"نمور هانغتشو الستة".. كيف تحولت ضاحية هادئة إلى سيليكون فالي الصين؟
وبفضل هذا المشهد، اكتسبت المدينة والضاحية لقب " سيليكون فالي الصين" إذ يجتمع فيها مئات الآلاف من المبرمجين ورواد الأعمال وكل المهتمين بعالم التقنية، إما لأنهم يحتاجون للعمل في بيئة ملائمة لهم، أو لأنهم ينتظرون لقاء أو حدثا مباشرا لأحد رواد الأعمال الناجحين الذين خرجوا من قلب قرية المبرمجين.
وفي الضاحية، أصبح مشهد المبرمجين في المقاهي والمراكز التقنية شائعا ومعتادا للغاية، إذ يعمل غالبيتهم في النهار على برمجة وكتابة أكواد نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بهم، وليلا يجتمعون ليمضوا وقتهم في السهر أو في ألعاب الفيديو، ويطلقون على أنفسهم "القرويين" نظرا لحياتهم البسيطة والهادئة داخل الضاحية.
ولكن ولادة "سيليكون فالي الصين" لم تكن لمزايا ضاحية ليانغتشو السكنية وطبيعتها الهادئة فقط، بل لقربها من مدينة هانغتشو التي كانت مهدا لولادة عدد من الشركات التقنية الرائدة والتي تقود المشهد التقني الصيني.
إذ وجدت هذه المدينة غايتها في الصراع الصيني الأميركي -على التفوق التقني- مما جعلها مركزا لجنون الذكاء الاصطناعي بالصين، وهي تستمر في احتضان المزيد من الشركات الناشئة، لأن حكومة المقاطعة والسلطات المحلية قررت منح العديد من الإعفاءات الضريبية والإعانات الحكومية للشركات الناشئة التي تتخذ من هانغتشو مقرا.
احتضان أبرز الشركات الصينية بعالم التقنية
في يناير/كانون الثاني الماضي، باغتت " ديب سييك" الصينية العالم عبر كشفها عن نموذج الذكاء الاصطناعي الخاص بها، والذي طور بكلفة أقل من تلك التي قدمتها شركات "سيليكون فالي الأميركية" ثم أتاحت نموذجها ليتسلق إلى قمة نماذج الذكاء الاصطناعي مفتوحة المصدر في العالم.
وبينما كان لنجاح الشركة عالميا أثر كبير وواضح على أسواق البورصة العالمية وعلى قيمة الشركة نفسها، إلا أن أثر هذا النجاح امتد ليلامس مدينة هانغتشو، وتحديدا خريجي جامعة تشجيانغ الموجودة بالمقاطعة والمسؤولة عن تخريج مؤسس ومبتكر نموذج "ديب سييك" إذ أصبح خريجو هذه الجامعة مطلوبين من كبرى الشركات التقنية.
ولذا يقول غالبية المبرمجين في ليانغتشو إنهم ينتظرون فرصتهم لبناء نموذج ذكاء الاصطناعي الخاص بهم ثم شركتهم الخاصة ليبدؤوا رحلة النجاح في عالم التقنية. وأما عن أسباب الانتظار، فإن غالبيتها تتعلق باتفاقيات عدم المنافسة التي تجبرهم عليها الشركات الكبرى عندما يعملون بها.
ولم تكن "ديب سيك" الشركة الوحيدة التي احتضنتها هانغتشو وحققت نجاحا كبيرا، بل هي واحدة من 6 شركات أخرى حققت نجاحات عالمية ضخمة، وتطلق عليها وسائل الإعلام الصينية "نمور هانغتشو الستة" وتضم هذه القائمة عددا من الشركات التي تمكنت من تحقيق نجاحات ضخمة وعملاقة عالميا.
ومن بينها تأتي شركة "غيم ساينس" (Game Science) التي نجحت في إطلاق لعبة "بلاك ميث ووكونغ" (Black Myth: Wukong) العام الماضي وحققت نجاحا غير مسبوق في عالم الألعاب الغربية، وإلى جانبها تأتي شركة "يوني تري" (Unitree) التي جذبت أنظار العالم عبر رقصة الروبوتات على المسرح خلال حفل الربيع السنوي الذي بثته هيئة الإذاعة والتلفزيون الصينية، وهي أيضا واحدة من "نمور هانغتشو الستة".
ورغم أن النمور الستة ولدوا في هانغتشو ودرسوا في جامعة جامعة تشجيانغ، فإنهم لم يجتمعوا معا حتى قرر مينجمينغ تشو -مؤسس "روكيد" (Rokid) التي ولدت في هانغتشو أيضا وتصنع النظارات الذكية المعززة بالذكاء الاصطناعي- أن يجمعهم معا في عشاء بمنزله هذا الربيع.
وفي هذا العشاء، وضح تشو أنهم جميعًا كانوا صغارا وعملوا في شركة "علي بابا" سابقا، ولكن نجاحهم يعود فضله إلى الحكومة الصينية التي ساهمت في تمويل مشاريعهم وربطهم مع أوائل المستثمرين لهم، وهو ما حدث مع تشو.
مفترق طرق للنجاح
وبينما يرى تشو أن دعم الحكومة الصينية كان سببا في نجاحهم، فإن بعض المستثمرين يرون في هذا الدعم وصمة عار تبعد المستثمرين الغربيين وتمنع تقنياتهم من الانتشار في الغرب بالشكل الذي تستحقه، وهو ما أكده مجموعة من مؤسسي الشركات أثناء حديثهم مع صحيفة "نيويورك تايمز".
ووصف هؤلاء المؤسسون -الذين رفضوا الكشف عن أسمائهم- هذا الوضع بكونه أشبه بالكابوس، إذ يملك غالبيتهم طموحا بالنمو خارج البلاد وجذب العديد من الاستثمارات الغربية، ولكن ارتباط اسم الشركة بالحكومة الصينية يبعد هذه الاستثمارات ويقضي على هذا الطموح.
وأشاروا أيضا إلى شركة "بايت دانس" كمثال واضح على مفترق الطرق هذا، إذ تسبب تمويل الحكومة الصينية للشركة في العديد من التحديات القانونية التي استوجبت امتثال مديرها التنفيذي أمام مجلس النواب الأميركي في أكثر من مناسبة.
ولذا يجد هؤلاء أنفسهم أمام طريقين: الأول وهو قبول التمويل من الحكومة الصينية وخسارة الاستثمارات الخارجية، والثاني جمع الأموال الكافية لتأسيس شركاتهم خارج الحدود الصينية -في سنغافورة مثلا- وجذب مستثمر خارجي يسهل عليهم هذا الأمر، ولكن بالنسبة للغالبية العظمى من مؤسسي الشركات تظل الحكومة الصينية الحل الأكثر أمانا.
ولا يجب تجاهل أزمة الشرائح التي تواجهها هذه الشركات، فبينما تعمل شرائح الشركات الصينية مثل "هواوي" وغيرها بشكل ملائم قليلا، إلا أنها ليست قادرة على مواجهة الشرائح الأميركية أو حتى تقديم أداء مقارب لها.
بيئة خصبة للإبداع
على ضفاف بحيرة هانغتشو التي كانت مصدرا لإلهام العديد من الشعراء عبر العصور، يجلس الآن قرويو البرمجة ممسكين بحواسيبهم ومنطلقين في رحلة لكتابة أكواد شركة أحلامهم، ومن بينهم لين يوانلين الذي بدأ شركته أثناء دراسته بجامعة تشجيانغ، وتعمل شركة "زيبور" (Zeabur) التي أسسها في مجال "فايب كودينغ" وكتابة الأكواد البرمجية دون الحاجة لمعرفة برمجية مسبقة باستخدام الذكاء الاصطناعي.
وفي البداية، كان يحتاج يوانلين لاختبار منتجه مع العديد من الحالات البرمجية والمشاريع المختلفة، وبينما كان قادرا على القيام بذلك بمفرده من غرفة الجامعة، فقد وصل إلى نقطة لم يكن قادرا على القيام بذلك، لذا بدأ في زيارة ضاحية ليانغتشو.
ويقول يوانلين -في حديثه مع "نيويورك تايمز"- إن ليانغتشو هي البيئة المثالية لاختبار منتجه، إذ إن كل ما يحتاج لفعله هو الجلوس مع أحد المبرمجين بأحد المقاهي حتى وإن لم يكن يعرفه بشكل مباشر ليعرف ماذا يحتاج من الذكاء الاصطناعي ويقوم بتثبيته في أداته، أو ربما يذهب لزيارة أحد الأشخاص الذين لا يعرفهم في منزلهم وينظر كيف يمكن أن يساعده.
ولا يعني هذا أن ليانغتشو مدينة مخصصة للعمل فقط، بل هناك العديد من السهرات والجلسات الثقافية المختلفة، ومن بينها سهرة مشاهدة فيلم "ذا ماتريكس" (The Matrix) التي أصبحت ضرورية لكل قاطني الضاحية.
هاشتاغز
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الجزيرة
منذ 4 ساعات
- الجزيرة
نمو اقتصاد الصين يفوق التوقعات رغم الحرب التجارية الأميركية
تباطأ نمو اقتصاد الصين في الربع الثاني من العام، لكنه تجاوز توقعات السوق، مظهرا متانة في مواجهة الرسوم الجمركية الأميركية، وحذر محللون من عوامل ضعف ومخاطر متزايدة ستكثف الضغوط على صناع السياسات لتقديم المزيد من التحفيز. وتجنب ثاني أكبر اقتصاد في العالم حتى الآن تباطؤا حادا وهو ما يرجع جزئيا إلى الهدنة التجارية الهشة بين الولايات المتحدة والصين والسياسات الداعمة، لكن الأسواق تستعد لنصف ثان أضعف مع فقدان الصادرات زخمها واستمرار تراجع الأسعار وانخفاض ثقة المستهلكين. وأظهرت بيانات اليوم الثلاثاء نمو الناتج المحلي الإجمالي للصين 5.2% في الربع الممتد من أبريل/ نيسان إلى يونيو/ حزيران مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، انخفاضا من 5.4% في الربع الأول، لكنه تجاوز توقعات المحللين في استطلاع أجرته رويترز بارتفاع 5.1%. أعلى من المستهدف وقال كبير المحللين في بينبوينت لإدارة الأصول، تشيوي تشانغ: "حققت الصين نموا أعلى من الهدف الرسمي البالغ 5% في الربع الثاني ويرجع ذلك لأسباب منها الشحن المبكر للصادرات". وعلى أساس فصلي، أظهرت بيانات الهيئة الوطنية للإحصاء نمو الناتج المحلي الإجمالي 1.1% في الفترة من أبريل/ نيسان إلى يونيو/ حزيران، مقارنة بتوقع زيادة عند 0.9% ومقابل ارتفاع في الربع السابق بلغ 1.2%. وقال كبير الاقتصاديين لشؤون الصين الكبرى في بنك "آي إن جي" لين سونغ إن الأداء الاقتصادي للصين "مشجّع بلا شك" مقارنةً بـ"التوقعات المتشائمة للغاية في بداية العام" وأضاف سونغ في مذكرة: "استفادت بيانات التجارة من التركيز على البيانات الأولية في الربع الأول، لكنها صمدت بشكل عام أفضل من المتوقع في النصف الأول كله". وتابع: "نتيجة لذلك، تفوق الإنتاج الصناعي في الأداء". ومع ذلك، حذّر سونغ من أن النصف الثاني من العام قد "يكون أكثر صعوبة"، وقال: "سيظل عدم اليقين بشأن الرسوم الجمركية عبئًا ثقيلًا، مع اقتراب المواعيد النهائية الرئيسية التالية في أغسطس/آب. وتابع: "رغم أننا لا نتوقع العودة إلى ذروة رسوم أبريل/نيسان، فإننا لا نستبعد المزيد من التصعيد". وسيراقب المستثمرون عن كثب أي مؤشرات على تحفيز جديد في الاجتماع المقبل للمكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني المقرر عقده في أواخر يوليو/ تموز الحالي، الذي من المرجح أن يحدد السياسات الاقتصادية للفترة المتبقية من العام. وعززت بكين الإنفاق على البنية التحتية ودعم المستهلكين، إلى جانب التيسير النقدي الثابت، وفي مايو/ أيار، خفض البنك المركزي أسعار الفائدة وضخ سيولة ضمن جهود أوسع نطاقا لتخفيف وطأة الرسوم الجمركية الأميركية على الاقتصاد. لكن مراقبين ومحللين صينيين يقولون إن التحفيز وحده قد لا يكون كافيا لمعالجة الضغوط الانكماشية الراسخة، إذ انخفضت أسعار المنتجين في يونيو/ حزيران بأسرع وتيرة منذ ما يقرب من عامين. وقالت الخبيرة الاقتصادية لدى كابيتال إيكونوميكس، سي تشون هوانغ: "مع تباطؤ الصادرات وتلاشي الأوضاع المواتية الناجمة عن الدعم المالي، من المرجح أن يتباطأ النمو أكثر خلال النصف الثاني من العام".
الجزيرة
منذ 7 ساعات
- الجزيرة
كيف تخطط "بي واي دي" لإحداث ثورة في الشحن الكهربائي؟
يشهد العالم تحولا متسارعا نحو الاعتماد على السيارات الكهربائية كبديل صديق للبيئة عن المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري. وتتزايد المنافسة بين مصنعي السيارات الكهربائية لنشر تقنيات الشحن السريع من أجل تخفيف قلق المستهلكين بخصوص مدى القيادة وسرعة شحن السيارات الكهربائية مقارنة بالسيارات العاملة بالوقود. وفي هذا السياق، تتصدر شركة "بي واي دي" (BYD) الصينية، التي تعد من أكبر مصنعي السيارات الكهربائية والبطاريات على مستوى العالم، المشهد بتقديم حلول طموحة تهدف إلى تقليص وقت الشحن بشكل كبير. وتعتمد إستراتيجية الشركة على تطوير تقنيات متقدمة في مجال البطاريات ونقاط الشحن، بهدف جعل عملية شحن السيارة الكهربائية سريعة وسهلة مثل التزود بالوقود التقليدي. وفي هذا التقرير، نستعرض بالتفصيل الخطوات التي تتخذها "بي واي دي" لتحقيق هذه الرؤية. "بي واي دي" تحدث تحولا في عالم السيارات الكهربائية في خطوة تعد تحولا نوعيا في صناعة السيارات الكهربائية، كشفت "بي واي دي" عن منصة جديدة قادرة على شحن السيارات الكهربائية بسرعة تضاهي سرعة تعبئة سيارة تعمل بالوقود. ووصفت هذه المنصة -التي تحمل اسم "سوبر إي-بلاتفورم" (super e-platform)- بأنها معيار جديد في عالم السيارات الكهربائية. وتتكون المنصة من بطاريات تدعم الشحن الفائق السرعة، ومحركات كهربائية عالية الأداء، وجيل جديد من رقاقات الطاقة. وتستطيع المنصة الجديدة شحن السيارات الكهربائية بسرعة قصوى تبلغ 1000 كيلووات، أو 1 ميغاوات، بفضل نظام الشحن السريع المبرد بالسائل. ويسمح هذا الأمر للسيارات التي تستخدمها بإضافة كيلومترين إلى مدى السيارة الكهربائية في ثانية واحدة، أو 400 كيلومتر في 5 دقائق. وتتوفر المنصة الجديدة في البداية في سيارتين كهربائيتين جديدتين -سيارة السيدان "هان إل" (Han L) السيدان وسيارة الدفع الرباعي "تانغ إل" (Tang L). إعلان وزودت "بي واي دي" السيارتين بمحركات جديدة عالية الأداء تدور بسرعة تزيد على 30 ألف دورة في الدقيقة. ومن أجل دعم هذا المحرك العالي القدرة، طورت الشركة جيلا جديدا من رقاقات الطاقة المصنوعة من "كربيد السيليكون" (Silicon carbide) بجهد يصل إلى 1500 فولت. وتعد سرعة الشحن هذه أسرع بمرتين من شواحن "تسلا" (Tesla) الفائقة، التي توفر أحدث إصداراتها سرعات شحن تصل إلى 500 كيلووات. جوهر السيارة الكهربائية لا شك في أن محاولة ضخ طاقة زائدة في خلية بطارية لا تتحملها تؤدي إلى آثار جانبية وخيمة. وإذا تحركت أيونات الليثيوم في الخلية بسرعة كبيرة من القطب الموجب إلى السالب -وهي عملية الشحن- فقد تتراكم الرواسب المعدنية بمرور الوقت في عملية تسمى طلاء الليثيوم، كما أن الشحن السريع جدا قد ينتج حرارة زائدة. وتُحفز كلتا النتيجتين تفاعلات غير مرغوب فيها داخل الخلية، مما يضعف قدرتها على تخزين الطاقة بمرور الوقت، وفي أسوأ الأحوال، يؤدي إلى عطل كارثي. ومن أجل التغلب على هذه المشكلات، طورت الشركة بطارية الشحن السريع، التي تُنشئ قناة أيونية فائقة السرعة من القطب الموجب إلى القطب السالب للبطارية. ويقلل هذا الأمر المقاومة الداخلية لخلايا البطارية بنسبة 50%، ويحقق تيار شحن يبلغ 1000 أمبير، ومعدل شحن يبلغ 10 كولوم في الثانية، وهما الأعلى عالميا. ويعني هذا المعدل نظريا أنه يمكن شحن البطارية بالكامل في 6 دقائق. وبفضل دعم الجهد البالغ قدره 1000 فولت والتيار البالغ قدره 1000 أمبير، تستطيع بطارية الشحن السريع تحقيق 1000 كيلووات، مما يسمح لقوة الشحن بالدخول رسميا في عصر الميغاوات. أهمية تقنية الشحن السريع أشار السائقون المتشككون في السيارات الكهربائية إلى المخاوف من نفاد شحن البطارية أثناء الرحلات الطويلة، مما دفع شركات صناعة السيارات إلى ابتكار تقنيات الشحن السريع وتبديل البطاريات كحلول. ولعبت هذه التقنية دورا أساسيا في زيادة اعتماد السيارات الكهربائية، لأنها تساعد في طمأنة سائقي السيارات الكهربائية بشأن سرعة شحن السيارات. وتستخدم شركات صناعة السيارات الصينية هذه التقنيات بشكل متزايد كنقاط بيع رئيسية لجذب المشترين في سوق تنافسية للغاية، وينسب إليها الفضل في زيادة اعتماد السيارات الكهربائية في الصين. ويفتح الشحن السريع بقوة الميغاوات عصرا جديدا من الوقود والكهرباء بالسرعة نفسها، ويلغي أحد أكبر عيوب السيارات الكهربائية، وهو الحاجة إلى الانتظار لتحقيق مدى كافٍ أثناء شحنها. ومن أجل تحقيق هذا الأداء العالي، طورت الشركة مجموعة من التقنيات، بما في ذلك بطاريات مزودة بمعدل شحن قدره 10 كولوم في الثانية، مما يعني إمكانية شحنها بـ10 أضعاف سعة البطارية في الساعة. وتشمل التقنيات الأخرى محركات عالية الطاقة، ورقاقات طاقة عالية الجهد من "كربيد السيليكون"، وشواحن سريعة تدعم طاقة تصل إلى 1000 كيلووات. البنية التحتية الداعمة تخطط "بي واي دي" لبناء أكثر من 4 آلاف محطة شحن سريع في جميع أنحاء الصين لتتناسب مع المنصة الجديدة، كل منها مزود بنظام تبريد سائل وقدرة إخراج تصل إلى 1360 كيلووات. إعلان وكشفت شركة صناعة السيارات عن شاحن سريع قادر على الوصول إلى 1000 كيلووات بموصل واحد و1360 كيلووات بموصل مزدوج. ويحتوي هذا الشاحن على كابلين، ويمكن للسائقين توصيلهما بمنفذي الشحن المزدوجين في السيارة من أجل الحصول على أقصى طاقة شحن. وتستحوذ الشركة على أكثر من ثلث مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، إلا أن مالكيها اعتمدوا على مرافق شحن شركات صناعة السيارات الأخرى أو الشواحن العامة التي تديرها جهات خارجية حتى الآن. وتحاول "بي واي دي" اللحاق بالركب، إذ تمتلك شركة صناعة السيارات الصينية "نيو" (Nio)، أوسع شبكة شحن في الصين، بما في ذلك ما يقرب من 2700 محطة شحن سريع. وكانت "تسلا" رائدة في جهودها منذ عام 2014 في الصين، حيث بنت أكثر من 2000 محطة، أو 11500 شاحن فائق. كما كثفت الشركات الأصغر حجما، مثل "لي أوتو" (Li Auto)، و"إكس بينغ" (Xpeng)، و "زيكر" (Zeekr)، جهودها لتوسيع شبكات الشحن السريع. وصرحت "لي أوتو" بأنها بنت 1900 محطة شحن سريع منذ عام 2023. وأعلنت "زيكر" في العام الماضي أنها تهدف إلى بناء 2000 محطة شحن فائق السرعة على مستوى البلاد بحلول عام 2026. كما بنت " هواوي" شواحن فائقة السرعة مبردة بالسائل، تدعم طاقة شحن قصوى تبلغ 600 كيلووات، ومركبات بجهد يصل إلى 1000 فولت. وقد تجاوز عدد منشآت الشحن التي نشرتها، بما في ذلك الشواحن الفائقة السرعة، 50 ألف شاحن حتى العام الماضي. في الختام، من الواضح أن "بي واي دي" تريد ترسيخ مكانتها ليس فقط كشركة رائدة في مبيعات السيارات الكهربائية، بل كرائدة في مجال التكنولوجيا أيضا، وهي تعالج أحد أكبر مخاوف المشترين. ويمثل إطلاق المنصة الجديدة نقطة تحول في صناعة السيارات الكهربائية، حيث أصبح شحن السيارات الكهربائية سهلا مثل إعادة تزويد سيارتك بالوقود.
الجزيرة
منذ يوم واحد
- الجزيرة
دراسة تحذر: استخدام الذكاء الاصطناعي للعلاج النفسي خطر
خلصت دراسة نشرتها جامعة ستانفورد مؤخرا إلى أن روبوتات دردشة الذكاء الاصطناعي -التي صممت لتعمل كمعالج نفسي- يمكن أن تمثل خطرا كبيرا على صحة المرضى، وذلك وفق تقرير نشره موقع "تيك كرانش" (Tech Crunch) المختص بالتقنية. وأوضح التقرير الآلية التي اعتمدت عليها الدراسة، إذ قامت باختبار 5 نماذج ذكاء اصطناعي خاصة بالعلاج النفسي من بينهم نموذج "كاراكتر إيه آي" (Character AI) وذلك عبر توجيه مجموعة من الأسئلة إلى هذه النماذج وتقييم نتائجها بالمعايير ذاتها التي تقيم المعالجين النفسيين البشر. ومن الجدير ذكره أن نموذج "كاراكتر إيه آي" كان سببا في عدة حالات انتحار للمراهقين خلال الفترة الماضية منذ ظهوره للمرة الأولى، حسب التقارير. وانقسمت الدراسة إلى تجربتين بشكل أساسي، الأولى تضمنت تزويد نموذج الذكاء الاصطناعي بمجموعة من الصور التوضيحية التي تبين أعراضا نفسية مختلفة، ثم توجيه عدة أسئلة للنموذج من بينها ما مدى استعدادك للعمل مع شخص يظهر الأعراض الموجودة بالصورة وحول قدرة الشخص المصاب بهذه الأعراض لارتكاب العنف ضد الآخرين. وفي التجربة الثانية، حصل نموذج الذكاء الاصطناعي على نصوص علاجية حقيقية وتفريغ مباشر لعدة جلسات نفسية، وذلك لقياس مدى استجابة روبوتات الدردشة للأعراض الواردة بالجلسات بما فيها الأفكار الانتحارية والأوهام، وذلك بحسب ما جاء في التقرير. وأشار تقرير "تيك كرانش" أن الدراسة وجدت أن نماذج الذكاء الاصطناعي أكثر عرضة لوصم المرضى الذين يعانون من أعراض مثل الاعتماد على الخمر وانفصام الشخصية مقارنة بالمرضى الذين يعانون من الاكتئاب بدرجاته، وأكد جاريد مور مرشح دكتوراه في علوم الحاسوب وأحد محرري الدراسة أن هذه النتيجة كانت متماثلة بين نماذج الذكاء الاصطناعي الحديثة المدفوعة أو حتى النماذج القديمة أو المجانية. كما أن الدراسة وجدت روبوتات الدردشة تتجاوب مع الأفكار الانتحارية للمرضى وتجيب عن أسئلتهم بخصوص أفضل الأماكن للقفز والمباني المرتفعة القريبة، دون محاولة إثناء المريض عن هذه الأفكار. شات جي بي تي" عزز من الأوهام التي يعاني منها المرضى وأكد نظريات المؤامرة عند طرحها وتقديمها مباشرة للنموذج.
