جيب شيروكي 2026 الجديدة… خلفية بتصميم مألوف وعودة أكثر تميزًا

كشفت جيب تدريجيًا عن تفاصيل طراز
شيروكي 2026
الجديد، والذي يبدو أنه سيحمل هوية تصميمية قوية، ويجمع بين الحداثة وروح جيب المعروفة، مع مفاجآت على مستوى المحركات والتقنيات.
تصميم خلفي يذكّرنا بسيارات أخرى
أحدث الصور التشويقية تكشف عن
تصميم خلفي
يتميّز بخطوط مربعة أنيقة، مع مصابيح خلفية محاطة بإطار لامع أسود أشبه بتصميمات سيارات
لاند روفر ديسكفري
، بل وقد يذكّر البعض بطرازات هوندا أكورد الأوروبية من الجيل الثالث — تشابه غير متوقع، لكنه موجود!
لا تغيير في الاسم… شيروكي باقية
رغم الشائعات التي كانت تُلمّح إلى احتمال تغيير اسم 'شيروكي' احترامًا لقبيلة 'شيروكي' الأمريكية الأصلية، أكدت الشركة رسميًا استمرار استخدام الاسم، لتُنهي بذلك الجدل.
تصميم أمامي مستوحى من Recon 4xe الكهربائية
الواجهة الأمامية تستمد عناصرها من طراز Recon 4xe الكهربائي المرتقب، ما يمنح السيارة مظهرًا قويًا ومعاصرًا، دون الابتعاد عن هوية جيب الكلاسيكية.
مقصورة رقمية بالكامل
تُظهر الصور التجسسية الأولى
لوحة عدادات رقمية بالكامل
وشاشة لمس واسعة للتحكم، مما يرفع من مستوى التكنولوجيا في المقصورة. المقصورة تم تصميمها لتجمع بين البساطة والفخامة، مع لمسات تقنية تلائم متطلّبات السائق العصري.
خيارات المحركات: هجينة وكهربائية محتملة
صرّحت جيب بأن شيروكي الجديدة ستنطلق بمحرك
هجين قوي وفعّال
عند الإطلاق. ومع اعتمادها على
منصة STLA Large
من ستيلانتس، يمكننا توقع توفر خيارات أخرى مستقبلًا، مثل محركات البنزين التقليدية وحتى نسخة كهربائية بالكامل.
بين Compass وGrand Cherokee… موقع استراتيجي
قال 'بوب برودر دورف' المدير التنفيذي لجيب:
'شيروكي الجديدة تمامًا تأتي ضمن خطتنا لتقديم منتجات مبتكرة أكثر، مع محتوى قياسي أعلى للعملاء. ستتميز بتسعير تنافسي، وستتوسّط التشكيلة بين جيب كومباس وجراند شيروكي.'

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

البوابة العربية للأخبار التقنية

منذ 2 أيام

• البوابة العربية للأخبار التقنية

سقوط حو مستمر.. إنتل تُغلق قسم رقاقات السيارات

قررت شركة إنتل إغلاق قسمها المتخصص في تصنيع رقاقات السيارات، وذلك في خطوة مفاجئة تأتي بعد سنوات من الاستثمار الكبير في هذا المجال. وأكدت الشركة، في مذكرة داخلية اطّلعت عليها صحيفة The Oregonian، أنها سوف تسرّح معظم موظفي القسم، مع الإشارة إلى نيتها التركيز على أعمالها الأساسية في الحوسبة والبيانات. وجاء في مذكرة إنتل: 'كجزء من جهودنا الإستراتيجية، قررنا إنهاء أعمال رقاقات السيارات ضمن مجموعة الحوسبة الموجهة للعملاء. ونحن ملتزمون بضمان انتقال سلس لعملائنا'. وعلى مدار الأعوام الماضية، ضخت إنتل استثمارات ضخمة في رقاقات السيارات التي تُستخدم لتشغيل أنظمة المعلومات والترفيه، ولوحات العدادات، ووحدات التحكم داخل المركبات. وتُشغّل تقنيات إنتل اليوم أكثر من 50 مليون سيارة حول العالم، وكانت الشركة قد أعلنت العام الماضي رقاقات جديدة مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتحسين أنظمة الملاحة والمساعدات الصوتية داخل المركبات، بل وكشفت عن خطة لجلب معالجات Arc GPU إلى قطاع السيارات. ومع ذلك، فإن التحول الجديد يأتي ضمن خطة شاملة لإعادة هيكلة الشركة بعد خسائر كبيرة خلال السنوات الأخيرة. يُذكر أن إنتل استحوذت في عام 2017 على شركة Mobileye المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية مقابل 15 مليار دولار، وما زالت تحتفظ بحصة الأغلبية فيها حتى مع طرحها للاكتتاب العام لاحقًا. ويأتي هذا القرار بعد تصريحات الرئيس التنفيذي الجديد لإنتل ليب بو تان في أبريل الماضي، إذ أشار فيها إلى ضرورة تقليص عدد العاملين خلال الربع الثاني من 2025 ضمن خطة أوسع لإعادة الشركة إلى مسارها. وذكرت تقارير أن الشركة أبلغت موظفيها بنيّة تنفيذ عمليات تسريح أخرى في المصانع التابعة لها. ويُعد إغلاق قسم رقاقات السيارات إشارة واضحة إلى إعادة ترتيب أولويات إنتل، في وقتٍ تشتد فيه المنافسة على مستوى تقنيات الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية والبنية التحتية للبيانات.

عالم السيارات

منذ 3 أيام

• عالم السيارات

سيارة نوشيو الاختبارية، آخر إبداعات بيرتوني، تعود للحياة بمحرك فيراري V8

في خبر يثير حماس عشاق #السيارات_الكلاسيكية والتحف الفنية، تظهر مجدداً سيارة بيرتوني نوشيو (Bertone Nuccio) الاختبارية، والتي تُعتبر آخر وأهم إبداع يحمل اسم دار التصميم الإيطالية الأسطورية بيرتوني . وتتجه هذه التحفة الفنية الفريدة، التي أُزيح الستار عنها لأول مرة في عام 2012، إلى مزاد علني في شهر يوليو المقبل، لتمنح جامعو السيارات فرصة لا تُعوّض لامتلاك قطعة من التاريخ. تصميم مستوحى من الأسطورة لانشيا ستراتوس زيرو تم تسمية سيارة #نوشيو تكريماً لابن مؤسس الشركة، جيوفاني بيرتوني، وجاء تصميمها بمثابة تكريم حديث للسيارة الأيقونية #لانشيا_ستراتوس_زيرو. تتميز السيارة بتصميم إسفيني جريء في مقدمتها، مع أضواء محيطة مبتكرة. كما يستخدم السقف تصميماً مستوحى من جلد التمساح، ويمتزج بسلاسة مع المقصورة الزجاجية التي تستغني عن النافذة الخلفية التقليدية. أداء فيراري F430 تحت هيكل فريد لتحويل هذا التصميم الجامح إلى واقع، اعتمدت #بيرتوني على هندسة أيقونة أخرى من عالم السيارات الخارقة: #فيراري_F430. تم بناء السيارة على هيكل، محرك، وناقل حركة فيراري F430 . تعمل بمحرك V8 سعة 4.3 لتر بتنفس طبيعي، يضمن صوتاً رياضياً خلاباً. تتضمن ناقل حركة F1 مع أذرع تبديل خلف المقود، مما يضمن تجربة قيادة لا تُنسى. هذا المزيج الفريد يجعل من نوشيو تحفة فنية تجمع بين الإبداع البصري والأداء الهندسي المذهل. مقصورة داخلية ليست كأي سيارة أخرى على الرغم من اعتمادها على هيكل فيراري، تتميز المقصورة بكونها فريدة بالكامل، فهي لا تُشبه أي سيارة أخرى. تتميز بكونسول وسطي مميز وتنجيد فاخر بتصميم عضوي، مع عدادات ميكانيكية وأسطح معدنية محكمة، مما يجعلها مكاناً استثنائياً لقضاء الوقت. فرصة تاريخية: تحفة فنية تتجه للمزاد سيتم عرض سيارة #بيرتوني_نوشيو في مزاد RM Sotheby's في شهر يوليو، ومن المتوقع أن يتراوح سعرها ما بين 460,000 و 600,000 دولار أمريكي . تمثل هذه القطعة الفنية خاتمة حقبة ذهبية في تاريخ تصميم السيارات، حيث أعلنت بيرتوني إفلاسها عام 2014، قبل أن يتم إحياء العلامة التجارية لاحقاً من قبل شركة جديدة. تُعد سيارة نوشيو أكثر من مجرد سيارة اختبارية؛ إنها رمز لإرث #بيرتوني في عالم التصميم، ولهذا فإن اهتمام هواة #السيارات_الكلاسيكية و #السيارات_الفاخرة في #دبي و #أبوظبي بمثل هذه المقتنيات يزداد يوماً بعد يوم، كونها تجمع بين التاريخ والفن والأداء.

البوابة العربية للأخبار التقنية

منذ 3 أيام

• البوابة العربية للأخبار التقنية

شركات السيارات تتراجع عن دعم نظام CarPlay Ultra من آبل

تواجه شركة آبل مقاومة متزايدة من شركات السيارات الكُبرى تجاه نظام CarPlay Ultra، الإصدار المتطور من نظامها الخاص للسيارات. ووفقًا لتقرير جديد نشرته صحيفة 'فايننشال تايمز'، فقد تراجعت عدة علامات تجارية بارزة عن التزاماتها السابقة بدعم النظام الجديد، ومن هذه الشركات مرسيدس بنز وأودي، إلى جانب فولفو وبولستار ورينو. ويشكّل هذا الانسحاب تحولًا كبيرًا عن إعلان آبل في 2022، إذ شمل 14 شركة مصنّعة كشركاء مستقبليين لـها في دعم نظام CarPlay Ultra، ومنها الشركات المذكورة آنفًا. ويقدّم نظام CarPlay Ultra تجربة تتجاوز النسخة التقليدية من نظام CarPlay، إذ يسيطر على كامل واجهة القيادة، ويعرض معلومات السيارة مثل السرعة ودرجة الحرارة ومستوى الوقود إلى جانب تطبيقات آيفون. وأثار هذا التوسّع في توسع النظام تحفظات عدد من الشركات، خاصة تلك التي تسعى إلى الحفاظ على تجاربها البرمجية الخاصة داخل سياراتها، بالإضافة إلى الإيرادات الناتجة عن الخدمات المدمجة فيها. وفي سياق متصل، قالت جاكوار لاند روفر إنها ما تزال تُقيّم النظام، في حين امتنعت فورد ونيسان عن الإدلاء بأي معلومات حول نواياها المستقبلية تجاه نظام CarPlay Ultra. وأما بي إم دبليو، التي لم تكن ضمن القائمة الأصلية، فأكدت أنها ستدمج نظام CarPlay التقليدي مع تصميمها الجديد، لكنها لن تدعم CarPlay Ultra. وصرّحت أودي بأن تركيزها ينصب على تقديم 'تجربة رقمية مخصصة وسلسة'، ولهذا ستمتنع عن اعتماد CarPlay Ultra، مع استمرار دعمها النظام التقليدي. ويأتي هذا التراجع على الرغم من الشعبية الواسعة التي يحظى بها نظام CarPlay التقليدي، إذ تقول آبل إن 98% من السيارات الجديدة في الولايات المتحدة تدعمه. وحاليًا، تُعد أستون مارتن الشركة الوحيدة التي توفر CarPlay Ultra في سياراتها الجديدة. وتظل هيونداي وكيا ملتزمتين بدعم النظام، في حين تخطط بورشه لتقديمه مستقبلًا. وفي ظل انسحاب عدة شركاء، أكدت آبل للصحيفة أنها ما تزال تعمل مع شركات أخرى على دمج النظام الجديد. وقال متحدث باسم الشركة: 'إننا نتعاون من كثب مع صُنّاع السيارات لتقديم أفضل ما في آيفون وأفضل ما في السيارة، وهذا العمل يستغرق وقتًا'.