ملخص مجريات التجارب الرسمية في سباق جائزة انكلترا الكبرى
سجل حامل لقب بطولة العالم للفورمولا وان سائق سيارة رد بل ماكس فرستابن اسرع زمن في المرحلة الاخيرة من التجارب الرسمية من سباق جائزة انكلترا الكبرى على حلبة سيلفرستون في اللفة الاخيرة، بفارق اكثر من عشر من الثانية عن سائق مكلارين اوسكار بياستري.وكانت المرحلة الاولى من التجارب الرسمية انتهت بخروج سائق البين فرانكو كولابيتانو بعد اصطدامه بالحائط، وعلى الرغم من ان السائق عاد الى الحلبة، الا ان السيارة لم تسعفه وتوصله الى الحظيرة، وفي المرحلة الثانية فشل يوكي تسونودا من الوصول الى المراكز العشرة الاوائل، بعد ان تمكن سائقي فيراري من تسجيل اسرع زمن في اللفة الاخيرة لهم وتصدروا هذه المرحلة، بعد ان سجل لويس هاميلتون اسرع زمن بدقيقة 25 ثانية و84 بالالف من الثانية، متفوقاً على زميله لوكلير بفارق 49 بالالف من الثانية.
لمتابعة الفيديواضغط هنا
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
ليبانون 24
منذ يوم واحد
- ليبانون 24
مرسيدس تُقرّ بـ"كارثة استراتيجية" في سباق بريطانيا للفورمولا 1
اعترف توتو وولف ، رئيس فريق مرسيدس ، بأن سلسلة من الأخطاء الاستراتيجية التي ارتُكبت خلال سباق جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا 1 جعلت من السباق "كارثيًا" بالنسبة للفريق، رغم بدايته الواعدة. دخل الفريق الألماني سباق سيلفرستون بآمال مرتفعة بعد الأداء القوي للسائق جورج راسل في التجارب التأهيلية، حيث انطلق من المركز الرابع. لكن أحوال الطقس المتقلبة — بين أمطار غزيرة وشمس مفاجئة — أربكت حسابات الفرق، وكانت البداية باختيار خاطئ للإطارات. قرر راسل التبديل إلى الإطارات الملساء في نهاية اللفة التكوينية، في حين اختارت معظم الفرق البقاء على الإطارات المتوسطة. وصف وولف هذا القرار بـ"الخطأ الجسيم" الذي جرّ خلفه سلسلة من الخيارات الفاشلة. وأضاف: "القرار الأول كان نقطة الانهيار. بعدها اضطررنا لإجراء توقف مبكر لكيمي (أنتونيلي)، وكان يمكننا الوصول به إلى مراكز متقدمة لو التزمنا بخطة مختلفة". تعرض السائق أندريا كيمي أنتونيلي بدوره لقرار استراتيجي مربك عندما تم استدعاؤه لتغيير الإطارات تحت سيارة الأمان الافتراضية، ما أدى إلى فقدانه عدة مراكز. وواصل وولف: "اعتقدنا أن الإطارات المتوسطة لن تصمد بعد أداء مخيب يوم الجمعة. لكننا أسأنا التقدير مجددًا. المحطة الثانية كانت أسوأ، وهي ما أنهت آمالنا فعليًا". وفي محاولة يائسة لاختراق الترتيب، أقدم جورج راسل في وقت لاحق من السباق على التبديل مرة أخرى إلى الإطارات الملساء، رغم تحذيرات الفريق من أن الخطوة قد تكون "انتحارية". وبرر وولف القرار قائلاً: "كان عالقًا خلف بيير غاسلي. السيارة لم تكن على مستوى المنافسة، فأراد المجازفة بشيء مختلف. لكنها كانت مقامرة لم تؤتِ ثمارها". اختُتم السباق بسلسلة من الانتقادات الذاتية داخل الفريق، حيث أشار وولف إلى أن الجميع تحمّل المسؤولية خلال اجتماع داخلي وصفه بأنه كان "صريحًا وقويًا". وختم بالقول: "نحن فريق واحد، لكننا نعلم أن القرار الأول كان كارثيًا. هذه الأخطاء لن تمر من دون مراجعة شاملة".
Elsport
منذ 2 أيام
- Elsport
بياستري يرفض التعليق على الجدل بعد خسارة الفوز في سيلفرستون
عبّر السائق اوسكار بياستري عن خيبة أمله بعد حلوله ثانيًا في جائزة بريطانيا الكبرى ضمن بطولة الفورمولا 1، مؤكدًا امتعاضه من العقوبة الزمنية التي حرمته من الفوز، لكنه رفض التوسع في الحديث عن الحادثة لتجنّب الوقوع في المتاعب. وقال بياستري، سائق فريق مكلارين، بعد السباق: "لن أقول الكثير، حتى لا أُورّط نفسي". وأضاف مهنئًا نيكو هالكنبرغ (سائق ساوبر) على صعوده الأول لمنصة التتويج: "أحسنت يا نيكو، أعتقد أن هذه أبرز لحظة في اليوم". وتحدّث الأسترالي بإيجاز عن سبب العقوبة التي نالها، قائلًا: "يبدو أنك لم تعد تستطيع الكبح خلف سيارة الأمان. أنا فعلت ذلك لخمس لفات قبل الحادثة". وأردف مجددًا: "لن أقول المزيد حتى لا أتسبب لنفسي بالمشاكل". وختم بياستري تصريحه بتعليق لافت عن الحلبة البريطانية: "ما زلت أحب سيلفرستون، حتى لو لم أحبها اليوم".
Elsport
منذ 2 أيام
- Elsport
ملخص سباق جائزة بريطانيا الكبرى
حقق السائق البريطاني لاندو نوريس فوزًا مثيرًا في جائزة بريطانيا الكبرى، ليصعد إلى منصة التتويج في موطنه لأول مرة في مسيرته ضمن بطولة العالم للفورمولا 1، مستفيدًا من عقوبة زمنية لسائق فريق مكلارين زميله اوسكار بياستري، فيما خطف الألماني نيكو هالكنبرغ أول منصة تتويج في مسيرته بعد 239 سباقًا مع فريق ساوبر لمتابعة مجريات السباقاضغط هنا.
