«جائزة بريطانيا»: لوكلير الأسرع في التجارب الحرة الأخيرة
واجتاز السائق المولود في موناكو حلبة سيلفرستون في فترة ما بعد الظهر الملبدة بالغيوم والرياح في يوم أكثر برودة من الجمعة، محققاً أفضل زمن، بعدما أنهى لفته بزمن قدره دقيقة واحدة و25.498 ثانية.
وجاء أوسكار بياستري سائق «مكلارين» متصدر الترتيب العام، في المركز الثاني؛ إذ كان أبطأ بفارق 0.068 ثانية عن لوكلير، واحتل ماكس فرستابن سائق «رد بول» المركز الثالث.
ورُفع العلم الأحمر مرتين في حصة التجارب؛ كانت الأولى عندما سقطت أجزاء من سيارة «هاس» التي كان يقودها أولفير بيرمان على الحلبة، والثانية في الثواني الأخيرة عندما لفّت سيارة جابرييل بورتوليتو على أحد الأرصفة وارتدت على العشب وتحطم نظام التعليق الأمامي الأيسر للسيارة.
ووضع التوقف الأخير حداً لكل من حاول تحقيق زمن أفضل من لوكلير، بمن فيهم لويس هاميلتون زميله في «فيراري» الذي أنهى التجارب الحرة في المركز 11.
وكان هاميلتون أسرع من لوكلير في أول قطاعين، قبل أن يلغى القطاع الأخير بعد رفع الأعلام الحمراء نتيجة حطام سيارة بيرمان على الحلبة.
وحقق لاندو نوريس سائق «مكلارين» الذي يتأخر بفارق 15 نقطة عن بياستري بعد 11 من أصل 24 سباقاً، رابع أسرع زمن، وحل يوكي تسونودا سائق «رد بول» خامساً.
وتعرض بيرمان الذي أنهى التجارب الحرة في المركز السادس، لحادث غريب في النهاية أثناء دخوله إلى حارة الصيانة؛ إذ تحطمت مقدمة سيارته وجناحها الأمامي عندما اصطدم بالحواجز، وألقى باللوم على المكابح الباردة. وحل أليكس ألبون سائق «وليامز» في المركز السابع متقدماً على جورج راسل سائق «مرسيدس»، وثنائي «ريسنغ بولز» إسحاق حجار وليام لاوسون اللذين أكملا المراكز العشرة الأولى.
وقال فريق «أستون مارتن» إن سائقَيه لم يتمكنا من القيام بمحاولتهما باستخدام الإطارات اللينة التي هي أسرع بسبب العلم الأحمر.
وستنطلق التجارب التأهيلية للسباق الذي يقام الأحد في وقت لاحق من السبت.
ويخوض هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، أول سباق على أرضه من بعد انتقاله إلى فريق «فيراري».
وفاز هاميلتون الذي انتصر تسع مرات في بريطانيا، بالسباق العام الماضي مع «مرسيدس».
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
الشرق الأوسط
منذ 5 ساعات
- الشرق الأوسط
إلغاء سباق العداء لايلز وهيل لاعب كرة القدم الأميركية
ألغى نواه لايلز البطل الأولمبي لسباق 100 متر السباق المرتقب ضد تيريك هيل لاعب ميامي دولفنز المنافس في دوري كرة القدم الأميركية، وذلك لأسباب قال إنها شخصية وعدم وجود رعاة. وتحدى هيل لايلز في سباق 50 ياردة، بعد أيام من فوزه بذهبية سباق 100 متر في باريس، العام الماضي، بعد منافسة هي الأشرس في تاريخ الأولمبياد. وقال لايلز إن الخطط كانت تقضي بإقامة الحدث مطلع الأسبوع المقبل في ميدان تايمز سكوير في نيويورك. نواه لايلز (رويترز) وقال لايلز للصحافيين، أثناء حضوره مؤتمراً للرياضة الشاطئية في مدينة كان الفرنسية: «كنا متعمقين للغاية في إقامة الحدث. في الواقع كان من المفترض أن يقام مطلع الأسبوع المقبل». وأضاف: «لسوء الحظ، كانت هناك بعض الأمور والتعقيدات والأسباب الشخصية التي حالت دون تحقيق ذلك، ولكننا كنا على أتم الاستعداد». وتابع: «كنا سنغلق ساحة تايمز سكوير في نيويورك وكل شيء، كان من المتوقع أن يكون الأمر ممتعاً للغاية». وتباهى هيل بقدرته على التفوق على لايلز في السباق، مما أدى إلى الكثير من الحديث الجارح بينهما. وعندما فاز لايلز بلقبه الرابع توالياً في سباق 60 متراً داخل القاعات في فبراير (شباط) الماضي، مزق قميص السباق بشكل ساخر ليكشف عن رسالة مكتوبة بخط اليد جاء فيه «تيريك لا يمكنه تحقيق ذلك أبداً». وقال هيل، وهو من بين أسرع اللاعبين في دوري كرة القدم الأميركية، على وسائل التواصل الاجتماعي إن السباق كان على وشك الانطلاق، وكتب: «قادم إلى مدينة قريبة منك». قال لايلز إن الكثير من الناس، بما في ذلك الرعاة المحتملون، اعتقدوا أن الأمر كله مجرد أحاديث. وأضاف: «لم يصدق الكثير من الناس أن الأمر حقيقي. لقد ظنوا أن الأمر مجرد حديث على الإنترنت. لم تصدق الشركات أن الأمر حقيقي».
الشرق الأوسط
منذ 13 ساعات
- الشرق الأوسط
مدير مكلارين: رحيل ماكس فيرستابن سيكون كارثة على ريد بول
قال زاك براون، مدير فريق مكلارين، إن رحيل ماكس فيرستابن، بطل العالم أربع مرات في سباقات السيارات (فورمولا 1)، سيكون بمثابة كارثة على فريق ريد بول. رفض فيرستابن تأكيد استمراره مع ريد بول للعام المقبل (2026) وسط تكهنات بشأن إمكانية انتقاله إلى فريق مرسيدس. قال براون خلال سباق جائزة بريطانيا الكبرى، السبت، إنه إذا لم تكن هذه الشائعات صحيحة، فيجب على فيرستابن أو فريقه ريد بول، نفيها بشكل قاطع. أضاف براون لوكالة «أسوشييتد برس»: «لا أعلم، لكن عدم تأكيد أي شخص بشكل قاطع مستقبل فيرستابن ينذر بشكل واضح بوجود أمر ما، فإذا رحل ماكس عن ريد بول، فسيكون ذلك بمثابة كارثة عليهم». ويواجه فيرستابن صعوبة كبيرة في الدفاع عن لقبه، حيث يحل ثالثاً في جدول ترتيب بطولة السائقين مبتعداً بفارق 61 نقطة عن الصدارة، وحقق 155 نقطة من أصل 162 نقطة لفريقه هذا الموسم. وقبل السباق الرئيسي في سيلفرستون، الأحد، قال فيرستابن إنه يفضل قضاء مسيرته بالكامل مع فريق ريد بول، لكن النجم الهولندي لم يعلق على إمكانية استمراره مع الفريق حتى 2026 أو يحسم حقيقة تفاوضه مع مسؤولي مرسيدس. قال فيرستابن يوم الخميس: «قلت كثيراً إن الخطوة المثالية هي الاستمرار طوال مسيرتي مع فريق واحد، وأعتقد أن فريقي يفكر بالطريقة نفسها، سيكون ذلك أمراً رائعاً، ونسعى إلى تحقيقه».
الرجل
منذ 16 ساعات
- الرجل
قبل تغييرات 2026.. دانكن إليوت ينتقل من مرسيدس إلى أستون مارتن
أعلنت أستون مارتن Aston Martin عن تعيين دانكن إليوت Duncan Elliott، المصمم السابق لدى مرسيدس، في منصب رئيس التصميم ضمن هيكلها التقني المتنامي، وذلك في خطوة استراتيجية تهدف إلى تعزيز قدرات الفريق قبل التعديلات الجذرية المرتقبة على أنظمة الفورمولا 1 لعام 2026. جاء الإعلان بالتزامن مع أسبوع سباق الجائزة الكبرى البريطانية، حيث بدأ إليوت مهامه رسميًا في مقر الفريق بـسيلفرستون، ويعمل مباشرة تحت إشراف مدير الهندسة لوكا فرباتو Luca Furbatto، ضمن فريق تقني يقوده الشريك التقني الإداري أدريان نيوي Adrian Newey. ويُعد إليوت من الأسماء المرموقة في الحلبة التقنية، إذ قضى أكثر من 14 عامًا مع فريق مرسيدس Mercedes، حيث شغل خلالها منصب رئيس قسم التصميم المركب، وأسهم في حقبة هيمنة الفريق بين عامي 2014 و2021، حين سيطر على جميع ألقاب الصانعين والسائقين تقريبًا. عن دانكن إليوت بدأ دانكن إليوت مسيرته مع فريق هوندا ثم براون GP، حيث كان مسؤولًا عن نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS)، قبل أن ينتقل إلى مرسيدس في مطلع العقد الماضي، ويتدرج في المناصب حتى أصبح من أعمدة الفريق خلال ذروته. ويُعرّف إليوت نفسه عبر ملفه المهني كـ"مصمم ومهندس فورمولا 1 يتمتع بخبرة واسعة في مجالات التصميم المركب، وأنظمة التعليق، ونقل الحركة، والهندسة الميكانيكية، وإدارة المشاريع." ويمثّل انضمام إليوت حلقة جديدة في سلسلة التوسعات التقنية لأستون مارتن، والتي شملت في الأشهر الأخيرة التعاقد مع أسماء وازنة مثل بوب بيل مديرًا تنفيذيًا للتقنية، وإنريكو كارديلِه من فيراري، إلى جانب الأسماء الراسخة في الفريق مثل إريك بلانداين ومايك كراك. وأكد مسؤولون داخل الفريق، من بينهم المدير التقني أندي كاول، أن التركيز ينصب على خلق بيئة تعاون تتيح لجميع الأسماء البارزة المشاركة الفعالة، مع توزيع واضح للمسؤوليات، لضمان بناء سيارة تنافسية تستجيب بسرعة للتغييرات الفنية وتحقق أداء عالي الجودة في السباقات.
