلى المنطقة: - طيران إيجه: ذكرت الشركة اليونانية أنها ستستأنف جزئيا رحلاتها من بيروت وإربيل وعمّان وإليها اعتبارا من 10 و16 و19 يوليو/تموز على الترتيب. وستستمر في تعليق الرحلات من تل أبيب وإليها حتى صباح الثامن من سبتمبر/أيلول بما في ذلك الرحلات الصباحية في ذلك اليوم. - إير بالتيك: قالت الشركة اللاتفية إنها ألغت رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 30 سبتمبر/ أيلول. - إير كندا: علقت شركة الطيران الكندية رحلاتها من تورونتو إلى دبي حتى الرابع من أغسطس/ آب. وأرجأت من قبل استئناف الرحلات بين كندا وإسرائيل حتى الثامن من سبتمبر/أيلول. - إير يوروبا: قالت الشركة الإسبانية إنها ألغت رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 13 يوليو/تموز. وستسير الشركة رحلاتها بداية من اليوم 14 يوليو/تموز إلى 31 من الشهر نفسه أيام الاثنين والأربعاء والخميس والأحد، على أن تسير رحلاتها طوال أيام الأسبوع باستثناء السبت بداية من أول أغسطس/آب. - إير فرانس-كيه.إل.إم: قالت كيه.إل.إم الهولندية التابعة للمجموعة إنها ألغت جميع رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 30 أغسطس/آب. - دلتا إيرلاينز: قالت الشركة الأميركية على موقعها الإلكتروني إن السفر من تل أبيب وإليها أو مرورا بها قد يتأثر في الفترة من 12 يونيو/حزيران إلى 31 أغسطس/آب. اقتصاد عربي التحديثات الحية تعرف على ميناء الحمرية الإماراتي الذي تعرض لحريق هائل - طيران الإمارات: قالت الشركة إنها ألغت جميع رحلاتها من طهران وإليها حتى 17 يوليو/تموز. - فين إير: أعلنت شركة الطيران الفنلندية تغيير مواعيد جميع رحلات الدوحة لتغادر مبكرا بما بين 25 و30 دقيقة في الفترة من 10 يوليو/تموز إلى الثاني من سبتمبر/أيلول. وقالت إنها لا تسيّر حاليا رحلات تمر بالمجال الجوي للعراق أو إيران أو سورية أو إسرائيل. - مجموعة آي.إيه.جي: قالت الخطوط الجوية البريطانية (بريتش إيروايز) المملوكة للمجموعة إن رحلاتها إلى تل أبيب ستظل معلقة حتى 31 يوليو/تموز. وقالت شركة أيبيريا إكسبريس للطيران منخفض التكلفة، والتابعة كذلك للمجموعة، من قبل إنها ألغت جميع رحلاتها إلى تل أبيب حتى 25 أكتوبر/تشرين الأول. - إيتا إيروايز: قررت الشركة الإيطالية تمديد تعليق الرحلات الجوية من تل أبيب وإليها حتى 31 يوليو/تموز ورحلتين مجدولتين في أول أغسطس/آب. - مجموعة لوفتهانزا: أعلنت الشركة الألمانية تعليق جميع رحلاتها من تل أبيب وطهران وإليهما حتى 31 يوليو/ تموز و17 أغسطس/آب على الترتيب. وقالت إنها ألغت الرحلات الجوية من عمّان حتى الجمعة الماضية. - بيغاسوس: أعلنت الشركة التركية أنها ألغت رحلاتها إلى إيران حتى نهاية يوليو/تموز. - الخطوط الجوية القطرية: قالت الشركة إن رحلاتها إلى إيران ستظل معلقة مؤقتا. اقتصاد عربي التحديثات الحية كيف تؤثر الضريبة التكميلية على مستقبل الاستثمار في الإمارات؟ - رايان إير: ألغت الشركة رحلاتها من تل أبيب وعمّان وإليهما حتى 25 أكتوبر/تشرين الأول. - يونايتد إيرلاينز: قالت الشركة الأميركية إنها ستستأنف الرحلات إلى تل أبيب في 21 يوليو/ تموز، مع استئناف تسيير رحلة ثانية يوميا في 22 يوليو/تموز. (رويترز، العربي الجديد)
