ترامب يوقّع رفع العقوبات عن سوريا
وذكر البيت الأبيض أنه بموجب الأمر، يُكلّف وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو بمراجعة عدد من التصنيفات، أبرزها تصنيف "هيئة تحرير الشام" كمنظمة إرهابية، وتصنيف أحمد الشرع كإرهابي عالمي، إضافة إلى مراجعة تصنيف سوريا كـ"دولة راعية للإرهاب".
هذا ويسمح الأمر بتخفيف قيود التصدير على بعض السلع، ويسقط القيود المفروضة على بعض المساعدات الأجنبية المقدّمة إلى سوريا، ويوجّه كذلك بدراسة سُبل تخفيف العقوبات في الأمم المتحدة لدعم "الاستقرار في سوريا".
وكان ترامب قد أعلن في أيار/مايو الماضي، في السعودية، نيّته رفع العقوبات الأميركية المفروضة على سوريا.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
موقع كتابات
منذ 2 ساعات
- موقع كتابات
'لسنا بحاجة إلى شيوعي في هذا البلد' .. ترمب يشكك في جنسية ممداني الأميركية ويلوح بطرده أو اعتقاله
وكالات- كتابات: شكك الرئيس الأميركي؛ 'دونالد ترمب'، في جنسية 'زهران ممداني'، المرشح الديمقراطي لمنصب عمدة مدينة 'نيويورك'، مُلمّحًا إلى احتمال وجوده في البلاد بشكلٍ غير قانوني. وقال 'ترمب'؛ عن الاشتراكي الديمقراطي البالغ من العمر: (33 عامًا): 'يقول الكثيرون إنه موجود هنا بشكلٍ غير قانوني. سننظر في كل شيء. ومن الناحية المثالية، سيتضح أنه أقل بكثير من شيوعي، لكنه الآن شيوعي'. لكن بحسّب صحيفة (بوليتيكو)؛ فإنّ 'ممداني' ليس موجودًا في البلاد بشكلٍ غير قانوني، بل وُلد في 'أوغندا' لأبوين هنديين، وأصبح مواطنًا أميركيًا عام 2018. كما صرّح 'ترمب' بأنّ إدارته ستعتقل 'ممداني' إذا أوفى الديمقراطي بوعوده الانتخابية بتحدي مسؤولي إنفاذ قوانين الهجرة والجمارك. وقال: 'لسنا بحاجة إلى شيوعي في هذا البلد، ولكن إذا كان لدينا واحد، فسأراقبه بعناية فائقة نيابة عن الأمة'. يُذكر أنّ المسؤولين الفيدراليين احتجزوا أو ألقوا القبض على العديد من السياسيين الديمقراطيين في خضم حملة إدارة 'ترمب' الصارمة على الهجرة، بمن فيهم عمدة نيوارك؛ 'راس باراكا'، والنائبة 'لامونيكا ماكيفر'؛ (ديمقراطية عن نيوجيرسي)، ومراقب مدينة نيويورك؛ 'براد لاندر'، خصم 'ممداني' في الانتخابات التمهيدية والذي أيده. كما وعد 'البيت الأبيض' باتخاذ إجراءات صارمة ضد مدن الملاذ الآمن مثل 'نيويورك'، حيث رفعت الإدارة دعوى قضائية ضد مدينة 'لوس أنجلوس' بسبب: 'رفضها التعاون مع سلطات الهجرة الفيدرالية'. أتى ذلك بعدما أكّد مجلس الانتخابات في مدينة 'نيويورك' الأميركية، أمس الثلاثاء، تحقيق 'ممداني'، فوزًا: 'مذهلًا' في الانتخابات التمهيدية للحزب (الديمقراطي)، ما يضمن ترشيحه للمنصب في انتخابات تشرين ثان/نوفمبر المقبل. وتظهر نتائج الاقتراع حصول 'ممداني' على: (56%) من الأصوات، في الجولة الثالثة من التصّويت، حيث يتطلّب الفوز نيل أكثر من: (50%) من الأصوات.
اذاعة طهران العربية
منذ 3 ساعات
- اذاعة طهران العربية
موقع إيران الاستراتيجي يهدد هيمنة أمريكا على التجارة العالمية
تشكل الممرات التجارية ورقة ضغط إيرانية في المواجهة مع الغرب، حيث يمكن للجمهورية الإسلامية تحويل موقعها الجغرافي إلى قوة اقتصادية وسياسية في حال تجاوز التحديات الداخلية والخارجية. في العالم اليوم، أصبح الموقع الجغرافي أكثر من أي وقت مضى أحد أهم الأصول الاستراتيجية. وإيران، بموقعها في قلب أوراسيا، ليست مجرد دولة عادية، بل هي جسر حيوي يربط بين القوى الاقتصادية العالمية. تتمتع إيران بموقع جيوسياسي فريد في منطقة تربط من جهة ببحر عمان والخليج الفارسي، ومن جهة أخرى بآسيا الوسطى والقوقاز وتركيا وأوروبا، يشبه موقع إيران الشريان الرئيسي في الجسم، حيث يصبح نقل التجارة دون المرور عبره أكثر تكلفة واستهلاكًا للوقت. في عالم التجارة الحديثة، يلعب الوقت وتكلفة النقل دوراً حاسماً في تنافسية السلع. لذلك، تتمتع الدول الواقعة على طرق أقصر وأكثر أماناً بميزة كبيرة، حيث يمكنها تحقيق أعلى الأرباح بأقل استثمار. حاليًا، تسعى دول مثل الصين والهند وروسيا وحتى الدول الأوروبية إلى تنويع طرقها التجارية. ويُعد الطريق الإيراني، من الناحية الجغرافية، البديل الأفضل لتجنب الاختناقات الجيوسياسية مثل قناة السويس والبحر الأسود والطرق عالية الخطورة التي تمر عبر مناطق النزاعات مثل أوكرانيا. ثلاثة ممرات حيوية تمر عبر إيران: الممر الشمالي-الجنوبي INSTC: يمتد هذا الممر الدولي من الهند إلى روسيا ثم إلى أوروبا، وهو مصمم ليكون بديلًا للطريق البحري الطويل والمكلف عبر قناة السويس. وتلعب إيران دور الحلقة المركزية التي لا يمكن الاستغناء عنها في هذا الممر. وفقًا لدراسات الأمم المتحدة، فإن نقل البضائع من الهند إلى روسيا عبر هذا الممر يوفر حوالي 20 يومًا مقارنة بالطريق التقليدي. هذه الميزة تجعله جذابًا للشركات العالمية والمنتجين الآسيويين. مع عدم الاستقرار في طرق شمال أوروبا بسبب الحرب في أوكرانيا، أصبح هذا الممر خيارًا مثاليًا لصادرات روسيا وواردات الهند ودول الخليج. ولهذا، أبدت روسيا اهتمامًا كبيرًا بتطوير البنية التحتية في إيران، بما في ذلك الاستثمار في مشروع السكك الحديدية "رشت-آستارا". الممر الشرقي-الغربي (طريق الحرير الجديد): يعد هذا الممر جزءًا من المبادرة الطموحة للصين المعروفة باسم "الحزام والطريق"، والتي تهدف إلى تقليل الاعتماد على الطرق البحرية التي تسيطر عليها الولايات المتحدة، مثل مضيق ملقا وقناة السويس، وتنويع الطرق البرية إلى أوروبا. بفضل حدودها المشتركة مع تركمانستان وأرمينيا وتركيا، يمكن لإيران أن تكون جسرًا يربط آسيا الوسطى بأوروبا. كما تتمتع إيران بأمن ووصول أفضل إلى مصادر الطاقة والموانئ مقارنة بطرق القوقاز أو باكستان. أبدت الصين اهتمامًا مباشرًا بمشاريع السكك الحديدية والموانئ الإيرانية، مثل ميناء تشابهار وسكة حديد "گرمسار-إينچه برون"، لكن العقبات السياسية الداخلية والعقوبات حالت دون تحقيق هذه الإمكانات. الممر الجنوبي الغربي (الهند-إيران-القوقاز-أوروبا): يُعد هذا الممر حيويًا للهند، حيث إن عداءها التاريخي مع باكستان يحول دون وصولها المباشر إلى آسيا الوسطى وروسيا. لذلك، ظهر ميناء تشابهار كبديل لميناء جوادر الباكستاني، مما يعزز الدور الجيواستراتيجي لإيران. مع تطوير هذا الممر، يمكن لإيران الاستفادة من تصدير واستيراد البضائع، بالإضافة إلى نقل البضائع العابرة من الهند وأرمينيا وأذربيجان وأوروبا. كما أن تنويع الطرق التجارية عبر هذا الممر سيقلل من ضغط العقوبات ويعزز العلاقات الإقليمية لإيران. إيرادات النقل العابر: فرصة لم تُستغل بعد في العام الإيراني 1402 (2023-2024)، مر عبر إيران حوالي 12 مليون طن من البضائع العابرة، وهو ما يمثل 25% فقط من طاقتها المحتملة البالغة 50 مليون طن. هذا التأخر يعود لأسباب متعددة، منها نقص البنية التحتية، وعدم وجود سياسات متكاملة، والعقوبات الدولية. في المقابل، تحقق تركيا، التي تمتلك موقعًا مشابهًا، أكثر من 5 مليارات دولار سنويًا من إيرادات النقل البري والسكك الحديدية، بينما لم تصل إيران بعد إلى خُمس هذا المبلغ رغم إمكاناتها الأكبر. وفقًا لتقديرات خبراء مركز أبحاث مجلس الشورى الإسلامي، فإن تحقيق إيران لطاقتها الكاملة في النقل العابر (50 مليون طن) يمكن أن يحقق لها عائدًا سنويًا يتراوح بين 5 إلى 7 مليارات دولار، وهو دخل مستقر ومنخفض المخاطر يمكن أن يكون بديلًا جزئيًا لصادرات النفط الخام. تأثير استغلال فرص النقل العابر: قال الخبير الاقتصادي "رامين فرهادي" في حديثه لمراسل وكالة "فارس": "ما سيحدث هو تحول هيكلي في الاقتصاد الإيراني. فالنقل العابر، على عكس النفط، يدر دخلًا دون مخاطر بيع المواد الخام. إذا تمكنت إيران من زيادة حجم النقل العابر من 12 مليون طن حاليًا إلى 50 مليون طن، فستحقق عائدًا سنويًا يتراوح بين 5 إلى 7 مليارات دولار، وهو ما يتجاوز إجمالي الدخل غير النفطي لإيران في بعض السنوات." وأضاف: "لكن الأمر لا يتعلق بالمال فقط. فالنقل العابر يؤثر بشكل متسلسل على البنية التحتية والتكنولوجيا والعمالة وتنمية المناطق الحدودية وحتى القوة التفاوضية السياسية لإيران في المنطقة. بمعنى آخر، النقل العابر هو محرك للتنمية، وليس مجرد قناة للدخل." وتابع: "يمكن من خلال النقل العابر حل مشكلة التخلف في المناطق الحدودية. فمدن مثل زابل وخواف وزاهدان وخرمشهر وآستارا يمكن أن تتحول إلى محطات تجارية بفضل موقعها. إذا تم استثمارها بشكل استراتيجي، فسوف ينخفض معدل البطالة ويقل الضغط على الهجرة إلى المدن الكبرى." وأكد فرهادي أن "تركيا، من خلال استثمارات ضخمة في البنية التحتية للنقل، رفعت إيراداتها من النقل العابر إلى أكثر من 5 مليارات دولار سنويًا. وحتى أذربيجان، رغم إمكانياتها المحدودة مقارنة بإيران، استطاعت أن تصبح لاعبًا رئيسيًا في الممر الجنوبي الغربي بفضل الدبلوماسية الذكية والاستثمار في الطرق." الفرص الجيوسياسية لها تاريخ انتهاء صلاحية! وحذر الخبير الاقتصادي من أنه "إذا لم تستغل إيران هذه الفرصة، فستلجأ دول مثل تركمانستان وأذربيجان وحتى السعودية إلى طرق بديلة. ولن تنتظرنا الصين أو الهند أو روسيا؛ فإذا لم تكن إيران شريكًا موثوقًا به، فسيتم تحويل سوق النقل العابر إلى مكان آخر. وهذا يعني ليس فقط فقدان فرصة التنمية، بل أيضًا تهميش إيران تدريجيًا في التجارة العالمية." وأضاف: "لكن إذا تمكنت إيران، عبر دبلوماسية نشطة وجذب الاستثمارات وإصلاح السياسات الداخلية، من تفعيل هذه الفرصة، فسوف تتحول من دولة تعتمد على اقتصاد النفط إلى دولة ذات دخل مستقر ودور محوري في سلسلة التوريد العالمية. وهذا يعني تعزيز القوة السياسية، وتقليل الهشاشة الاقتصادية، والأهم من ذلك، خلق أفق للتنمية المستدامة." مشاريع رئيسية للقفزة النوعية في النقل العابر: سكة حديد رشت-آستارا: يُعد هذا المشروع الحلقة المفقودة في الممر الشمالي-الجنوبي. فبدونه، ستضطر البضائع إلى النقل عبر سفن صغيرة بين ميناء أنزلي وباكو، وهو أمر مكلف ويستغرق وقتًا طويلًا. تطوير ميناء تشابهار: هذا الميناء هو المنفذ الوحيد لإيران على المحيط الهندي، مما يمنحه ميزة سياسية لوجستية. وأعلنت الهند عدة مرات استعدادها للاستثمار فيه، لكن عدم الاستقرار القانوني وخطر العقوبات حالا دون ذلك. النقل العابر: محرك للتنمية دون الاعتماد على النفط في ظل العقوبات، يعد الدخل من النقل العابر أحد أهم أدوار الصمود الاقتصادي. فخلافًا للنفط، لا يعتمد النقل العابر بشكل مباشر على التصدير ويمكنه تحقيق عائدات حتى في ظل العقوبات. كما أن النقل العابر يتطلب تطوير البنية التحتية الداخلية (طرق، سكك حديدية، موانئ)، مما يخلق فرص عمل ويربط المناطق المهمشة بالاقتصاد الوطني. ومن مزاياه الأخرى جذب الاستثمارات الأجنبية، حيث إن العديد من الدول مستعدة للاستثمار في البنية التحتية الإيرانية إذا توفرت الاستقرار والشفافية القانونية والإرادة السياسية.
موقع كتابات
منذ 4 ساعات
- موقع كتابات
'رويترز' تكشف .. معلومات أميركية باستعدادات إيرانية لـ'تفخيخ' وتلغيم مضيق هرمز
وكالات- كتابات: أفادت وكالة (رويترز) للأنباء، نقلًا عن ما وصفتهم بمسؤولين أميركيين، بأن الجيش الإيراني قام بتزويد سفن في 'الخليج العربي' بألغام بحرية؛ خلال الشهر الماضي، في خطوة تأتي وسط تصاعد المخاوف في 'واشنطن' من نية 'طهران' إغلاق 'مضيق هرمز'، عقب العدوان الإسرائيلي على مواقع داخل 'إيران'. وقال المسؤولان؛ اللذان فضّلا عدم الكشف عن هويتهما نظرًا لحساسية المعلومات الاستخباراتية، إن هذه التحركات التي لم يُكشف عنها مسبقًا رُصدت من قبل الاستخبارات الأميركية بعد الهجوم الصاروخي الأول الذي شنته 'إسرائيل' على 'إيران'؛ في 13 حزيران/يونيو 2025. وهدّدت 'إيران' مرارًا بإغلاق 'مضيق هرمز'، الممر المائي الضيق الذي يُمثّل ممرًا حيويًا لرُبع تجارة النفط العالمية. وخلال الحرب التي استمرت (12) يومًا مع كيان الاحتلال الإسرائيلي، وافق 'البرلمان الإيراني' على قرار يقضّي بإغلاق المضيق، وفوض 'المجلس الأعلى للأمن القومي' باتخاذ القرار النهائي، قبل أن يُعلن الرئيس الأميركي؛ 'دونالد ترمب'، التوصل إلى تهدئة بين الطرفين. وكشفت وكالة (رويترز)، اليوم الأربعاء، عن قيام 'إيران' بشّحن ألغام بحرية على السفن استعدادًا: لـ'تلغيم وتفخيخ' مضيق هرمز. ونقلت (رويترز) عن مسؤولين أميركيين؛ أن: 'هذه الاستعدادات التي لم يُبلغ عنها من قبل، والتي اكتشفتها المخابرات الأميركية، حدثت بعد فترة من شنّ إسرائيل هجومها الصاروخي الأولي على إيران؛ في 13 حزيران/يونيو'. ولم يكشف المسؤولان عن الكيفية التي حدّدت بها 'الولايات المتحدة' أنه جرى شّحن ألغام على سفن إيرانية، لكن مثل هذه المعلومات الاستخباراتية عادة ما يتم جمعها من خلال صور الأقمار الاصطناعية أو مصادر بشرية سرية أو مزيج من الطريقتين، بحسّب (رويترز). وزعم مسؤول في 'البيت الأبيض'؛ عندما طُلب منه التعليق على استعدادات 'إيران' هذه: 'بفضل تنفيذ الرئيس ببراعة لعملية (مطرقة منتصف الليل) والحملة الناجحة ضد الحوثيين وحملة أقصى الضغوط، لا يزال مضيق هرمز مفتوحًا، وتمت استعادة حرية الملاحة، وتم إضعاف إيران بشكلٍ كبير'. ويُشيّر تحميل الألغام – التي لم تُنشر في المضيق – إلى أن 'طهران' ربما كانت جادة بشأن إغلاق أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم، وهي خطوة كانت ستؤدي إلى تصعيّد صراع متصاعد بالفعل وإعاقة التجارة العالمية بشدة. ويمَّر نحو خُمس شُحنات النفط والغاز العالمية عبر 'مضيق هرمز'، ومن المُرجّح أن يؤدي إغلاقه إلى ارتفاع حاد في أسعار الطاقة العالمية. وكانت الناطقة باسم البيت الأبيض؛ 'كارولاين ليفيت'، قد حذرت الشهر الماضي، 'طهران'، من إغلاق 'مضيق هرمز'، بالقول: 'أي قرار من إيران بإغلاق مضيق هرمز سيكون أمرًا متهورًا'. وقد شكّل المضيق تاريخيًا نقطة اشتعال في أوقات التوتر بين 'إيران' من جهة، و'الولايات المتحدة' وحلفائها من جهة أخرى.
