أحدث الأخبار مع #LEO
الموقع بوست
منذ يوم واحد
- علوم
- الموقع بوست
تحذيرات ملاحية من تزوير الحوثيين إشارات GPS على السفن في البحر الأحمر
حذرت شركة مارلينك، السفن العابرة للمناطق المصنفة عالية الخطورة، من تشويش إشارات GPS في البحر الأحمر، من قبل جماعة الحوثي في اليمن المدعومة من إيران. وقال رئيس قسم الملاحة البحرية في الشركة توري مورتن أولسن، -في بيان- إن الهجمات الإلكترونية التي يشنها الحوثيون في البحر الأحمر تطورت لتشمل تزييف إشارات نظام تحديد المواقع العالمي GPS، ما يؤدي إلى فقدان السيطرة على الموقع والملاحة والتوقيت. وأكد أن من ضمن التشويش على السفن تظهر أنظمة التتبع بسرعات تفوق سرعة الصوت أو ترسو فجأة على اليابسة، بينما يتم وضعها في دوائر وهمية حول أهداف يُفترض أن تكون محمية، وهو ما يعكس حجم التلاعب في البيانات الواردة من الأقمار الصناعية. وبحسب البيان فإن التشويش الإلكتروني لا يقف عند GPS، بل يطال خدمات السلامة الإلزامية ضمن نظام GMDSS، ما يعرض السفن لخطر فقدان القدرة على إرسال نداء الاستغاثة في حالات الطوارئ، وهو ما دفع مراكز المساعدة التابعة للشركة إلى تلقي أكثر من 150 تقريرًا في يوم واحد من منتصف يوليو 2025، مقارنة بمكالمة واحدة فقط كل أسبوعين في يوليو 2024. ولمواجهة هذا الوضع، يقدم مركز التميز في محطة إيك الموانئ حلولاً يدوية مؤقتة للملاحين، بينما يسعى فريق Maritime Engineering-CTA لإنتاج أنظمة تزيد من مرونة اتصالات GNSS، مع الأخذ في الاعتبار أن معظم إشارات الأقمار الصناعية تكون ضعيفة عند بلوغها السفن، ما يسهل اعتراضها بأجهزة صغيرة نصبت على اليابسة، وفق البيان. وذكرت الشركة أن أقمار LEO الحديثة مثل Starlink تعتمد على GPS لتحديد الموقع والتوقيت، وهو ما ينطبق أيضًا على Inmarsat-C الناقل لإشارات GMDSS، مما يجعل الاعتماد على نظام واحد عرضة للفشل. وشددت على أهمية عدم الإيقاف التام للأنظمة عند الشك في التلاعب، لأن الإشارة المزيفة تعني بالفعل أن النظام معطل، وأن الموقع المزعوم يقع عادة داخل منطقة جغرافية مغلقة لا تستقبل فيها إشارات حقيقية. كما دعت الشركة أيضا طواقم السفن بمقارنة قراءات GPS مع أنظمة أخرى مثل بيدو وغلوناس وجاليليو. وأضافت أن هوائيات الأقمار الصناعية ستبحث تلقائيًا عن أقوى إشارة في نطاق الإبحار، ما قد يؤدي إلى تمرير موقع غير صحيح إذا لم يتم التحقق من مصدر الإشارة. يأتي هذا تزامنا مع تصعيد جماعة الحوثي لهجتها تجاه آلية الأمم المتحدة للتحقق والتفتيش (UNVIM) في جيبوتي، مطالبة بإلغائها الفوري، ومهددة بتصعيد عسكري في البحر الأحمر إذا استمر تطبيق الإجراءات الجديدة التي وصفتها بالتعسفية. ويأتي هذا التطور وسط تصاعد التحديات الأمنية في البحر الأحمر، مما يثير مخاوف بشأن تأثير هذه الهجمات على حركة التجارة البحرية في أحد أهم الممرات الملاحية العالمية. وفي وقت سابق كشفت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية عن وقوع تشويش على أنظمة الملاحة الخاصة بعدد من السفن في المنطقة، دون تقديم تفاصيل حول مصدر التشويش أو الجهة المسؤولة عنه.
اليمن الآن
منذ يوم واحد
- علوم
- اليمن الآن
تحذيرات ملاحية من تزوير الحوثيين إشارات GPS على السفن في البحر الأحمر
حذرت شركة مارلينك، السفن العابرة للمناطق المصنفة عالية الخطورة، من تشويش إشارات GPS في البحر الأحمر، من قبل جماعة الحوثي في اليمن المدعومة من إيران. وقال رئيس قسم الملاحة البحرية في الشركة توري مورتن أولسن، -في بيان- إن الهجمات الإلكترونية التي يشنها الحوثيون في البحر الأحمر تطورت لتشمل تزييف إشارات نظام تحديد المواقع العالمي GPS ، ما يؤدي إلى فقدان السيطرة على الموقع والملاحة والتوقيت. وأكد أن من ضمن التشويش على السفن تظهر أنظمة التتبع بسرعات تفوق سرعة الصوت أو ترسو فجأة على اليابسة، بينما يتم وضعها في دوائر وهمية حول أهداف يُفترض أن تكون محمية، وهو ما يعكس حجم التلاعب في البيانات الواردة من الأقمار الصناعية. وبحسب البيان فإن التشويش الإلكتروني لا يقف عند GPS ، بل يطال خدمات السلامة الإلزامية ضمن نظام GMDSS ، ما يعرض السفن لخطر فقدان القدرة على إرسال نداء الاستغاثة في حالات الطوارئ، وهو ما دفع مراكز المساعدة التابعة للشركة إلى تلقي أكثر من 150 تقريرًا في يوم واحد من منتصف يوليو 2025، مقارنة بمكالمة واحدة فقط كل أسبوعين في يوليو 2024. ولمواجهة هذا الوضع، يقدم مركز التميز في محطة إيك الموانئ حلولاً يدوية مؤقتة للملاحين، بينما يسعى فريق Maritime Engineering-CTA لإنتاج أنظمة تزيد من مرونة اتصالات GNSS ، مع الأخذ في الاعتبار أن معظم إشارات الأقمار الصناعية تكون ضعيفة عند بلوغها السفن، ما يسهل اعتراضها بأجهزة صغيرة نصبت على اليابسة، وفق البيان. وذكرت الشركة أن أقمار LEO الحديثة مثل Starlink تعتمد على GPS لتحديد الموقع والتوقيت، وهو ما ينطبق أيضًا على Inmarsat-C الناقل لإشارات GMDSS ، مما يجعل الاعتماد على نظام واحد عرضة للفشل. وشددت على أهمية عدم الإيقاف التام للأنظمة عند الشك في التلاعب، لأن الإشارة المزيفة تعني بالفعل أن النظام معطل، وأن الموقع المزعوم يقع عادة داخل منطقة جغرافية مغلقة لا تستقبل فيها إشارات حقيقية. كما دعت الشركة أيضا طواقم السفن بمقارنة قراءات GPS مع أنظمة أخرى مثل بيدو وغلوناس وجاليليو. وأضافت أن هوائيات الأقمار الصناعية ستبحث تلقائيًا عن أقوى إشارة في نطاق الإبحار، ما قد يؤدي إلى تمرير موقع غير صحيح إذا لم يتم التحقق من مصدر الإشارة. يأتي هذا تزامنا مع تصعيد جماعة الحوثي لهجتها تجاه آلية الأمم المتحدة للتحقق والتفتيش ( UNVIM ) في جيبوتي، مطالبة بإلغائها الفوري، ومهددة بتصعيد عسكري في البحر الأحمر إذا استمر تطبيق الإجراءات الجديدة التي وصفتها بالتعسفية. ويأتي هذا التطور وسط تصاعد التحديات الأمنية في البحر الأحمر، مما يثير مخاوف بشأن تأثير هذه الهجمات على حركة التجارة البحرية في أحد أهم الممرات الملاحية العالمية. وفي وقت سابق كشفت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية عن وقوع تشويش على أنظمة الملاحة الخاصة بعدد من السفن في المنطقة، دون تقديم تفاصيل حول مصدر التشويش أو الجهة المسؤولة عنه.
يمن مونيتور
منذ 2 أيام
- علوم
- يمن مونيتور
مارلينك تحذر من تزييف إشارات GPS في البحر الأحمر وتنصح السفن بالاعتماد على أنظمة بديلة
يمن مونيتور/قسم الأخبار أصدر توري مورتن أولسن، رئيس قسم الملاحة البحرية في شركة مارلينك، تحذيرًا عاجلًا للسفن العابرة للمناطق المصنفة عالية الخطورة، مؤكدًا أن الهجمات الإلكترونية التي يشنها الحوثيون في البحر الأحمر تطورت لتشمل تزييف إشارات نظام تحديد المواقع العالمي GPS، ما يؤدي إلى فقدان السيطرة على الموقع والملاحة والتوقيت. وأشار إلى أن التداعيات تتجاوز مجرد تضليل السفن، إذ باتت بعض السفن تظهر على أنظمة التتبع بسرعات تفوق سرعة الصوت أو ترسو فجأة على اليابسة، بينما يتم وضعها في دوائر وهمية حول أهداف يُفترض أن تكون محمية، وهو ما يعكس حجم التلاعب في البيانات الواردة من الأقمار الصناعية. وأوضحت مارلينك أن التشويش الإلكتروني لا يقف عند GPS، بل يطال خدمات السلامة الإلزامية ضمن نظام GMDSS، ما يعرض السفن لخطر فقدان القدرة على إرسال نداء الاستغاثة في حالات الطوارئ، وهو ما دفع مراكز المساعدة التابعة للشركة إلى تلقي أكثر من 150 تقريرًا في يوم واحد من منتصف يوليو 2025، مقارنة بمكالمة واحدة فقط كل أسبوعين في يوليو 2024. ولمواجهة هذا الوضع، يقدم مركز التميز في محطة إيك الموانئ حلولاً يدوية مؤقتة للملاحين، بينما يسعى فريق Maritime Engineering-CTA لإنتاج أنظمة تزيد من مرونة اتصالات GNSS، مع الأخذ في الاعتبار أن معظم إشارات الأقمار الصناعية تكون ضعيفة عند بلوغها السفن، ما يسهل اعتراضها بأجهزة صغيرة نصبت على اليابسة. وأكدت الشركة أن حتى أقمار LEO الحديثة مثل Starlink تعتمد على GPS لتحديد الموقع والتوقيت، وهو ما ينطبق أيضًا على Inmarsat-C الناقل لإشارات GMDSS، مما يجعل الاعتماد على نظام واحد عرضة للفشل. وأوصت مارلينك طواقم السفن بمقارنة قراءات GPS مع أنظمة أخرى مثل بيدو وغلوناس وجاليليو، مشددة على أهمية عدم الإيقاف التام للأنظمة عند الشك في التلاعب، لأن الإشارة المزيفة تعني بالفعل أن النظام معطل، وأن الموقع المزعوم يقع عادة داخل منطقة جغرافية مغلقة لا تستقبل فيها إشارات حقيقية. وأضافت أن هوائيات الأقمار الصناعية ستبحث تلقائيًا عن أقوى إشارة في نطاق الإبحار، ما قد يؤدي إلى تمرير موقع غير صحيح إذا لم يتم التحقق من مصدر الإشارة. وتعمل مارلينك حاليًا على آليات جديدة تتيح تحليل مصدر الإشارة لتحديد ما إذا كانت قادمة من الفضاء أو من أجهزة على الأرض، ما يساعد الطواقم على اتخاذ قرارات أسرع وأكثر دقة لتفادي المخاطر. مقالات ذات صلة
موجز 24
١٥-٠٧-٢٠٢٥
- أعمال
- موجز 24
السواحه يرأس وفد منظومة التقنية والابتكار والفضاء لتعزيز الشراكات في التقنيات المتقدمة والاتصالات الفضائية
وفي إطار دعم منظومة ريادة الأعمال التقنية، التقى الوفد قيادات كل من ( Catatpault )، حيث ناقش آفاق الشراكة في دعم الشركات الناشئة، وتسريع تبني التقنيات العميقة، وتمكين المبتكرين السعوديين. كما عقد الوفد اجتماعًا مع شركة ( OneWeb )، المتخصصة في توفير خدمات الاتصال عريض النطاق عبر أقمار صناعية في المدار الأرضي المنخفض (LEO)، حيث ناقش الطرفان مشاريع الربط عالي السرعة للقطاعات الحيوية، وفرص الشراكة لتطوير حلول اتصال متقدمة تدعم منظومتي الابتكار والفضاء، وتمكّن من تطوير الخدمات في مجالات النقل والطاقة والصناعة والتعليم.
مجلة رواد الأعمال
١٥-٠٧-٢٠٢٥
- أعمال
- مجلة رواد الأعمال
وزير الاتصالات يزور شركات ومراكز بحثية بريطانية لتعزيز التعاون في التقنيات المستقبلية
أجرى وفد من منظومة التقنية والابتكار والفضاء السعودية، برئاسة المهندس عبد الله بن عامر السواحه؛ وزير الاتصالات وتقنية المعلومات، زيارة لأبرز الشركات والمراكز البحثية البريطانية الرائدة في مجالات التقنية العميقة والاتصال الفضائي. وتأتي هذه الزيارة ضمن سلسلة من اللقاءات والاجتماعات الرسمية إلى المملكة المتحدة. بهدف تعزيز التعاون في التقنيات المستقبلية. واستهل الوفد زيارته بجولة في شركة Wayve، المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي. حيث اطلع على الجيل الجديد من حلول التنقل الذكي (AV2.0). كما زار الوفد شركة Automata Technologies، المتخصصة في أتمتة المختبرات باستخدام الروبوتات. واطلع على منصة LINQ التي توظف الذكاء الاصطناعي لتسريع البحوث والتشخيصات المخبرية. في خطوة تفتح آفاق التعاون في تقنيات الرعاية الصحية الرقمية والأبحاث الحيوية، وفقًا لما أفادت به وكالة 'واس'. دعم ريادة الأعمال التقنية علاوة على ذلك، وفي إطار دعم منظومة ريادة الأعمال التقنية، التقى الوفد قيادات كل من Catapult. في حين، ناقش الطرفان آفاق الشراكة في دعم الشركات الناشئة، وتسريع تبني التقنيات العميقة. وتمكين المبتكرين السعوديين. ما يعزز من قدرات المملكة في هذا المجال الحيوي. من ناحية أخرى، عقد الوفد برئاسة وزير الاتصالات اجتماعًا مع شركة OneWeb، المتخصصة في توفير خدمات الاتصال عريض النطاق عبر أقمار صناعية في المدار الأرضي المنخفض (LEO). كما ناقش الطرفان مشاريع الربط عالي السرعة للقطاعات الحيوية. وفرص الشراكة لتطوير حلول اتصال متقدمة تدعم منظومتي الابتكار والفضاء. كذلك، تهدف هذه الشراكات إلى تمكين تطوير الخدمات في مجالات النقل والطاقة والصناعة والتعليم. ما يسهم في تحقيق التحول الرقمي الشامل في المملكة. جهود المملكة لتوطين التقنيات وتأتي هذه الزيارة ضمن جهود المملكة الحثيثة لتوطين التقنيات المستقبلية. وتعزيز مكانتها كمركز عالمي للابتكار والتقنية. بينما تتماشى هذه الخطوات مع مستهدفات رؤية المملكة 2030 الطموحة. والتي تسعى إلى بناء اقتصاد معرفي متنوع ومستدام.
