قطارات الهيدروجين في ألمانيا وتوسيع نطاق تقنيات النقل

لطالما أشادت الأوساط البيئية بقطارات الهيدروجين كبديل نظيف لخطوط السكك الحديدية ذات الكثافة المرورية المنخفضة، وكانت ألمانيا في طليعة الدول التي تبنت هذه التقنية بإطلاقها لقطار 'كوراديا آي لينت' (Coradia iLint) في العام 2022.
هذه القطارات، التي طورتها الشركة الفرنسية 'ألستوم' (Alstom)، يمكنها قطع مسافة تصل إلى 621 ميلا بخزان وقود واحد، ولا تصدر سوى البخار وبخار الماء، وتصل سرعتها إلى 86 ميلا في الساعة. ويُساهم كل قطار في توفير أكثر من 4000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا؛ ما يجعلها خطوة واعدة نحو سكك حديدية أكثر خضرة.
وتُعاد تعبئة هذه القطارات في محطات هيدروجين متخصصة. وعلى الرغم من أن معظم الهيدروجين ما يزال يُنتج حاليًا باستخدام الوقود الأحفوري، إلا أن الهدف يتمثل في التحول إلى مصادر متجددة مثل طاقة الرياح. كما تستكشف دول أخرى مثل فرنسا وإيطاليا استخدام قطارات الهيدروجين كبديل عملي لمشروعات الكهربة باهظة التكلفة.
لكن على الرغم من ريادة ألمانيا، لم يكن تطبيق هذه التقنية سلسًا تمامًا. ففي أواخر العام 2024، تم سحب أكبر أسطول للهيدروجين في البلاد – 27 قطارًا من طراز iLint، كانت قد طُلبت لشبكة تاونوس في صفقة بلغت قيمتها 500 مليون دولار – من الخدمة بسبب مشكلات في الموثوقية. والآن، يجري تحديث 18 قطارًا منها بخلايا وقود أفضل وزيادة سعة تخزين الهيدروجين، بحسب 'techexplorerszone'.
حتى ذلك الحين، تقوم قطارات الديزل القديمة بسد الفجوة مؤقتًا. كما أن لوجستيات إمداد الوقود كانت تمثل مشكلة أيضًا؛ فالقطارات تعتمد على إعادة التزود بالوقود في مصانع كيماوية مقيدة الوصول؛ ما يؤدي إلى تأخيرات وعمليات غير فعالة. وتُظهر رحلة ألمانيا مع قطارات الهيدروجين كلا من الإمكانات الكبيرة والتحديات الواقعية التي تواجه توسيع نطاق تقنيات النقل الأخضر في العالم الحقيقي.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

البلاد البحرينية

٠٦-٠٦-٢٠٢٥

• البلاد البحرينية

قطارات الهيدروجين في ألمانيا وتوسيع نطاق تقنيات النقل

لطالما أشادت الأوساط البيئية بقطارات الهيدروجين كبديل نظيف لخطوط السكك الحديدية ذات الكثافة المرورية المنخفضة، وكانت ألمانيا في طليعة الدول التي تبنت هذه التقنية بإطلاقها لقطار 'كوراديا آي لينت' (Coradia iLint) في العام 2022. هذه القطارات، التي طورتها الشركة الفرنسية 'ألستوم' (Alstom)، يمكنها قطع مسافة تصل إلى 621 ميلا بخزان وقود واحد، ولا تصدر سوى البخار وبخار الماء، وتصل سرعتها إلى 86 ميلا في الساعة. ويُساهم كل قطار في توفير أكثر من 4000 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا؛ ما يجعلها خطوة واعدة نحو سكك حديدية أكثر خضرة. وتُعاد تعبئة هذه القطارات في محطات هيدروجين متخصصة. وعلى الرغم من أن معظم الهيدروجين ما يزال يُنتج حاليًا باستخدام الوقود الأحفوري، إلا أن الهدف يتمثل في التحول إلى مصادر متجددة مثل طاقة الرياح. كما تستكشف دول أخرى مثل فرنسا وإيطاليا استخدام قطارات الهيدروجين كبديل عملي لمشروعات الكهربة باهظة التكلفة. لكن على الرغم من ريادة ألمانيا، لم يكن تطبيق هذه التقنية سلسًا تمامًا. ففي أواخر العام 2024، تم سحب أكبر أسطول للهيدروجين في البلاد – 27 قطارًا من طراز iLint، كانت قد طُلبت لشبكة تاونوس في صفقة بلغت قيمتها 500 مليون دولار – من الخدمة بسبب مشكلات في الموثوقية. والآن، يجري تحديث 18 قطارًا منها بخلايا وقود أفضل وزيادة سعة تخزين الهيدروجين، بحسب 'techexplorerszone'. حتى ذلك الحين، تقوم قطارات الديزل القديمة بسد الفجوة مؤقتًا. كما أن لوجستيات إمداد الوقود كانت تمثل مشكلة أيضًا؛ فالقطارات تعتمد على إعادة التزود بالوقود في مصانع كيماوية مقيدة الوصول؛ ما يؤدي إلى تأخيرات وعمليات غير فعالة. وتُظهر رحلة ألمانيا مع قطارات الهيدروجين كلا من الإمكانات الكبيرة والتحديات الواقعية التي تواجه توسيع نطاق تقنيات النقل الأخضر في العالم الحقيقي.

البلاد البحرينية

٠٤-٠٦-٢٠٢٥

• البلاد البحرينية

هيونداي موتور وبلاس تكشفان عن مفهوم نظام شحن الهيدروجين ذاتي القيادة

كشفت شركة هيونداي موتور وشركة بلاس عن رؤية مشتركة في معرض النقل النظيف المتقدم 2025 في أنهايم بولاية كاليفورنيا، حيث أوضحتا كيف يهدف تعاونهما في مجال شاحنات خلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين ذاتية القيادة إلى تسريع تطوير شبكة شحن تعمل بالهيدروجين في الولايات المتحدة. يجمع التعاون بين شاحنة خلايا الوقود XCIENT التي تعمل بالهيدروجين من هيونداي موتور وبرنامج القيادة الذاتية القائم على الذكاء الاصطناعي من Plus، SuperDrive ™، مما يقترح حلاً قابلاً للتطوير وفعالاً من حيث التكلفة للشحن لمسافات طويلة يهدف إلى تقليل البصمة الكربونية للنقل التجاري. قال جيم بارك، نائب الرئيس الأول لتطوير أعمال المركبات التجارية والهيدروجين في هيونداي موتور أمريكا الشمالية: "تؤمن هيونداي موتور بمستقبل مستدام مدعوم بتقنيات خلايا الوقود المتقدمة". وأضاف: "نأمل في مواصلة شراكتنا مع Plus لإضافة قدرات القيادة الذاتية إلى شاحنات XCIENT العاملة بخلايا الوقود في المستقبل، وتزويد عملائنا من مشغلي الأساطيل بحلول إضافية تُحسّن السلامة على الطرق وكفاءة الشحن. يُظهر المفهوم الذي تم عرضه اليوم مدى تقديرنا لهذه الشراكة ورؤيتنا لما يمكن أن تقدمه شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية ذاتية القيادة". وأضاف ديفيد ليو، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة بلس: "تُمثل شاحنات خلايا وقود الهيدروجين ذاتية القيادة خطوةً ثوريةً في مجال الشحن المستدام. فمن خلال الجمع بين تقنيات القيادة الذاتية والانبعاثات الصفرية، نُرسي أسس نظام نقل أنظف وأكثر كفاءةً يُلبي متطلبات اليوم واحتياجات الغد. ويسعدنا أن نعرض مفهومًا للمستقبل المستدام الذي نتوقع تحقيقه مع شركاء مُبدعين مثل هيونداي موتور." مسار قابل للتطوير لشحن الهيدروجين في الفيديو التوضيحي، تستعرض هيونداي موتور وبلاس إطارًا عمليًا لنشر شاحنات خلايا وقود الهيدروجين ذاتية القيادة على طرق النقل عالية الاستخدام بين المراكز. ويركز هذا النهج على: • النشر الأولي عبر ممرات الشحن الرئيسية لبناء الزخم المبكر • تحفيز الطلب على محطات التزود بالوقود الهيدروجيني الموزعة بشكل استراتيجي • توسيع البنية التحتية لدعم الأسطول المتنامي واستخدام الهيدروجين على نطاق أوسع • تعزيز قابلية التوسع، حيث تعمل الطرق الجديدة على دفع المزيد من الاستثمار في البنية التحتية واعتمادها تتميز شاحنات خلايا وقود الهيدروجين ذاتية القيادة بانعدام انبعاثات العادم، وسرعة التزود بالوقود، ومدى قيادة طويل، وتشغيل أكثر هدوءًا، وصيانة أقل. هذه الميزات تجعل شاحنة XCIENT من هيونداي موتور الخيار الأمثل للنقل المتواصل لمسافات طويلة، لا سيما مع نضج منظومة الهيدروجين. يوضح الفيديو كيفية بناء هذه البنية التحتية تدريجيًا، حيث يُعزز كل مسار توصيل مُضاف كفاءة الشبكة وجدواها الاقتصادية، مما يعود بالنفع ليس فقط على الشاحنات ذاتية القيادة، بل أيضًا على المركبات الأخرى التي تعمل بالهيدروجين. مع مرور الوقت، يتصور هذا المخطط دورةً ذاتية التعزيز لتبني المركبات، وتطوير البنية التحتية، وخفض تكاليف التشغيل لكل وحدة. تُشغّل هيونداي موتور 30 شاحنة XCIENT تعمل بخلايا الوقود في موانئ أوكلاند وريتشموند من خلال مشروع NorCAL ZERO، وهو أكبر مشروع لشاحنات الهيدروجين في أمريكا الشمالية. منذ سبتمبر 2023، قطعت هذه الشاحنات ما يقرب من 450,000 ميل في نقل البضائع الخالية من انبعاثات العادم، بما في ذلك نقل الحاويات. في جورجيا، تدعم 21 شاحنة XCIENT العمليات اللوجستية في مصنع هيونداي موتور ميتابلانت أمريكا، ضمن مبادرة HTWO اللوجستية مع GLOVIS أميركا. بفضل إنتاج الهيدروجين والتزود بالوقود في الموقع، يتولى الأسطول ما يقرب من نصف العمليات اللوجستية للمصنع. وتخطط هيونداي موتور لتوسيع نطاق هذه المنظومة عالميًا وتوسيع نطاق علامتها التجارية HTWO للهيدروجين لتصبح منصة تعاون مفتوحة.

البلاد البحرينية

٠٤-٠٦-٢٠٢٥

• البلاد البحرينية

تويوتا أيجو X بتحديث جذري ومظهر عدواني

كشفت تويوتا عن تحديث كبير لسيارتها أيجو X"الغير مخصصة للخليج" مانحةً إياها مظهرًا جديدًا أكثر جرأة بالإضافة إلى نظام دفع هجين متطور. وتدعي الشركة أن هذا النظام الهجين الجديد ينبعث منه أقل قدر من ثاني أكسيد الكربون بين جميع السيارات غير القابلة للشحن بالقابس في أوروبا. تبنت أصغر سيارات تويوتا وأكثرها اقتصادية نفس نظام الدفع الهجين الذي يجمع بين محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، وهو النظام المستخدم بالفعل في طراز ياريس الأكبر. يرسل هذا النظام قوة تصل إلى 114 حصانًا إلى العجلات الأمامية. هذه القوة الجديدة كافية لتسريع أيجو X من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من 10 ثوانٍ، وهو تحسن كبير مقارنة بالوقت السابق الذي كان يبلغ 14.9 ثانية. وصرح مدير المنتج، سيزار روميرو، لمجلة "أوتوكار" أن السيارة ستحقق كفاءة في استهلاك الوقود تتجاوز 74 ميلاً للغالون الواحد (ما يعادل تقريبًا 31.4 كيلومترًا للتر الواحد)، بانتظار نتائج اختبارات WLTP الرسمية. تمت إزالة المحرك الحالي ذي الثلاث أسطوانات بسعة 1.0 لتر وقوة 71 حصانًا، والذي يعود تاريخه إلى طراز أيجو الأصلي قبل عقدين من الزمن، من التشكيلة. كما تم إلغاء خيار ناقل الحركة اليدوي؛ حيث أصبحت أيجو X الآن مزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي الكوكبي (شبيه بالـ CVT المستخدم في ياريس، كجزء قياسي. بالإضافة إلى الأداء المحسن بشكل كبير للنسخة الهجينة، كان الدافعان الرئيسيان وراء إزالة المحرك القديم من التشكيلة هما تفويض المركبات عديمة الانبعاثات في المملكة المتحدة وأهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للأسطول. يتضمن تفويض ZEV بندًا يسمح لمصنعي السيارات بتحويل التخفيضات في إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لديهم إلى "مبيعات" فعلية للسيارات الكهربائية، مما يمنحهم مرونة إضافية لتلبية أهداف مبيعات السيارات الكهربائية. تنبه صحيفة البلاد مختلف المنصات الإخبارية الإلكترونية الربحية، لضرورة توخي الحيطة بما ينص عليه القانون المعني بحماية حق الملكية الفكرية، من عدم قانونية نقل أو اقتباس محتوى هذه المادة الصحفية، حتى لو تمت الإشارة للمصدر.