أحدث الأخبار مع #انقطاع_الوقود
مباشر
منذ 6 أيام
- مباشر
تقرير أولي يكشف انقطاع وقود طائرة "أير إنديا" المنكوبة بشكل غامض
مباشر: كشف تقرير أولي في كارثة طائرة "أير إنديا" المنكوبة، التي أودت بحياة 260 شخصا الشهر الماضي، أن السبب المباشر للسقوط على الأرجح هو انقطاع إمدادات الوقود عن محركي الطائرة بشكل غامض ودون تدخل متعمد من أي من الطيارين. ووفقا للتقرير الصادر عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات البريطاني، ونقلته وكالة "بي أيه ميديا"، أظهرت بيانات الرحلة أن مفاتيح الوقود لكلا المحركين تحركت من وضع التشغيل إلى وضع الإيقاف بفارق ثانية واحدة فقط بعد الإقلاع مباشرة. وأضاف التقرير، أن التسجيل الصوتي لقمرة القيادة رصد حوارا حائرا، حيث سأل أحد الطيارين زميله عن سبب قيامه بقطع الوقود، وهو ما نفاه الآخر بشكل قاطع، قبل أن يرسل أحدهما إشارة استغاثة وتتحطم الطائرة. وكانت طائرة البوينج 787 أيرلاينر قد سقطت في 12 يونيو الماضي فوق مهجع لكلية طب في مدينة أحمد أباد الهندية، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 241 شخصا، بالإضافة إلى 19 شخصا على الأرض وإصابة 67 آخرين بجروح خطيرة.
CNN عربية
منذ 6 أيام
- CNN عربية
كشف سبب السقوط المفاجئ من السماء للطائرة الهندية المنكوبة بتحقيق أولي
(CNN)-- كشف تقرير أولي أن انقطاعًا في إمدادات الوقود للمحركات تسبب في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية الشهر الماضي، والذي أودى بحياة 260 شخصًا. وكانت الطائرة المتجهة إلى لندن قد غادرت المدرج في مطار أحمد آباد بالكاد عندما سقطت على الأرض فجأة، ولقي جميع من كانوا على متنها حتفهم، باستثناء راكب واحد فيما وصف بأنه معجزة. ووفقًا لتقرير مكتب التحقيق في حوادث الطائرات الهندي، الذي حصلت عليه شبكة CNN، فقد ضغطت مفاتيح التحكم في الوقود في قمرة قيادة طائرة بوينغ 787 دريملاينر، مما أدى إلى نقص الوقود في المحركات. وتمكن المحققون من الحصول على بيانات من مسجلات "الصندوق الأسود" للطائرة، بما في ذلك 49 ساعة من بيانات الرحلة وساعتين من تسجيلات صوت قمرة القيادة، بما في ذلك لحظة التحطم.ووفقًا للتقرير، وصلت الطائرة إلى سرعة 180 عقدة عندما تم نقل مفاتيح قطع الوقود في كلا المحركين من وضع التشغيل إلى وضع القطع واحدًا تلو الآخر بفارق زمني قدره ثانية واحدة. ويقول التقرير: "في تسجيل صوت قمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب قطعه للوقود، فأجاب الطيار الآخر بأنه لم يفعل ذلك"، وبعد ذلك بوقت قصير، تم عكس المفاتيح إلى مكانها المفترض، وكانت المحركات في طور إعادة التشغيل عندما وقع التحطم. وفي طائرة 787، توجد مفاتيح قطع الوقود بين مقعدي الطيارين، خلف عتلات دواسة الوقود مباشرةً، إنها محمية على الجانبين بواسطة قضيب معدني ولديها آلية قفل مصممة لمنع القطع غير المقصود. وصُممت مفاتيح الوقود "لتحريكها عمدًا"، وفقًا لديفيد سوسي، محلل السلامة في شبكة CNN، الذي قال إن حالات إيقاف تشغيل جميع مفاتيح الوقود عن طريق الخطأ "نادرة للغاية"، مضيفا: "على مر السنين، تم تحسين هذه المفاتيح لضمان عدم تحريكها عن طريق الخطأ وعدم عملها تلقائيًا. فهي لا تتحرك تلقائيًا بأي شكل من الأشكال". وكان قائد الطائرة يبلغ من العمر 56 عامًا، وقد حلق لأكثر من 15 ألف ساعة طيران خلال مسيرته المهنية، وكان الضابط الأول رجلًا يبلغ من العمر 32 عامًا، وله أكثر من 3400 ساعة طيران. كما لاحظ المحققون أن إعدادات المعدات التي عُثر عليها في الحطام كانت طبيعية للإقلاع. ووفقًا للتقرير، تم فحص وقود الطائرة وتبين أنه ذو جودة مرضية، ولم يُلاحظ أي نشاط ملحوظ للطيور بالقرب من مسار الرحلة. ووُجد أن وزن إقلاع الطائرة ضمن الحدود المسموح بها، ولم تكن هناك أي مواد خطرة على متنها. ووجد المحققون أن قلابات جناحي الطائرة كانت في وضعية 5 درجات، وهي الوضعية الصحيحة للإقلاع، وأن ذراع معدات الهبوط كان في وضعية الهبوط. وذكر التقرير أنه تم تركيب المحرك الأيسر على الطائرة في 26 مارس/ آذار، والأيمن في 1 مايو/ أيار. ماذا نعلم عنه؟.. "معجزة" نجاة راكب واحد فقط بالطائرة الهندية المنكوبة وأين كان يجلس وسط التفاعل والواسع
الشرق السعودية
منذ 6 أيام
- الشرق السعودية
تقرير أولي يكشف سبب تحطم طائرة الخطوط الهندية
أفاد تقرير أولي أن طائرة الخطوط الجوية الهندية، التي تحطمت في 12 يونيو بعد إقلاعها بفترة وجيزة، سقطت نتيجة انقطاع الوقود عن محركيها، وعجز الطيارين عن إعادة تشغيلهما في الوقت المناسب لتفادي الكارثة، وفق ما أوردت "بلومبرغ". وجاء هذا التقرير بعد شهر من الحادث الذي أودى بحياة 241 شخصاً كانوا على متن طائرة "بوينج 787" و19 شخصاً على الأرض، في منطقة مكتظة بالسكان في مدينة أحمد آباد غرب الهند. وورد في التقرير أنه تم نقل مفاتيح تشغيل المحركات إلى وضع الإيقاف فور الإقلاع. ولا يزال سبب هذا الإجراء غير واضح. وبحسب التسجيل في قمرة القيادة، سأل أحد الطيارين، الذي لم تُحدد هويته، زميله عن سبب قطعه للوقود، فنفى ذلك. وبعد حوالي 10 ثوانٍ من قطع الوقود، أُعيدت المفاتيح بسرعة إلى ما يُعرف بوضع التشغيل. وتمكن الطياران من إعادة إشعال كلا المحركين، لكن واحداً فقط عمل بشكل صحيح، في حين فشل الآخر في استعادة قوته الكاملة مجدداً. وأصدر أحد الطيارين نداء استغاثة "ماي داي" (نداء استغاثة دولي يُستخدم في الطيران والبحرية عند التعرض لخطر جسيم) قبل ثوانٍ قليلة من الارتطام. 30 ثانية بين إقلاع وتحطم الطائرة وقبل أن يتمكن مراقبو الحركة الجوية من الحصول على رد حول ما حدث، تحطمت الطائرة خارج المطار بعد أن لامست بعض الأشجار، قبل أن تصطدم بسكن طلابي مكتظ. وبين الإقلاع والتحطم، لم تمر سوى حوالي 30 ثانية. ولا تزال نتائج التقرير حتى الآن غير قادرة على تحديد ما إذا كان شخص ما قد حرّك المفاتيح التي قطعت إمدادات الوقود عن المحركين. كما أشار المحققون إلى أنهم لم يجدوا حتى اللحظة أي دليل يستدعي اتخاذ إجراءات ضد شركة "بوينج" أو محركات GE Aerospace المستخدمة في الطائرة. ولفت التقرير إلى نشرة صلاحية طيران أصدرتها إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية عام 2018، حذرت فيها من أن مفاتيح التحكم في الوقود على طائرات "بوينج"، بما في ذلك طرازات 737 و787، قد تنتقل عن غير قصد من وضع التشغيل إلى وضع الإيقاف دون أن تعمل آلية القفل المخصصة لذلك. ولم تخضع طائرة الخطوط الجوية الهندية لهذا الفحص الخاص بآلية القفل، إذ لم يكن تطبيقه إلزامياً من الأساس.
