مصر تفتتح أكبر محطة طاقة رياح بالشرق الأوسط وأفريقيا
أعلن تحالف شركة 'البحر الأحمر لطاقة الرياح' اليوم الأربعاء بدء التشغيل التجاري الكامل لأكبر محطة طاقة رياح في الشرق الأوسط وأفريقيا بقدرة 650 ميغاوات بالقرب من رأس غارب بمصر على البحر الأحمر والربط الكامل لهذه القدرة بالشبكة.
ويتكون التحالف من شركة 'إنجي' الفرنسية بنسبة 35% و'أوراسكوم' للإنشاءات بنسبة 25% و'تويوتا تسوشو' بنسبة 20% و'يوروس إنرجي' بنسبة 20%
ويتم تطوير المشروع على أساس نظام البناء والتملك والتشغيل لمدة 25 عاما.
ووفقا لإفصاح من 'أوراسكوم' نشره موقع البورصة المصرية، فإن محطة رياح البحر الأحمر تعد حاليا الأكبر في الشرق الأوسط وأفريقيا وتوفر طاقة نظيفة لأكثر من مليون منزل وتسهم في تقليل انبعاثات الكربون بنحو 1.5 مليون طن سنويا.
كما بدأ التحالف أعمال تقييم وتطوير محطة رياح جديدة بقدرة 900 ميغاوات على قطعة أرض مجاورة للموقع الحالي.
وتسعى مصر للتوسع في توليد الكهرباء من الطاقة المتجددة من أجل تقليل الاعتماد على الوقود التقليدي لإنتاج احتياجاتها المتزايدة. مقالات ذات صلة
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
سويفت نيوز
منذ 21 ساعات
- سويفت نيوز
سيسكو تكشف عن تحوّل جوهري في البنية التحتية الرقمية بالمملكة في عصر الذكاء الاصطناعي
الرياض – سويفت نيوز : كشفت شركة سيسكو، الرائدة عالميًا في مجال الشبكات والتقنية، عن نتائج دراستها العالمية حول مستقبل الشبكات، والتي سلطت الضوء على تحوّل كبير في بنية الشبكات بالمملكة العربية السعودية، وذلك بالتزامن مع توجه المملكة بخطى واثقة نحو تحقيق مستهدفات رؤية السعودية 2030. وجاء الإعلان عن النتائج قُبيل انطلاق فعالية 'سيسكو كونيكت' في الرياض، لتؤكد الدراسة أن الذكاء الاصطناعي يعيد تشكيل البنية التحتية للمؤسسات، حيث باتت الشبكات اليوم أكثر سرعة وتعقيدًا، وأكثر حساسية لزمن الاستجابة، في ظل تزايد الأجهزة المتصلة، وارتفاع متطلبات التشغيل، وتصاعد التهديدات السيبرانية. وفي تعليق على الدراسة، قال سلمان فقيه، المدير التنفيذي لشركة سيسكو في السعودية: 'تُسلط نتائجنا الضوء على تحوّل بنيوي في عالم الشبكات يتماشى مع تركيز المملكة على الابتكار الرقمي. وفي عصر الذكاء الاصطناعي، تصبح الشبكات عالية الأداء حجر الأساس للنمو والتطور. ونحن في سيسكو فخورون بشراكتنا مع المملكة لتسريع بناء البنية التحتية الذكية التي تدعم تحقيق طموحات رؤية 2030.' الشبكة كأولوية استراتيجية أكد جميع المشاركين في الدراسة أن الشبكات الحديثة ضرورية لنشر تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي، إنترنت الأشياء والحوسبة السحابية. ويخطط 94٪ من قادة تكنولوجيا المعلومات يخططون لزيادة الاستثمارات في الشبكات. أمن الشبكات أولوية قصوى ويرى 98٪ أن الأمن السيبراني عنصر أساسي في استمرارية أعمالهم. ويعتقد 97٪ أن تحسين الشبكة يعزز الحماية من الهجمات السيبرانية. طلب متزايد على شبكات مرنة ويرى 97٪ أن الشبكة المرنة أصبحت حيوية، في ظل تعرض 73٪ منهم لانقطاعات كبيرة خلال العامين الماضيين. الذكاء الاصطناعي محرك للنمو والإيرادات ويعتقد 52٪ أن الشبكات الحديثة ستمكّن الذكاء الاصطناعي من تصميم تجارب عملاء مخصصة، مما يعزز الولاء والإيرادات. البنية التحتية بحاجة للتحديث ويرى 67٪ أن مراكز بياناتهم الحالية غير قادرة على تلبية متطلبات الذكاء الاصطناعي. ويخطط 90٪ لتوسيع قدرات مراكز البيانات محليًا أو سحابيًا. التوجه نحو الشبكات المستقلة ويرى 98٪ أن الشبكات المدعومة بالذكاء الاصطناعي ضرورية للنمو المستقبلي، لكن 40٪ فقط بدأوا في تنفيذ قدرات ذكية مثل التجزئة والتحكم الذاتي. بحسب الدراسة، فإن قادة تكنولوجيا المعلومات في المملكة يحققون مكاسب ملموسة من الشبكات الحديثة، مثل: تحسين تجربة العملاء (61٪) .. تعزيز الكفاءة التشغيلية (62٪) و تسريع الابتكار (54٪) إلا أن هذه المكاسب قد تكون مهددة إذا لم تُصمم الشبكات بما يتماشى مع متطلبات الذكاء الاصطناعي والتحليل الفوري. الأنظمة المنعزلة : 62٪ يعتبرون تكامل الأنظمة تحديًا كبيرًا. : 62٪ يعتبرون تكامل الأنظمة تحديًا كبيرًا. عدم اكتمال النشر : 42٪ يواجهون صعوبات في تنفيذ حلولهم بشكل كامل. : 42٪ يواجهون صعوبات في تنفيذ حلولهم بشكل كامل. قلة الأتمتة: 39٪ يشيرون إلى الحاجة لتقليل التدخل اليدوي وزيادة الذكاء في الإدارة. وتؤكد الدراسة أن الاستثمار في الشبكات الأكثر ذكاءً وأمانًا ومرونة هو خيار استراتيجي حيث يرى 92٪ أن تحسين الشبكات سيقود إلى زيادة مباشرة في الإيرادات. كما يرى 97٪ يتوقعون وفورات كبيرة في التكاليف بفضل تقليل الانقطاعات وتحسين كفاءة الطاقة. مقالات ذات صلة
رواتب السعودية
منذ 2 أيام
- رواتب السعودية
سي إن إن : السعودية تمهد الطريق نحو السيارات الكهربائية
نشر في: 5 يوليو، 2025 - بواسطة: علي احمد السيارات – تناول تقرير لسي إن إن مستقبل المركبات والنقل في المملكة العربية السعودية، حيث تُمثل السيارات الكهربائية ما يزيد قليلاً عن 1% من إجمالي مبيعات السيارات، وفقًا لتقرير 'توقعات التنقل الكهربائي 2024: إصدار المملكة العربية السعودية' الصادر عن شركة برايس ووترهاوس كوبرز (PwC) في سبتمبر 2024. عالميًا، كان حوالي 18% من جميع السيارات المباعة في عام 2023 سيارات كهربائية وهجينة، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. وتُعد شركة البنية التحتية للسيارات الكهربائية (EVIQ) في طليعة هذا التحول السعودي. وتأسست EVIQ في أواخر عام 2023 كمشروع مشترك بين صندوق الثروة السيادية للبلاد – صندوق الاستثمارات العامة (PIF) – والشركة السعودية للكهرباء. وبحلول نهاية عام ٢٠٢٣، بلغ عدد محطات الشحن العامة في المملكة حوالي ٢٨٥ محطة، وفقًا لتقرير PwC، معظمها شواحن بطيئة. في يناير ٢٠٢٤، افتتحت شركة EVIQ أول محطة شحن سريع لها في العاصمة الرياض. وبحلول عام ٢٠٣٠، تخطط الشركة لتركيب ٥٠٠٠ شاحن سريع في ١٠٠٠ موقع. وصرح محمد قزاز، الرئيس التنفيذي لشركة EVIQ، لشبكة CNN: 'قلة قليلة من الناس على استعداد لشراء سيارة كهربائية دون توفر البنية التحتية اللازمة'. وأضاف: 'نحن نمهد الطريق'. وتباع اليوم السيارات الكهربائية لأشخاص 'يمكنهم شحن سياراتهم في منازلهم باستخدام صناديق الشحن الحائطية الخاصة بهم'، وفقًا لهيكو سيتز، المسؤول العالمي عن التنقل الكهربائي في PwC الشرق الأوسط، ومؤلف تقرير التنقل الكهربائي. لا يُعد نقص محطات الشحن السبب الوحيد لبطء انتشار السيارات الكهربائية في السعودية. ففي عام 2024، سيتجاوز سعر أكثر من 60% من الطرازات المتاحة 65,000 دولار ، وفقًا لتقرير PwC، بينما سيبلغ سعر ما يقرب من 73% من الطرازات التي تعمل بالبنزين أقل من ذلك. ويعني دعم الوقود السخي أن لتر البنزين، يُكلف السائقين السعوديين حاليًا حوالي 60 سنتًا. يمكن أن تواجه بطاريات السيارات الكهربائية درجات الحرارة المعتادة في الصيف السعودي، ويمكن أن تؤثر الطاقة الإضافية اللازمة لتبريدها بشكل كبير على سرعة الشحن ومداه. والبلد شاسع حيث تبلغ المسافة بين أكبر مدينتين فيها أكثر من 950 كيلومترا (600 ميل تقريبا)، وهو أطول من متوسط مدى معظم السيارات الكهربائية. لكن البلاد لديها خطط طموحة لتقليل اعتمادها على عائدات النفط وانبعاثات الكربون. وشكل النفط 60% من الإيرادات الحكومية في عام 2024، حيث شكل النفط الخام والغاز الطبيعي أكثر من 20% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد خلال نفس الفترة. وتسعى المملكة العربية السعودية إلى أن تكون 30% من السيارات في عاصمتها الرياض كهربائية بحلول عام 2030. لكن السعودية لا تعتمد السيارات الكهربائية فحسب، بل 'تبني منظومة صناعية متكاملة' حولها، كما صرّح سيتز. وتتبنى المملكة 'التنقل الكهربائي كرافعة استراتيجية لإزالة الكربون، وتنويع اقتصادها، وتوطين التصنيع على نطاق واسع'. يشمل ذلك خططًا لتصبح مركزًا لتصنيع السيارات الكهربائية. ويعتبر صندوق الاستثمارات العامة هو أكبر مساهم في شركة لوسيد الأمريكية لصناعة السيارات، التي افتتحت في عام 2023 أول منشأة لتصنيع السيارات في المملكة. تخطط شركة CEER، وهي مشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وشركة فوكسكون التايوانية، لإطلاق أول سيارة كهربائية سعودية الصنع بحلول عام 2026. كما بدأ مشروع مشترك بين صندوق الاستثمارات العامة وشركة هيونداي العمل في مصنع في المملكة. يبيع كبار منتجي السيارات الكهربائية حاليًا سياراتهم في المملكة. افتتحت شركة BYD الصينية أول صالة عرض لها هناك في مايو 2024، وفي أبريل، أطلقت شركة تسلا سياراتها في المملكة العربية السعودية. صرح سيتز بأن طرح الطرازات الصينية من المرجح أن يساعد في خفض الأسعار. ويدرج موقع BYD الإلكتروني في السعودية طراز Atto 3 بسعر يبدأ من حوالي 27,000 دولار. ويُفكر أكثر من 40% من المستهلكين السعوديين في شراء سيارة كهربائية خلال السنوات الثلاث المقبلة، وفقًا لشركة PwC. وتتوفر اليوم شواحن EVIQ في الرياض وجدة. في أبريل، أطلقت الشركة أول محطة شحن للسيارات الكهربائية على الطرق السريعة. وقال قزاز: 'لا يزال هذا العمل في مراحله الأولى'. وأضاف أن EVIQ تستهدف إنشاء 50 إلى 60 موقع شحن جديد هذا العام، بما في ذلك في مدن أصغر مثل مكة المكرمة والمدينة المنورة. ويتوقع قزاز أن تمتلك البلاد 'شبكة شحن فعّالة على الأقل' بحلول نهاية عام 2026. وقال: 'نحن لا نتحدث فقط عن مدن من الدرجة الأولى، بل حتى عن مدن من الدرجة الثانية، ونغطي بعض هذه الطرق السريعة الرئيسية'. في نهاية المطاف، نسعى لتغطية حوالي 70 إلى 80% من متطلبات السفر في جميع أنحاء المملكة بحلول عام 2026 ورفض قزاز الإفصاح عن المبلغ المطلوب استثماره لتحقيق هذه الأهداف. صرح سيتز بأنه من المرجح تحقيق الهدف الرسمي للبلاد المتمثل في استخدام 30% من السيارات الكهربائية في الرياض، ولكن قد يتطلب الأمر 'دفعة إضافية' لجعل السيارات الكهربائية منتجًا شاملًا في جميع أنحاء البلاد. وخلص استطلاع رأي نُشر في مايو 2024 من قِبل مركز الملك عبد الله للدراسات والبحوث البترولية في المملكة العربية السعودية، وكلية لندن الجامعية، إلى أن الإقبال الواسع على السيارات الكهربائية في الرياض سيتطلب على الأرجح من الحكومة تقديم حوافز مالية مثل الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة للسيارات الجديدة، ودعم الشحن، وتركيب أجهزة الشحن المنزلية مجانًا، 'على الأقل في المراحل الأولى من الانتشار'. تقول الحكومة إنها قدمت بعض الحوافز المالية والدعم لمشتري السيارات الكهربائية. ويقول الخبراء إن تحسين البنية التحتية سيساهم في دفع عجلة ثورة السيارات الكهربائية في البلاد. قال سيتز: 'أسعار السيارات الكهربائية في انخفاض، وخيارات الطرازات تتزايد، وإشارات الحكومة واضحة – ومع ذلك، لا يزال القلق بشأن مدى القيادة قائمًا'. وأضاف: 'يُمثل الشحن العام الفجوة الرئيسية، وأصبح سدها الآن أولوية قصوى'.
سويفت نيوز
منذ 2 أيام
- سويفت نيوز
إضراب المراقبين الجويين بفرنسا يربك مطارات أوروبا
باريس – سويفت نيوز: واصل مراقبون جويون فرنسيون، أمس، إضرابهم لليوم الثاني، ما أدى إلى إلغاء رحلات جوية وتعطيل خطط مئات آلاف الأشخاص للسفر ليس فقط من فرنسا وإليها، ولكن أيضاً فوق المجال الجوي الفرنسي مع بدء العطلات الصيفية. وتأثرت مطارات باريس بدرجة أكبر من اليوم الأول للإضراب الذي دعت إليه نقابتان صغيرتان تطالبان بتحسين ظروف العمل وزيادة أعداد الموظفين. ويأتي الإضراب في توقيت حرج بشكل خاص، إذ يُصادف الجمعة آخر أيام الدراسة في فرنسا قبل العطلة الصيفية، وتخطط العديد من العائلات للسفر مبكراً. وأعلنت الهيئة العامة للطيران المدني الفرنسية (DGAC) إلغاء 933 رحلة جوية، الخميس، من المطارات الفرنسية وإليها، أي ما يعادل نحو 10 % من إجمالي عدد الرحلات المجدولة. وارتفعت نسبة الإلغاءات إلى 25 % في المطارات الرئيسية في باريس. وألغيت نحو 1000 رحلة جوية صباح أمس، بعد أن طلبت هيئة الطيران المدني من الشركات تقليص برنامج رحلاتها بنسبة 40 %. ونددت الحكومة بالإضراب، وقال رئيس الوزراء فرنسوا بايرو لقناة «بي إف إم تي في» التلفزيونية إن «اختيار يوم عطلة الجميع لتنظيم إضراب لمراقبين جويين هو بمثابة أخذ الفرنسيين رهائن». ودعت ثاني أكبر نقابة عمالية في قطاع الطيران «UNSA-ICNA» إلى الإضراب للمطالبة بتحسين ظروف العمل وزيادة عدد الموظفين. وتحتج النقابة على «النقص المزمن في عدد الموظفين»، والتخطيط لتطبيق نظام تسجيل الحضور، والمعدات القديمة، و«سوء ممارسات الإدارة التي لا تتوافق مع متطلبات الهدوء والسلامة».وانضمت إلى الدعوة ثالث أكبر نقابة في القطاع «USAC-CGT». وتحدثت «شركات الطيران لأوروبا» (Airlines for Europe – A4E)، وهي اتحاد يضم شركات منها راين إير واير فرانس-كي إل إم، ولوفتهانزا، وبريتيش إيرويز وإيزي جيت، عن إلغاء 1500 رحلة الخميس والجمعة في أوروبا، ما أثر في خطط 300 ألف مسافر. وصرحت أورانيا يورغوستاكو، رئيسة اتحاد «شركات الطيران لأوروبا»، بأن «خدمة المراقبة الجوية الفرنسية تسجل بالفعل بعضاً من أسوأ بيانات التأخير في أوروبا، والآن فإن تصرفات قلة من العاملين في القطاع ستعطل من دون مبرر خطط العطلات لآلاف الأشخاص في فرنسا وأنحاء أوروبا». وقال الاتحاد إن الإضرابات تسببت أيضاً في «ما يقرب من 500,000 دقيقة» من التأخير في أوروبا، الخميس، لنحو 33 ألف رحلة تجارية. وأعلنت راين إير، أكبر شركة طيران في أوروبا من حيث عدد الركاب، أنها ألغت أكثر من 400 رحلة. ودعا المدير التنفيذي للشركة مايكل أوليري، المفوضية الأوروبية إلى سن قانون يحمي الرحلات العابرة في حال حدوث إضرابات. وقال: «من بين هذه الرحلات الـ400 الملغاة ما كانت 350 رحلة لتلغى لو أن الاتحاد الأوروبي يحمي الرحلات التي تعبر الأجواء الفرنسية». في مطار سخيبول بأمستردام أُلغيت نحو 30 رحلة وتأخرت رحلات أخرى بسبب الإضرابات، بحسب متحدث باسم المطار. وقال المتحدث: «ألغت شركات الطيران نحو 30 رحلة كإجراء احترازي»، مضيفاً: «نتوقع العودة إلى العمليات الطبيعية خلال عطلة نهاية الأسبوع مع انتهاء الإضرابات». وقالت شركة «كي إل إم» إن الإضرابات تسببت في اضطرابات تشغيلية شملت تأخير رحلات وإلغاء رحلتين.وقال متحدث باسم الشركة: «أعيد حجز مقاعد للركاب على أول رحلة متاحة عندما دعت الحاجة لذلك».
