أحدث الأخبار مع #مترو_الأنفاق
روسيا اليوم
منذ 2 أيام
- سياسة
- روسيا اليوم
علاء مبارك يعلق على غياب صورة والده في جدارية رؤساء مصر
ونشر أحد المدونين على منصة "إكس" صورة للجدارية الموجودة داخل إحدى محطات مترو الأنفاق، وعلق قائلا: "لقيت الصورة دي في محطة المترو وعجبتني ولكن كان ناقص في الصورة رجل أنجز هذا المشروع العظيم (مترو الانفاق) وكان لابد أن يذكر التاريخ ماله وما عليه، رحمة الله عليك يا أبو علاء". ورد علاء مبارك على المنشور قائلا: "نترفع عن الصغائر". نترفع عن الصغائر . وأثارت التدوينة تفاعلا واسعا، بين ما انتقد عدم إضافة صورة الرئيس الراحل الذي حكم البلاد قرابة 30 عاما، فيما رأى آخرون أن الجدارية تتناول مشروع قناة السويس الجديد، وهو مشروع لا علاقة له بالرئيس الراحل وتم تدشينه بعد رحيله. وكتبت إحدى المعلقات على المنشور: "لو سألت أي طفل مصري مترو الأنفاق متى تم البدء فيه وإنجازه في أي العهود، ستكون الإجابة باسم فخامة رئيسي مبارك الله يرحمه.. التاريخ حقائق مش مهم الصور خالص". لو سألت أي طفل رضيع مصري اوغير مصري مترو الأنفاق في مصرتم البدء فيه وانجازه في أي العهود ستكون الإجابة بإسم فخامة رئيسي مبارك الله يرحمه رحمة واسعة ويغفر له ويسكنه فسيح جناته يارب 🤲🤲🤲 التاريخ حقائق مش مهم الصور خالص وعلق آخر قائلا: "أيا كان رأيك في الرئيس حسني مبارك رحمة الله عليه فالمشكلة مش هو، بس إحنا كمصريين عندنا فن انتزاع الميزات، مفيش موضوعية خلاف وإن كل حاجة فيها وعليها، هي للأسف زي المثل ما بيقول "اللي يحبك ياكلك الظلط واللي يكرهك يتمنى لك الغلط". أيا كان رأيك فى الرئيس حسنى مبارك رحمة الله عليه فالمشكلة مش هو بس احنا كمصريين عندنا فن انتزاع الميزات مفيش موضوعية خلاف وان كل حاجة فيها وعليها هي للأسف زي المثل ما بيقول "الي يحبك ياكلك الظلط والى يكرهك يتمنى ليك الغلط" ولم يجد آخرون مشكلة مع الصورة لأن الرئيس لا علاقة له بقناة السويس التي هي موضوع الجدارية، وقال أحد المعلقين: "الصورة مكتوب عليها New suez canal ايه علاقة أبو علاء بيها بقى؟". وقال آخر: "وهل قدم الرئيس مبارك شيء لقناة سويس؟". الصورة مكتوب عليها New suez canal . ايه علاقة ابو علاء بيها بقى 🤔 و هل قدم الرئيس مبارك شي لقناة سويس 🤔 المصدر: RT تتجه الحكومة المصرية إلى إنشاء صندوق تمويل عقاري خاص بالمواطنين المتأثرين بإلغاء الإيجار القديم، الذي أقره مجلس النواب مؤخرا ويثير جدلا واسعا بسبب تبعاته الاجتماعية والاقتصادية. حذر الإعلامي والبرلماني المصري مصطفى بكري مما وصفه بـ"المؤامرة" التي تستهدف مصر، مشيرا إلى محاولات " لتشويه صورة الوطن وزيادة حدة الاحتقان داخله". أعلنت الحكومة المصرية وضع بئري الغاز الطبيعي "سبارو ويست-1" و "سيينا دي إي" على خريطة الإنتاج؛ وسط جهود مكثفة لدفع الإنتاج المحلي من الغاز الطبيعي نحو التعافي. تحدث خبراء محللون لـRT عما ستفعله مصر بعد تشغيل سد النهضة الإثيوبي والوقوف أمام الأمر الواقع بعد سنوات من محاولة إيجاد حل للسد. علق علاء مبارك، نجل الرئيس المصري الأسبق محمد حسني مبارك، على دعوة رئيس الوزراء الإثيوبي لمصر والسودان، لحضور افتتاح سد النهضة، بطريقة ساخرة، قائلا إنه "رجل ذوق وبيفهم في الأصول". شهدت مصر موجة من الجدل الحاد بعد حديث لرجل الأعمال نجيب ساويرس أثار ردود فعل متباينة واشتباكاً كلامياً بين النائب مصطفى بكري ونجل الرئيس المصري الأسبق علاء مبارك.
CNN عربية
منذ 2 أيام
- سياسة
- CNN عربية
علاء مبارك يعلق على عدم وجود والده في صورة بمترو الأنفاق
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- أثار علاء مبارك نجل الرئيس المصري الراحل، محمد حسني مبارك تفاعلا بتعليقه على صورة نشرها أحد مستخدمي منصة "إكس" وتوجد في مترو الأنفاق بالقاهرة، وجمعت بين صور للرئيس المصري الحالي عبدالفتاح السيسي، والرئيسين الراحلين أنور السادات وجمال عبدالناصر دون صورة الرئيس الأسبق حسني مبارك. وكتب أحد مستخدمي منصة "إكس" في تدوينة: "لقيت الصورة دى فى محطة المترو وعجبتني، ولكن كان ناقص في الصورة رجل أنجز هذا المشروع العظيم (مترو الأنفاق) وكان لابد أن يذكر التاريخ ماله وما عليه، رحمة الله عليك يا أبو علاء".ورد علاء مبارك في تعليق عبر حسابه على منصة "إكس"، تويتر سابقا على الصورة بقوله: "نترفع عن الصغائر".وتفاعل متابعون على "إكس"، مع تعليق علاء مبارك على التدوينة وجاءت بعض التعليقات كالتالي: وتم إنشاء مترو الأنفاق في عهد محمد حسني مبارك بمرحلتيه الأولى والثانية في القاهرة الكبرى. "نقل مقر الجامعة العربية وتدوير منصب أمينها العام".. جدل وتكهنات وعلاء مبارك وأكاديمي إماراتي يعلقان
جريدة المال
٠٢-٠٧-٢٠٢٥
- أعمال
- جريدة المال
يوفر آلاف فرص العمل.. وزير النقل: مجمع ألستوم خطوة كبيرة نحو توطين صناعة الوحدات المتحركة في مصر
التقى الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، مارتن فوجور نائب رئيس شركة الستوم الفرنسية لشئون إفريقيا والشرق الأوسط وغرب ووسط أسيا، وذلك لمتابعة الموقف التنفيذي لعدد من المشروعات المشتركة الجاري تنفيذها، وحضر اللقاء المهندس وجدي رضوان نائب وزير النقل للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق وعدد من قيادات وزارة النقل. في بداية اللقاء، أكد الوزير على قوة ومتانة العلاقات المصرية الفرنسية في مختلف المجالات الاقتصادية والتنموية، مشيرًا إلى التعاون المثمر مع شركة الستوم في تنفيذ عدد من المشروعات الهامة في مجالي النقل والصناعة، وهو ما اكده رئيس قطاع إفريقيا والشرق الأوسط وغرب ووسط آسيا لشركة ألستوم الذي أشاد بالعلاقات المصرية الفرنسية وبالتعاون الكبير بين وزراتي النقل والصناعة في مصر وشركة الستوم في تنفيذ عدد من مشروعات السكك الحديدية مثل مشروعات تحديث نظم الإشارات على عدد من خطوط شبكة السكك الحديدية المصرية ومشروعات مترو الانفاق المختلفة. تم خلال الاجتماع متابعة آخر مستجدات الخطوات التنفيذية الخاصة بخارطة طريق مشروع الخط السادس لمترو الأنفاق، والذي يأتي تنفيذ ضمن توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة واستكمال شبكة مترو الأنفاق لتقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين. كما تم متابعة الموقف التنفيذي لمشروع انشاء مجمع "ألستوم" الصناعي الضخم بمدينة برج العرب بالإسكندرية، على مساحة 40 فدانًا، حيث يضم المجمع الصناعي مصنعين رئيسيين الأول متخصص في إنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية، مثل أنظمة الإشارات، واللوحات والدوائر الكهربائية للتحكم، والضفائر الكهربائية وغيره، والثاني لإنتاج كافة أنواع الوحدات المتحركة، بما في ذلك مترو الأنفاق، والترام، وقطارات LRT، والمونوريل، والقطارات السريعة. وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء على أهمية هذا المشروع الذي يأتي تنفيذه في اطار تنفيذ توجيهات الرئيس السيسي بتوطين مختلف الصناعات في مصر، لافتا الى ان هذا المشروع يمثل خطوة كبيرة نحو توطين صناعة الوحدات المتحركة في مصر، تلبيةً لاحتياجات السوق المحلية، والانطلاق نحو التصدير إلى دول الشرق الأوسط وأفريقيا، فضلًا عن توفير آلاف فرص العمل وتعزيز التنمية الصناعية. وناقش الجانبان آخر المستجدات الخاصة بالتعاون بين الهيئة القومية للأنفاق وشركة ألستوم الفرنسية فيما يتعلق بإدارة وتشغيل وصيانة مشروع المونوريل، الذي يمثل نقلة حضارية في وسائل النقل الجماعي، حيث يعتمد على الطاقة الكهربائية، مما يجعله صديقًا للبيئة، ويوفر استهلاك الوقود، ويقلل التلوث البيئي والاختناقات المرورية، حيث تتواصل أعمال التشغيل التجريبي بدون ركاب لمونوريل شرق النيل، كما يتقدم العمل في مشروع مونوريل غرب النيل، وتم التأكيد على ضرورة تكثيف اللقاءات بين المختصين من الجانبين خلال الفترة المقبلة للوصول إلى اتفاق نهائي بشأن منظومة إدارة وتشغيل وصيانة المونوريل. وفي ختام الاجتماع تم متابعة الجدول الزمني الخاص بتصنيع وتوريد 55 قطارًا مكيفًا للخط الأول لمترو الأنفاق "حلوان – المرج الجديدة" شاملة أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات، حيث وصل أول قطار إلى مصر خلال الفترة الماضية وسيتوالى وصول باقي القطارات تباعًا وفقًا للجدول المخطط، حيث ستساهم هذه القطارات المكيفة الجديدة في تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.
الجزيرة
٠١-٠٧-٢٠٢٥
- ترفيه
- الجزيرة
"إنستغرام" و"تيك توك" في مرمى نيران القضاء عقب وفاة مراهق في نيويورك
تواجه المنصات التابعة لشركات " ميتا" و"بايت دانس" دعوى قضائية في المحكمة العليا لولاية نيويورك عقب وفاة أحد المراهقين أثناء ركوب مترو الأنفاق المتحرك بشكل يشبه ركوب الأمواج، إذ ادعت والدة المراهق أن مقاطع الفيديو التي تنشر في "إنستغرام" و" تيك توك" كانت سببا في إقدامه على هذا التحدي، وذلك وفق ما جاء في تقرير "رويترز". حكم القاضي بول جوتز يوم الجمعة بأن نورما نازاريو يمكنها مقاضاة "ميتا" و"بايت دانس" لمحاولة إثبات تأثير "إنستغرام" و"تيك توك" على ابنها زاكري وتشجيعه على ركوب مترو الأنفاق في التحدي الذي أودى بحياته، وذلك بعد أن صعد هو وصديقته على سطح قطار ويليامزبيرغ المتجه إلى بروكلين في 20 فبراير/شباط 2023 ليلقى حتفه بعد سقوطه نتيجة ارتطامه بسطح نفق المترو. وبعد أن وجدت والدته مجموعة من مقاطع الفيديو المتعلقة بركوب قطار الأنفاق بهذا الشكل الخطر على حسابات التواصل الاجتماعي التابعة لزاكري قررت مقاضاة الشركتين. ومن جانبهما، أوضحت إدارتا "ميتا" و"بايت دانس" حزنهما على وفاة زاكري وأنكرتا أي ارتباط بين منصتيهما وبين قيامه بهذه التحديات، إذ زعمتا تمتعهما بالحصانة من مسؤولية محتوى المستخدمين بموجب القسم 230 من قانون آداب الاتصالات الفدرالية وحرية التعبير عن الرأي. يمنح حكم المحكمة نورما نازاريو فرصة لمقاضاة الشركتين وإثبات ارتباطهما بالقضية وتشجيع زاكري على الخوض في مثل هذه التحديات، ولكنه لا يوجه اتهاما مباشرا للشركتين، وتجدر الإشارة إلى أن ركوب قطار الأنفاق بشكل يشبه ركوب الأمواج تسبب في وفاة 6 أشخاص على الأقل بحسب مصادر في شرطة نيويورك تحدثت مع "رويترز".
الشرق الأوسط
٣٠-٠٦-٢٠٢٥
- سياسة
- الشرق الأوسط
مهندس ضاع حلمه في اللجان
تحمّس الملك فاروق لمخطط مبهر رسم فيه المهندس المصري سيد كُريم، الملامح المستقبلية للقاهرة؛ حيث شمل «مترو الأنفاق، والقطار الطائر، وثمانية جسور علوية، وطرقاً دائرية، وخططاً للمدن الجديدة». قرر الملك فاروق أن يعرض المخطط في حفل مهيب بالجامعة الأميركية، لكن الأقدار شاءت أن يودع فاروق مصر إلى الأبد، على ظهر يخت المحروسة. حاول كُريم إعادة المخطط إلى القيادة الجديدة، وأعجب به اللواء محمد نجيب، فكلف لجنة بدراسته. غير أن نجيب غادر منصبه أيضاً. وكأن «لعنة» أصابت مخطط القاهرة الذي لم يرَ النور، وفق تعبير مؤلف كتاب «صنايعية مصر» عمر طاهر. الرئيس عبد الناصر شكل لجنة قالت إن الدكتور سيد كُريم «مهندس عظيم، لكن المشروع الذي خططه للقاهرة... (بما فيه من كبارٍ علوية وغيرها) لا يناسب مدينة سكنية، ولكنه يناسب مدينة ملاهٍ!». عبد الناصر نفسه صُدم من نتيجة التقرير، لأنه تحمّس لمخطط قاهرة الخمسينات، فشكّل لجنة جديدة لكن ممثلها قال لناصر: «الدكتور سيد بيخَرَّف! مشروع مترو أنفاق وحده يتكلف مليار جنيه، وهو مبلغ كفيل ببناء القاهرة كلها». حاول عبد الناصر عن طريق السادات فهم الموضوع. فقال كُريم إن المشروع يكلف مليارات الجنيهات وليس ملياراً واحداً، وإنه وجد طريقة للتمويل غير حكومية بأسلوب «BOT» وهو البناء والتشغيل ثم تؤول الملكية للحكومة بعد عشرين عاماً، مقابل نسبة من العوائد لصالح الحكومة. فرح السادات بالمقترح الفريد، الذي رفضته اللجنة ولم تقدم بدائل. وبعد أن قرأ عبد الناصر مسودات الاتفاقات المبدئية مع الشركات، قال: «هذه ليست عقود استثمار، بل عقود استعمار». عاد العبقري كُريم بخفي حنين، وتبعثر حلمه بتنظيم القاهرة التي كانت تضم نحو مليون نسمة و24 ألف سيارة، متوقعاً أن تقع المعضلة ببلوغ سكانها 20 مليوناً. بعد أسابيع تلقى كُريم دعوة من لجنة فنية في الأمم المتحدة، فقال أحد المجتمعين للحاضرين وهو يشير إلى كُريم: «أقدم لكم خبيراً مصرياً أعد مشروعاً لو اجتمعنا نحن خبراء الهيئة فلن نستطيع أن نقدم أفضل منه». ثم قال لكُريم: «أهلاً بك خبيراً دولياً في الأمم المتحدة». ثم نال وسام خادم الحرمين الشريفين بعد تخطيط مدينة الرياض، والمساهمة في توسعة الحرمين وطريق الحج. زاره السادات في مكتبه وتأمل المجسم الجميل لمخطط مدينة جديدة على ما يبدو. فعاتبه السادات بقوله: «تخدم الدول العربية بمثل هذه النماذج والمخططات الرائعة وتبخل على بلدك؟». فقال كُريم: «الماكيت (المجسم) الذي أعجبك ليس لمدينة عربية، ولكنه جزء من مخطط القاهرة الذي رفضته لجانكم مرتين!». بعد أيام طلب عبد الناصر مقابلة كُريم الذي قالت لجنة عنه إنه «بيخرَّف»، فطلب منه تصميم مدينة «الثورة». لكن اللجنة رفضته مجدداً. وبعد تدخل عبد الناصر رأى المشروع النور ثم بُنيت المدينة العصرية المتكاملة. لكنه رفض مقترحاً بتسميتها مدينة عبد الناصر وقبل بـ«مدينة نصر». ما حدث مع المهندس العبقري سيد كُريم يستحق التأمل. فمشروعه لتخطيط القاهرة العصرية نال استحسان الملك فاروق ومن بعده لكنه لم يرَ النور لأسباب عديدة منها «معضلة اللجان» التي تميل أحياناً نحو الرفض أو المنع كحل أسهل من عناء التفكير ببدائل. فكم من مشروع عربي عملاق ذهب سدى لأنه ضاع في دهاليز البيروقراطية والتردد.
