«بيمكو» تتوقع وصول عدد السفن المعاد تدويرها إلى 16 ألفًا خلال 10 سنوات

كشفت منظمة البيمكو العالمية، عن زيادة الإتجاه إلى إعادة تدوير السفن خلال السنوات المقبلة، لتصل إلى قرابة 16 ألف سفينة خلال السنوات العشر المقبلة فقط.
وأوضحت " البيمكو " حسب تقرير صادر عنها اليوم، أنه مع دخول اتفاقية هونغ كونغ الدولية لإعادة تدوير السفن بشكل آمن وصديق للبيئة حيز النفاذ، فقد تم تحديث المؤشرات لإمكانية إعادة تدوير السفن خلال السنوات العشر المقبلة.
وذكر التقرير، أنه تم تقدير السفن التي سيتم إعادة تدويرها خلال العشر سنوات المقبلة، إلى 16 ألف سفينة، بـ 15 ألف سفينة سابقًا، خلال تقديرات العام الماضي، ويعادل التقدير الجديد ضعف عدد السفن، ويزيد ثلاثة أضعاف تقريبًا عن الحمولة الساكنة التي أعيد تدويرها خلال السنوات العشر الماضية، مما يبرز الحاجة إلى الاستثمار في مرافق إعادة تدوير متوافقة مع المعايير، وفقًا لتقرير BIMCO.
وذكر التقرير، أنه بتطبيق أنماط إعادة التدوير الملاحظة بين عامي 2000 و 2019 لكل فئة ونوع من السفن تم إحتساب إمكانات إعادة التدوير للسنوات العشر القادمة، مشيرًا إلى أنه إذا أعيد تدوير 10% في المتوسط خلال الفترة 2015-2024، كما شكلت السفن التي بنيت في تسعينيات القرن الماضي 35% من إجمالي السفن، و 62% من إجمالي الوزن الساكن المعاد تدويره.
وخلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ازداد عدد السفن التي بنيت بنسبة 31%، أي ما يعادل زيادة قدرها 115% في الوزن الساكن، ومن المتوقع أن تهيمن السفن التي بنيت خلال هذه الفترة على إعادة التدوير في السنوات العشر المقبلة، وفقًا للتقرير.
كما أنه خلال الفترة 2015-2024، ظلت بنغلاديش والهند وباكستان أكبر وجهات إعادة التدوير، حيث شكلت 86% من إجمالي الوزن الساكن و 58% من السفن المعاد تدويرها، كما برزت هيمنة الدول الثلاث بشكل أكبر بعد عام 2017، حيث توقفت الصين عن إعادة تدوير السفن الدولية، ولم تعد منذ ذلك الحين سوى أقل من 2% من إجمالي الوزن الساكن، وخارج جنوب آسيا، لا تزال تركيا وجهة مهمة لإعادة التدوير، وخاصة للسفن البحرية.
وعلى الرغم من وجود مشاريع لتوسيع قدرة إعادة التدوير في أماكن أخرى، توقعت المنظمة أن تستمر غالبية عمليات إعادة التدوير في جنوب آسيا لفترة من الوقت.
وقد تم تحقيق أعلى قياسي في حجم إعادة التدوير عام 2012، حيث أعيد تدوير ما يقرب من 1800 سفينة و 60 مليون طن من الوزن الساكن.
وفي الوقت نفسه، فإن حجم إعادة التدوير المحتمل للسنوات العشر المقبلة مرتفع للغاية، لدرجة أن أحجام الوزن الساكن المعاد تدويرها سنويًا بدءًا من عام 2027 قد تتجاوز هذا الرقم القياسي.
وذكر التقرير أنه قد تنخفض معدلات إعادة التدوير الفعلية بشكل طبيعي عن إمكاناتنا المحسوبة إذا كان توازن العرض والطلب قويا بشكل خاص، وقد ترتفع بسبب ضعف الأسواق والحاجة إلى استبدال الحمولة القديمة لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
وفي كلتا الحالتين، نجد أنه من المرجح جدًا أن ترتفع معدلات إعادة التدوير بشكل ملحوظ مقارنة بالماضي، في حين يتعين على مرافق إعادة التدوير في الوقت نفسه ضمان الامتثال للمتطلبات الأكثر.
وفي ديسمبر الماضي، شهد الفريق كامل الوزير وزير النقل، توقيع بين الشركة القابضة للنقل البحري والبري وشركة الوحدة للتنمية الصناعية لتأسيس شركة لإدارة أول مشروع من نوعه في المنطقة العربية وعلى مستوى الدول العربية والأفريقية ، يهدف إلى تخريد السفن وكذا بناء سفن جديدة وتنفيذ أعمال إصلاح السفن سواء المخططة أو الطارئة حتى طول 400 متر ووزن إزاحة خفيفة حتى 40 ألف طن.
ويأتي المشروع وفقًا للمعايير والاشتراطات المعتمدة في هذا المجال وذلك على مساحة 2 مليون م2 بمنطقة غرب ميناء دمياط، ويعتبر مشروعًا قوميًا يخدم مصالح البلاد ويقدم خدمة هي الأولى من نوعها في المنطقة العربية والقارة الأفريقية وذلك عن طريق جلب كافة السفن من كافة أنحاء العالم وتخريدها وتحويلها إلى شكل الخردة القابلة للتداول في جميع أنحاء العالم طبقا للمعايير الدولية.
وأوضح نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل أن هذا المشروع قائم على الاستثمار فى توفير المواد الخام الخاصة بصناعة استراتيجية عظيمة وهي صناعة الحديد والصلب وذلك عن طريق استبدال مصانع الحديد والصلب لاستيراد الخردة الصلبة من الخارج بالخردة التي ستتوافر من هذا المشروع وبحيث يتم إدخال الحديد الصلب الخردة الناتج عن اعادة التدوير الى نظام بيئى مستدام لانتاج الحديد الصلب الاخضر .
ويتضمن المشروع إنشاء وتدوير أول ساحة تخريد للسفن الكبيرة والمتوسطة والصغيرة حسب المعايير الدولية المؤهلة للتعامل مع كبرى شركات السفن والحاويات مما يسفر عنه انتاج المواد الخام اللازمة لمصانع الحديد وذلك عن طريق إنشاء بنية تحتية مؤهلة للحصول على الرخص الدولية لشراء جميع السفن وفقاً لتوصيات مؤتمري هونج كونج وبيزل وكذلك العمل على تنفيذ متطلبات اللائحة الاوربية لاعادة تدوير السفن وذلك وفقاً لقرار التنفيذ الصادر من الاتحاد الاوربى رقم 2323 لسنة 2016 .
الجدير بالذكر أن مصر تنتج حوالي 8 ملايين طن حديد تسليح سنويًا في حين أن السعة الانتاجية لمصانع الحديد المرخصة حوالي 16 مليون طن وذلك لعدم توافر الخردة بالسوق المحلية حيث يتم تدبير حوالي 1.5 مليون طن خردة سنوياً من السوق المحلية ويتم استيراد حوالي 3 مليون طن خردة من الخارج ومخطط ان يساهم المشروع في انتاج 1.5 مليون طن خردة سنويًا من ناتج تخريد السفن في غضون 5 سنوات .
نسب السفن المتوقع إعادة تدويرها حتى 2034
نسب توزيع إعادة تدوير السفن بين الدول حتى عام 2024

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

جريدة المال

منذ يوم واحد

• جريدة المال

تداول 65 ألف طن و862 شاحنة بضائع عامة ومتنوعة بموانئ البحر الأحمر

أعلن المركز الإعلامي لهيئة موانئ البحر الأحمر أن إجمالي عدد السفن الموجودة على أرصفة موانئ الهيئة (8) سفن، وتم تداول (68000) طن بضائع و(862) شاحنة و(400) سيارة، حيث شملت حركة الواردات (7000) طن بضائع و(534) شاحنة و(374) سيارة، فيما شملت حركة الصادرات (58000) طن بضائع و(328) شاحنة و(26) سيارة. يستعد ميناء سفاجا اليوم لاستقبال ثلاث سفن وهي Belagos Expres، القاهرة وعمان، بينما تغادر السفينة Xin Hai Tong 39 وعلى متنها )50( ألف طن فوسفات متجهة الى الصين، كما تغادر السفينتان Belagos Express والحرية2، وقد استقبل الميناء بالأمس السفينتين Belagos Express والحرية2، وغادرت العبارتان القاهرة وعمان. كما شهد ميناء نويبع تداول (3300) طن بضائع و(266) شاحنة من خلال رحلات مكوكية لثلاث سفن وهي الحسين، ايلة، وسينا. وسجلت موانئ الهيئة وصول وسفر 3329 راكبا بموانيها.

جريدة المال

منذ 2 أيام

• جريدة المال

«ميرسك»: عودة الشحن إلى ميناء حيفا واستقرار الأوضاع في مضيق هرمز

كشفت شركة ميرسك للشحن "الخط الملاحي الثاني عالميا" عن إعادة استقبال البضائع إلى ميناء حيفا الإسرائيلي، وذلك بعد بعد هدوء التوترات في الشرق الأوسط بشكل ملحوظ. وأضافت الشركة عبر منشور لها، أنها كانت أوقفت الشحن إلى بعض الموانئ ومنها ميناء حيفا، بعد أثر العمليات المتعلقة بإيران وإسرائيل. وأشارت، إلى أنه اعتبارًا من 25 يونيو 2025، أُعيد فتح استقبال البضائع المستوردة إلى ميناء حيفا، كما نراقب الوضع عن كثب، وبناءً على التطورات الأخيرة، كما توقعت الشركة أنها سوف تتمكن من إعادة فتح استقبال شحنات التصدير من الميناء الاسرائيلي بمجرد التأكد من انخفاض مخاطر السلامة المترتبة على ذلك. وذكرت "ميرسك" أن العمليات في ميناء أشدود، مستمرة مع استمرار مراقبتها للوضع عن كثب، كما سيتم إعادة تقييم قراراتها فورًا بناءً على تقييمات أمنية موضوعية وتحذيرات بحرية. وأوضحت أنه اعتبارًا من 25 يونيو 2025، لا يزال مضيق هرمز صالحًا للملاحة، ويتم متابعة الشركة للأوضاع عن كثب. وفي نفس السياق أشارت منظمة البيمكو العالمية، في تقرير لها اليوم، أنها تتوقع استقرارًا في توقعات الطلب على قطاع شحن الحاويات، على الرغم من حالة عدم اليقين التي أحدثتها سياسات التجارة الأمريكية الجديدة. كما تتوقع أن يضعف ميزان العرض والطلب بشكل طفيف فقط في عامي 2025 و 2026، حيث تستبعد توقعاتها لنمو طلب السفن الآن العودة إلى مسارات البحر الأحمر وقناة السويس الطبيعية. وأشارت المنظمة، إلى أن البيئة الاقتصادية الكلية لاتزال غامضة، مع تغيرات كبيرة في السياسات التجارية وتوترات جيوسياسية تؤثر على ظروف السوق ، كما تم تخفيض النمو الاقتصادي العالمي إلى 2.8% لعام 2025 و 3% لعام 2026. من ناحية أخرى، رفعت منظمة البيمكو توقعاتها لنمو حجم الشحنات إلى منطقة أوروبا والبحر الأبيض المتوسط لعام 2025، خاصة وأنه قد نمت أحجام الشحن إلى المنطقة بنسبة 7.3% خلال الأشهر الأربعة الأولى من العام، كما تشهد الظروف الاقتصادية تحسنًا بسبب انخفاض التضخم. كما أشارت إلى أن العودة إلى المسارات الطبيعية عبر البحر الأحمر وقناة السويس ستؤدي إلى انخفاض الطلب على السفن بنسبة 10% بالسوق الملاحية العالمية، بالإضافة إلى توقعها ضعفًا في ميزان العرض والطلب خلال النصف الثاني من عام 2025 ، كما توقعت تراجع أسعار الشحن في عام 2026.

جريدة المال

منذ 2 أيام

• جريدة المال

ميناء دمياط يستقبل 8000 رأس ماشية ويُصدر 12690 طن أسمنت

أصدر المركز الإعلامي لهيئة ميناء دمياط بياناً اعلاميا جاء فيه ان الميناء استقبل خلال الـ24 ساعة الماضية 9 سفن، فيما غادره 9 سفن، لافتا إلى أن اجمالي عدد السفن الموجودة بالميناء وصل إلى 33 سفينة حاويات وبضائع عامة. وأوضح المركز الإعلامي أن حركة الوارد من البضائع العامة تضمنت آلاف الأطنان من السلع المتنوعة، حيث استقبل الميناء 10670 طن قمح و8360 طن حديد و10650 طن خردة. كما استقبل الميناء أيضا 7500 طن ذرة و970 طن خشب زان ويضاف إلى ما سبق 8000 رأس ماشية حية (عجول تسمين) بإجمالي وزن بلغ 2900 طن. وأشار المركز الإعلامي إلى أن حركة الصادر من البضائع العامة شملت على الكثير من السلع مثل 12690 طن أسمنت و8350 طن مولاس و727 طن ملح. كما قام الميناء أيضًا بتصدير 11625 طن يوريا علاوة على 18760 طن بضائع متنوعة. وأضاف المركز الإعلامي أن رصيد صومعة الحبوب والغلال من القمح للقطاع العام بالميناء وصل إلى 90518 طنًا، بينما بلغ رصيده في مخازن القطاع الخاص 18836 طنًا. وقال المركز الإعلامي إن الميناء غادره قطاران بحمولة إجمالية بلغت 2382 طن قمح متجهين إلى صوامع القليوبية، بينما بلغت حركة الشاحنات دخولًا وخروجًا 4760 حركة. يشار إلى أن هيئة ميناء دمياط استقبلت أمس 15 سفينة، بينما غادرتها 10 سفن، حيث بلغ اجمالي عدد السفن الموجودة بالميناء 31 سفينة حاويات وبضائع عامة. يذكر أن الميناء يوجد به عدة أرصفة تستخدم لأغراض متعددة مثل رصيف حاويات، ورصيف بضائع عامة، وأرصفة خدمات بحرية، ورصيف بضائع صب سائل، ورصيف حبوب، ورصيف متعدد الأغراض، ورصيف غاز ومشتقاته، وغيرها من الأرصفة.