زيكر 001 2025 كيف جمعت بين الثبات الرياضي والنعومة أثناء القيادة

المربع نت – ليس شائعا أن تجمع السيارة بين الأداء الرياضي ونعومة الركوب، بل هو تحديا هندسيا ليس سهلا، ويمكن أن نقول أن هذا التحدي تم تجاوزه بنجاح في زيكر 001 بفضل الجمع بين ميزتين على وجه التحديد.
نظام التعليق الهوائي المتكيف
هذا النوع من أنظمة التعليق يجعل تعديل ارتفاع السيارة من عند العجلات والذي يحدث بشكل مستمر أثناء القيادة ذكيا، حيث يعتمد على مستشعرات وكاميرات لقراءة الطريق بشكل مسبق ومن ثم تعديل التعليق تلقائيا.
يتوقف عمل النظام الموجود في زيكر 001 على بيانات يتم تجميعها تشمل سرعة السيارة وحالة الطريق والحمولة والركوب ووضعية القيادة وكل هذا بشكل استباقي بحيث عندما تمر السيارة على جزء غير مستوٍ من الطريق، يتم تعديل الارتفاع عند العجلات المتأثرة ومن ثم يتم تحقيق نعومة الركوب.
أيضا يلعب النظام في منح السيارة ميزة رياضية حيث يساهم في تقليل ميلان السيارة عند المنعطفات، وبفضله تكتسب زيكر 001 بالدفع الكلي قدرات خفيفة للقيادة في الطرق الرملية مع وضع اوف روود.
التعليق الهوائي المتكيف موجود في زيكر 001 فل كامل مع نظام دفع كلي للعجلات.
نظام التحكم في الجر الموزّع DTCS
هو نظام مدعوم في جميع فئات زيكر 001، يقوم هو الآخر بجمع بيانات حالة الطريق والقيادة، وهذه المرة من أجل أن يقوم بتوزيع عزم الدوران بشكل ذكي وفوري على العجلات الأربعة.
ما الذي يميزه عن نظام الثبات الإلكتروني العادي؟ أن عملية التحكم في الجر مع نظام DTCS تتم بشكل استباقي، في حين أن النظام العادي يقوم بعمله بعد استشعار الانزلاق.
النتيجة: أن نظام DTCS يستعيد ثبات زيكر 001 في 6 أجزاء من الألف من ثانية واحدة من وقت حدوث الانزلاق؛ وهذا القدر من الثبات يمنح السيارة أداء رياضي ممتع ونشيط.
بالطبع هناك الكثير من العوامل الهندسية التي تساعد في تحقيق الراحة والرياضية في أداء زيكر 001، لكن الميزتين التي تم تسليط الضوء عليها يلعبان دورا أساسيا في الجمع بين الأداء الرياضي والمريح بالسيارة.
شاهد تجربة قيادة زيكر 001 ▼
اطلب تجربة قيادة زيكر 001

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الرجل

منذ 7 ساعات

• الرجل

من الحلبة إلى السكن الفاخر.. أستون مارتن تبهر ميامي

في خطوة جريئة تجسّد فلسفة الابتكار البريطانية، أزاحت Aston Martin (أستون مارتن) الستار عن أول مشروع سكني لها في قلب مدينة ميامي الأمريكية، حيث يتحول البرج الفاخر من مجرد مبنى إلى تجربة معيشية مستوحاة من روح العلامة العريقة. فهو لا يقتصر على استلهام هوية التصميم الميكانيكي الأنيق، بل يترجم نمط الحياة الذي ارتبط دومًا بعالم جيمس بوند: رفاهية بلا حدود، وأناقة متقنة، وتفاصيل تنطق بالفخامة البريطانية الأصيلة. وبحسب الشركة، فقد تم بيع 99٪ من الوحدات قبل اكتمال البناء، ما يعكس شغف السوق بالمنتج الفاخر الذي يجمع بين التصميم المعماري والأيقونات الميكانيكية. اقرأ أيضًا: منزل نادر من تصميم زها حديد في ميامي يجذب أصحاب الملايين اللافت أن نحو 50 من سكان البرج الحاليين هم بالفعل مالكو سيارات أستون مارتن، ما يعكس حالة من التكامل بين السكن والسيارة، وكأن البرج امتداد طبيعي للمقصورة الداخلية لسيارة رياضية. أنماط تصميم مستوحاة من الفلسفة البريطانية من الحلبة إلى السكن الفاخر.. أستون مارتن تبهر ميامي - المصدر | Aston Martin توفر الشقق أنماط تصميم داخلية فريدة، أبرزها: Timeless: مستوحى من الإرث البريطاني الكلاسيكي للعلامة. Covert: يعكس طابعًا مظلمًا وغامضًا، مستلهمًا من التصميم الداخلي للسيارات، مثالي لعشاق بوند. Indulgent: الخيار الأكثر فخامة، بنفحات ناعمة ودرامية في الوقت نفسه، أشبه بعرض مسرحي خاص داخل الجدران. كل وحدة تطل على خليج بيسكاين، وتحيط بها خدمات مشتركة مثل صالة رياضية ذات طابقين، معرض فني، قاعتان سينمائيتان، محاكي غولف تفاعلي، سبا، مسبح إنفينيتي، وحتى قاعة احتفالات. يمتد مفهوم الخدمة البريطانية إلى وجود خدمة خادم خاص على مدار الساعة، ومارينا خاصة لليخوت الفاخرة، ما يجعل من برج أستون مارتن عنوانًا حقيقيًا لحياة لا تحتاج فيها إلى مغادرة المكان. أما الراغبون في أقصى درجات الخصوصية والفخامة، فتتيح أستون مارتن إمكانية التملّك في إحدى سبع وحدات بنتهاوس فاخرة، أو اختيار شقة "التريبلكس الفريدة" التي تُعد التحفة المعمارية الأبرز في البرج. وتبدأ أسعار الوحدات من 550 ألف دولار لشقق الاستوديو، وتصل إلى نحو 59 مليون دولار للشقة المكوّنة من سبع غرف نوم، ما يجعل المشروع واحدًا من أكثر العناوين السكنية فخامة وتميّزًا في ميامي.

العربية

منذ 8 ساعات

• العربية

"تسلا" تُسلّم أول سيارة تقود نفسها بالكامل من المصنع إلى مالكها

قالت شركة السيارات الكهربائية " تسلا" إنها أكلمت عملية تسليم لسيارة ذاتية القيادة بالكامل حيث قادت السيارة نفسها من المصنع إلى العميل، وهي المرة الأولى من نوعها للشركة. وأظهر مقطع فيديو نُشر على منصة إكس (تويتر سابقًا) السيارة -وهي من طراز "Y Model"- وهي تغادر مصنع الشركة في أوستن، وتسير على الطريق السريع، مارةً بالضواحي والأحياء السكنية، قبل أن تصل إلى مبنى سكني حيث يوجد مالكها الجديد، بحسب تقرير لموقع "The Verge" المتخصص في أخبار التكنولوجيا، اطلعت عليه "العربية Business" . وكان الرئيس التنفيذي لتسلا، إيلون ماسك، وعد بأن أول عملية تسليم ذاتية القيادة بالكامل ستتم في 28 يونيو. لكنه أعلن يوم الجمعة أن هذا الإنجاز قد تحقق قبل يوم من الموعد المحدد. وكتب ماسك على منصة إكس: "لم يكن هناك أي شخص في السيارة على الإطلاق ولا مشغلين عن بُعد يتحكمون بها في أي وقت. (كانت) قيادة ذاتية بالكامل". وأضاف: "حسب علمنا، هذه أول (رحلة) قيادة ذاتية بالكامل بدون أي أشخاص في السيارة أو تشغيلها عن بُعد على طريق سريع عام". لكن هذا الجزء الأخير غير دقيق، إذ تُشغّل شركة وايمو مركبات بدون سائق مع وجود ركاب على الطريق السريع منذ أكثر من عام. غير أن المركبات، التي تسير على الطرق السريعة في فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، متاحة فقط لموظفي الشركة، وتخطط الشركة لطرح الخدمة لاحقًا للمستخدمين. لكن إنجاز "تسلا" لا يزال بارزًا، خاصةً بالنظر إلى الإطلاق المتعثر لخدمة سيارات الأجرة الآلية (الروبوتاكسي)، حيث تم تسجيل مخالفات من بينها الدخول إلى المسار المعاكس، والتوقف المفاجئ في منتصف الطريق دون سبب واضح، فضلًا عن أن السيارات كانت تضم مراقبًا بشريًا للسلامة في مقعد الراكب الأمامي. وبإثبات قدرتها على تشغيل المركبات ذاتية القيادة بالكامل على الطرق السريعة دون وجود مراقب للسلامة في السيارة، تثبت "تسلا" أن نظام القيادة الذاتية الكامل الخاص بها يقترب من تحقيق وعد ماسك بالقيادة "بدون إشراف". لم تصل سيارات الأجرة الآلية إلى هذه المرحلة بعد، ولا تزال تتطلب مراقبين للسلامة ومشرفين عن بُعد. وهذا يترك "تسلا" في حالة من الحيرة بين الثقة في أن تقنيتها قادرة على القيادة دون وجود أي شخص في السيارة، ولكنها أقل ثقة عندما يكون هناك راكب بشري في الداخل.

المربع نت

منذ 10 ساعات

• المربع نت

زيكر 001 2025 كيف جمعت بين الثبات الرياضي والنعومة أثناء القيادة

المربع نت – ليس شائعا أن تجمع السيارة بين الأداء الرياضي ونعومة الركوب، بل هو تحديا هندسيا ليس سهلا، ويمكن أن نقول أن هذا التحدي تم تجاوزه بنجاح في زيكر 001 بفضل الجمع بين ميزتين على وجه التحديد. نظام التعليق الهوائي المتكيف هذا النوع من أنظمة التعليق يجعل تعديل ارتفاع السيارة من عند العجلات والذي يحدث بشكل مستمر أثناء القيادة ذكيا، حيث يعتمد على مستشعرات وكاميرات لقراءة الطريق بشكل مسبق ومن ثم تعديل التعليق تلقائيا. يتوقف عمل النظام الموجود في زيكر 001 على بيانات يتم تجميعها تشمل سرعة السيارة وحالة الطريق والحمولة والركوب ووضعية القيادة وكل هذا بشكل استباقي بحيث عندما تمر السيارة على جزء غير مستوٍ من الطريق، يتم تعديل الارتفاع عند العجلات المتأثرة ومن ثم يتم تحقيق نعومة الركوب. أيضا يلعب النظام في منح السيارة ميزة رياضية حيث يساهم في تقليل ميلان السيارة عند المنعطفات، وبفضله تكتسب زيكر 001 بالدفع الكلي قدرات خفيفة للقيادة في الطرق الرملية مع وضع اوف روود. التعليق الهوائي المتكيف موجود في زيكر 001 فل كامل مع نظام دفع كلي للعجلات. نظام التحكم في الجر الموزّع DTCS هو نظام مدعوم في جميع فئات زيكر 001، يقوم هو الآخر بجمع بيانات حالة الطريق والقيادة، وهذه المرة من أجل أن يقوم بتوزيع عزم الدوران بشكل ذكي وفوري على العجلات الأربعة. ما الذي يميزه عن نظام الثبات الإلكتروني العادي؟ أن عملية التحكم في الجر مع نظام DTCS تتم بشكل استباقي، في حين أن النظام العادي يقوم بعمله بعد استشعار الانزلاق. النتيجة: أن نظام DTCS يستعيد ثبات زيكر 001 في 6 أجزاء من الألف من ثانية واحدة من وقت حدوث الانزلاق؛ وهذا القدر من الثبات يمنح السيارة أداء رياضي ممتع ونشيط. بالطبع هناك الكثير من العوامل الهندسية التي تساعد في تحقيق الراحة والرياضية في أداء زيكر 001، لكن الميزتين التي تم تسليط الضوء عليها يلعبان دورا أساسيا في الجمع بين الأداء الرياضي والمريح بالسيارة. شاهد تجربة قيادة زيكر 001 ▼ اطلب تجربة قيادة زيكر 001