انهيار خطط لامبورجيني الكهربائية بعد تراجع الطلب العالمي
تغييرات جذرية لخطط لامبورجيني الكهربائية
صرح وينكلمان لموقع CarExpert الأسترالي: 'اتخذنا قرارين حتى الآن بناءً على حقيقة أن منحنى تقبّل السيارات الكهربائية بدأ يتسطح على مستوى العالم، وليس فقط في فئتنا من السيارات. وهذا ينطبق بشكل أكبر على نوع سياراتنا بالتحديد'.
وأوضح أن القرار الأول هو أن الجيل الجديد من أوروس سيكون مزوداً بنظام هجين قابل للشحن، مع تراجع لامبورغيني عن خطتها لجعل أوروس الجديدة سيارة كهربائية بالكامل.
وعند سؤاله عما إذا كانت الشركة تفكر في تجهيز نسخة الإنتاج من لانزادور بمحرك هجين، لم يستبعد وينكلمان الفكرة، قائلاً: 'علينا أن نقرر قريباً ما إذا كنا سنتجه في هذا الطريق أو ذاك، لكن حتى الآن… من الممكن أن تكون هجينة، وما زال الأمر مفتوحاً تماماً'.
ويمثل هذا التوجه تحوّلاً ملحوظاً عن موقف لامبورغيني قبل بضع سنوات، عندما بدت الشركة مصممة على دخول عالم السيارات الكهربائية بالكامل ضمن تشكيلتها الإنتاجية. ومنذ ذلك الحين، اتبعت الشركة نهجاً تدريجياً في إدخال المحركات الهجينة، بدءاً من السيارة الرائدة ريفويلتو، ثم أوروس SE الهجينة، وأخيراً موديل تيميراريو الذي أطلق هذا العام.
لامبورجيني لانزادور الكهربائية الاختبارية
التركيز على التوقيت والعاطفة قبل التسارع
أما فيما يخص موعد إطلاق السيارة الكهربائية، فقد شدد وينكلمان على أن التوقيت المثالي هو العامل الأهم قائلاً: 'قلنا منذ البداية إننا لا نحتاج لأن نكون أول من يصل، بل يجب أن نكون موجودين عندما يكون الناس مستعدين فعلاً للشراء. هذا هو المفتاح لنجاح شركة مثلنا'.
وأضاف: 'نحن شركة مدفوعة بالتقنية، لكن لا بد أن نأخذ في الاعتبار الجانب العاطفي المرتبط بهذه السيارات، خاصةً عند التفكير في المالك الثاني. الأداء لا يُقاس فقط بالتسارع أو السرعة القصوى، بل بالإحساس والانفعال أيضاً'.
وتظل لامبورجيني ملتزمة بالحفاظ على محركات الاحتراق الداخلي لأطول فترة ممكنة، مع اعتماد حلول مثل الوقود الصناعي المستدام. وختم وينكلمان حديثه قائلاً: 'إذا أصبح الوقود المستدام متاحاً، فستكون هذه فرصة عظيمة للحفاظ على محركات الاحتراق. وهدفنا هو إبقاؤها لأطول وقت ممكن، لا سيما في السيارتين الرياضيتين الأساسيتين لدينا'.
اقرأ أيضاً: لامبورجيني تطرح أفخم عربة أطفال في العالم بسعر 19,400 ريال
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
المربع نت
منذ 4 ساعات
- المربع نت
هوندا سيفيك 2026 تحصل على تحديثات جمالية في أوروبا
المربع نت – رغم تقاعد النسخة الرياضية سيفيك Type R في أوروبا، إلا أن هوندا سيفيك العادية لا تزال مستمرة بقوة في القارة العجوز. حيث حصلت نسخة e:HEV الهجينة المتوفرة في أوروبا على تحديثات تصميمية طفيفة في منتصف عمر الجيل الحالي، استعداداً لعدة سنوات إضافية من المنافسة مع فولكس فاجن جولف، التي تتصدر فئة الهاتشباك. تعديلات خارجية طفيفة لمقدمة هوندا سيفيك 2026 لم تُجر هوندا تغييرات شاملة على التصميم الخارجي، لكن التعديلات الجديدة تمنح الواجهة الأمامية طابعاً أكثر وضوحاً وحضوراً. ووفقاً للشركة، فإن هذه التغييرات جاءت استجابة لآراء العملاء، وتشمل صداماً أمامياً معاد التصميم، وشبكاً علوياً محدثاً، وشبكاً سفلياً أكبر حجماً. كما أضافت هوندا قطع تزيين بلون الهيكل بين المصابيح الأمامية والشبك، لتعزيز الانسجام البصري في الواجهة. وتقول هوندا إن الشبكات الأمامية الجديدة ذات اللون الأسود اللامع والمزودة بنمط خلية النحل تمنح السيارة مظهراً 'أكثر جرأة'، كما فسّرت قرارها بالتخلي عن مصابيح الضباب بأن المصابيح الأمامية من نوع LED أصبحت قوية بما يكفي للاستغناء عنها تماماً. تحسينات داخلية تشمل جميع الفئات أبرز التحسينات الداخلية جاءت في جميع الفئات، حيث أصبح السقف الداخلي ودعائم A الآن باللون الأسود لمنح المقصورة طابعاً أكثر فخامة، كما تمت إضافة لمسات من الكروم غير اللامع حول فتحات التكييف. أما فئة Advance الأعلى تجهيزاً، فحصلت على إضاءة سفلية في الأقدام وعجلات جديدة بحجم 18 إنش بتصميم مزدوج اللون مقطوع بالألماس، بينما حصلت فئة Sport المتوسطة على نفس العجلات ولكن بلمسة سوداء أنيقة، إلى جانب عجلة قيادة مدفأة ضمن التجهيزات القياسية. وحتى الفئة الأساسية Elegance لم تُترك بلا تحديثات، إذ أصبحت الآن تتضمن شاحناً لاسلكياً مدمجاً في الكونسول الوسطي. منظومة هجينة غير تقليدية.. لكنها ممتعة لم تتغير منظومة الحركة في هذه النسخة، فهي لا تزال تعتمد على نظام e:HEV الهجين الفريد، الذي يجمع بين محرك بنزين سعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين، لتوليد قوة إجمالية تبلغ 181 حصاناً (184 PS). ويُعد هذا المحرك الآن الخيار الوحيد المتاح لسيفيك في أوروبا، بعد أن أوقفت هوندا استقبال طلبات Type R، كما أن محرك البنزين بقوة 150 حصاناً المتوفر في أمريكا لم يُعرض أبداً في السوق الأوروبية. على الأرجح ستنتقل التحديثات الجمالية المحدودة من النسخة الأوروبية للنسخ العالمية لاحقاً. اقرأ أيضاً: هوندا سيفيك تايب ار 2025 تحصل على إصدار رسمي أكثر شراسة وجراءة بتعديلات كربونية
الرجل
منذ 7 ساعات
- الرجل
Mansory Black Lizard تنطلق على الثلج بقوة 205 أحصنة (فيديو)
أعلنت شركة Mansory عن إطلاق مركبة Black Lizard الثلجية، والتي تنضم إلى أسطولها الذي يشمل السيارات الخارقة والمركبات المائية مثل Jet Ski Marlin Jet 400. ومع هذه الإضافة الجريئة، تكون العلامة الألمانية قد أكملت حضورها على البر والماء، والآن أيضًا على الثلج. يأتي إطلاق Mansory Black Lizard في الوقت المثالي مع اقتراب الموسم الشتوي، وقد صُممت المركبة الجديدة لتوفّر أداءً قويًا وتجربة قيادة استثنائية في أقسى الظروف المناخية. فهي تتميز بمحرك يولد 205 أحصنة، يمنحها القدرة على الانطلاق بسرعات عالية فوق الثلوج مع ثبات وتحكم فائقين. مواصفات زلاجة Black Lizard التصميم الخارجي للعربة يعكس هوية Mansory المعهودة في الفخامة، إذ تغلّف الهيكل الخارجي العديد من القطع المصنوعة من ألياف الكربون، ما يمنحها خفة في الوزن وصلابة مثالية. وقد زُوّد المقعد بكسوة من الجلد المقاوم للماء، لتضمن الراحة والأداء حتى في البيئات الرطبة والباردة. أما العنصر الذي يلفت الأنظار فورًا، فهو اللون الأخضر الليموني الذي يتخلل تفاصيل العربة بطريقة متقنة، ويضفي لمسة من الجرأة على طابعها الرياضي الأنيق. وتعد هذه النسخة من Black Lizard إصدارًا محدودًا مخصصًا لعشاق الأداء العالي والتميّز البصري. لا تقتصر تجربة Mansory على الأداء والتصميم فقط، بل تمتد إلى إمكانية تخصيص المركبة بالكامل، حيث توفر العلامة خدمات تكوين حسب الطلب وفقًا لرغبات العميل الدقيقة. كما تتيح الحجز المباشر عبر التواصل مع أتيلييه Mansory أو من خلال منصتها الإلكترونية. اقرأ أيضَا: سيارة خارقة جديدة بتفصيلة نادرة بتوقيع مازيراتي وألفا روميو ويُعد هذا الإطلاق استكمالًا لنهج Mansory في توسيع آفاق الفخامة المتنقلة، إذ كانت قد طرحت سابقًا الجت سكي الرياضي Marlin Jet 400، وها هي اليوم تقدم نسخة مخصصة للمناطق الثلجية بنفس الطابع الفاخر والمتميّز. توفّر Mansory أيضًا مجموعة واسعة من الإكسسوارات الحصرية، تشمل تفاصيل فنية وقطع أداء مصممة خصيصًا لمحبي سيارات العلامة، وهي متاحة على موقعها الإلكتروني الرسمي. وبهذا تؤكد Mansory مرة أخرى مكانتها كلاعب رئيس في عالم التنقل الفاخر، لا يكتفي بتقديم سيارات رياضية خارقة فحسب، بل يقدّم تجربة متكاملة على اليابسة، والماء، والثلج، ترضي تطلعات النخبة الباحثة عن التفرّد في كل مكان.
الرجل
منذ 7 ساعات
- الرجل
تصدرت موسوعة غينيس.. من يملك أطول سيارة في العالم؟ (فيديو)
تحمل سيارة "The American Dream" لقب أطول سيارة في العالم عن جدارة، إذ يبلغ طولها الإجمالي 100 قدم و1.5 إنش، ما يعادل أكثر من 30 مترًا، وهي بذلك تحطّم المعايير التقليدية في تصميم المركبات. تعود أصول هذه السيارة إلى عام 1986، حيث تم تصنيعها على يد المصمم الأمريكي الشهير جاي أوربرغ (Jay Ohrberg)، الذي يُعرف بابتكاراته الغريبة في عالم السيارات. في نسختها الأصلية، كان طول السيارة 60 قدمًا فقط، لكنها خضعت لاحقًا لتعديلات وتمديدات هيكلية وصلت بها إلى رقم قياسي عالمي، أدخلها موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأطول سيارة عرفها العالم. هذا الطول الاستثنائي يتطلب بنية هندسية معقّدة، إذ تعتمد السيارة على 26 عجلة لضمان التوازن والثبات، وتعمل بمحركين قويين من نوع V8، أحدهما في المقدمة والآخر في المؤخرة. صُمّمت السيارة بأسلوب الليموزين المطوّلة، لكنها تحوّلت مع الوقت إلى ما يشبه جناحًا فاخرًا متنقّلًا، يستعرض أقصى درجات الترف الميكانيكي والابتكار. تفاصيل المقصورة الداخلية في أطول سيارة في العالم تتميّز "The American Dream" بمقصورة داخلية فاخرة ومليئة بالمفاجآت غير المألوفة في أي سيارة أخرى، إذ تحتوي على مسبح كامل الحجم، ولوح غطس، جاكوزي، وسرير مائي، وحوض استحمام، وملعب غولف مصغّر، ومهبط طائرات مروحية قادر على تحمل وزن يصل إلى 5000 رطل. كل هذه العناصر تجعل من السيارة تجربة ترفيهية قائمة بذاتها وليست مجرد وسيلة تنقّل. تتسع المقصورة لأكثر من 75 راكبًا، وهو رقم هائل مقارنة بأي مركبة مدنية، ما يجعل السيارة خيارًا مثاليًا للمناسبات الفاخرة مثل حفلات الزفاف، أو الفعاليات الترفيهية الخاصة. التصميم الداخلي يتميز بممر طولي واسع، تتوزع حوله المقاعد والأجهزة، ما يُضفي على السيارة طابعًا شبيهًا بصالة استقبال فاخرة. ومن بين المرافق الموجودة داخل المقصورة: أجهزة تلفزيون، هاتف، وثلاجة، في محاولة لتوفير أقصى درجات الراحة والرفاهية. مالك سيارة The American Dream رغم هذا التصميم الاستثنائي، فإن السيارة لم تنجُ من الإهمال، حيث بقيت مهجورة لفترة طويلة قبل أن يتدخّل رجل الأعمال الأمريكي مايكل ديزر (Michael Dezer)، مالك متحف Dezerland Park Car Museum في أورلاندو، فلوريدا. قرر ديزر ترميم السيارة وإعادتها إلى سابق مجدها، وهي عملية استغرقت عامين ونصف العام، وتكلفت نحو 250 ألف دولار أمريكي. اقرأ أيضاً سيارة خارقة جديدة بتفصيلة نادرة بتوقيع مازيراتي وألفا روميو اليوم، تُعرض السيارة في متحفه كواحدة من أكثر القطع إثارة وإعجابًا بين الزوّار، وتمثل مثالًا حيًّا على الطموح الأمريكي في تجاوز المألوف. ورغم أن ملكية القطع الداخلية والمقتنيات الفريدة ليست قانونية بالكامل، فإن ديزر يُعدّ الوصي الرسمي على السيارة ويُخطط للحفاظ عليها كمعلم ثقافي وهندسي نادر. أما ما يُميزها أكثر، فهو أنها ليست من ممتلكات مشاهير مثل إيلون ماسك أو مارك زوكربيرغ أو غوتام أداني، بل لشخص قرر الاستثمار في المتعة والغرابة على حد سواء.
