خط سي ليد يطلق خدمة بالبحر المتوسط مرتبطة بالبحر الأحمر
وأشارت الشركة عبر منشور صادر عنها اليوم، أن الخدمة الجديدة ستعمل على تعزيز مكانتها في شبكة البحر الأبيض المتوسط وأوروبا، كما يساهم في تقليص أوقات العبور للشاحنين الذين ينقلون البضائع بين آسيا وتركيا، وإيطاليا والأسواق الأوروبية.
كما سيكون التناوب الخاص بتلك الخدمة موانئ جيمليك – إزميت – إسطنبول – ألياجا ساليرنو – لا سبيتسيا – جنوة، كما سيتم المغادرة من ميناء جيمليك في 25 يونيو 2025.
ومن المقرر أن يتكامل الجدول الزمني الموثوق به مع حلقات الأوسع في البحر الأبيض المتوسط وأوروبا وآسيا، بما في ذلك التي تعمل عبر قناة السويس عبر خدمات CX و 5 WARM .
وعلق كادير أوروك، المدير الإقليمي لأوروبا والبحر من شأنه TIE قائلاً إن إطلاق SeaLead المتوسط من شأنه أن يعزز التغطية عبر الممرات الحيوية ويوفر خيارات خدمة مرنة وفعالة لشركات الشحن في البحر الأبيض المتوسط وأوروبا.
وخلال نهاية مايو الماضي، أعلن الخط الملاحي الاماراتي سي ليد sea lead ، عن تدشين خدمة جديدة تعمل على ربط ميناء السخنة بميناء جده السعودي بالبحر الأحمر وجبل علي بالامارات، بالإضافة إلى عدد من الموانئ الأخرى.
وأطلق الخط الإماراتي على الخدمة الجديدة مسمى ' RESIN ' وذلك لدعم الصادرات والواردات المصرية مع عدد من الدول العربية أهمها السعودية والإمارات والهند وجيبوتي.
وأوضح الخط الملاحي، أن خدمة الشحن الجديدة تعمل على ربط ميناء جدة الإسلامي بعدد من الموانئ إقليمية والعالمية والتي تشمل ميناء ناهافا شيفا في الهند، ميناء السخنة في مصر، ميناء جيبوتي، وميناء جبل علي في الإمارات، بطاقة استيعابية تصل إلى 1000 حاوية مكافئة.
جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا
اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:
التعليقات
لا يوجد تعليقات بعد...
أخبار ذات صلة
جريدة المال
منذ 14 ساعات
- جريدة المال
بعد عامين من التراجع.. مبيعات آيفون تعاود الصعود في الصين
ارتفعت مبيعات شركة آيفون مرة أخرى بعد عامين من التراجع، وفقا للاعتبارات التي كانت تعاني منها الشركة وذلك بحسب تقرير جديد صادر عن مؤسسة أبحاث السوق Counterpoint. ومنذ الربع الثالث من عام 2022، عانت آبل انخفاضات متتالية في الإيرادات السنوية في الصين، باستثناء ربع واحد فقط، إذ تراجعت المبيعات بنسبة وصلت إلى 13% في بعض الأوقات. وقد وصل التدهور إلى ذروته خلال الأشهر الماضية، مع تصاعد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، وتقديم الحكومة الصينية حوافز قوية لدعم الشركات المحلية، مما جعل آبل الشركة الكبرى الوحيدة التي شهدت تراجعًا في مبيعات الهواتف الذكية خلال الربع الأول من العام. وبدايةً من أبريل الماضي، بدأت الأمور بالتحسّن تدريجيًا. إذ سجّلت مبيعات آيفون ارتفاعًا طفيفًا، ووافقت آبل على الانضمام إلى برنامج الدعم الحكومي الصيني، وهو ما ساعدها في استعادة بعض الزخم في السوق المحلية، بالإضافة إلى إطلاق هاتفها الجديد المنخفض التكلفة نسبيًا آيفون 16e. وحققت آبل نموًا بنسبة قدرها 8% في مبيعات آيفون خلال الربع المنتهي في يونيو 2025، وهو أول نمو فصلي منذ عامين. ويتزامن هذا الانتعاش مع اقتراب موعد إعلان نتائج الربع الجاري من السنة المالية لآبل. ويبدو أن آبل بدأت باستعادة موطئ قدمها في أكبر أسواق الهواتف الذكية عالميًا، مستفيدةً من مرونة تسعيرها وإستراتيجياتها الجديدة للتأقلم مع الظروف السياسية والاقتصادية في الصين التي تهيمن عليها الشركات المحلية، وفي مقدمتها هواوي.
جريدة المال
منذ 15 ساعات
- جريدة المال
«ميرسك» تدشن خدمة محدثة خلال سبتمبر المقبل تربط الشرق الأقصى بالبحر المتوسط
قررت شركة ميرسك للشحن "الخط الملاحي الثاني عالميا" إجراء تحديثات على خدمة AE12 والتي تتصل من موانئ الشرق الأقصى إلى موانئ البحر الأبيض المتوسط، والتي تشمل عددا من الموانئ منها شرق بورسعيد. وأوضحت الشركة عبر منشور اطلعت عليه "المال"، أن خدمة AE12 ستكون شاملة عددا من الموانئ من الشرق الأقصى إلى موانئ البحر المتوسط، والتي تضم ميناء شرق بورسعيد، ثم ميناء كوبر بسلوفيينا، ثم ميناء رييكا (RGW) بكرواتيا ثم العودة لميناء شرق بورسعيد. ومن المقرر أن تكون أول رحلة إبحار فعلية خاضعة لهذا التغيير، خلال سبتمبر المقبل. وأشارت الشركة إلى أن هذه الخدمة تهدف إلى ربط شبكة الشرق والغرب المتمثل في تقليل التقلبات في سلاسل التوريد لعملائها من خلال توفير موثوقية رائدة في هذا المجال. المحطة الجديدة كليًا والمتطورة مجهزة ببنية تحتية متطورة وشبكة اتصالات داخلية متينة، مصممة لتلبية احتياجات سلسلة التوريد الخاصة بالمصدرين والمستوردين بسلاسة.
جريدة المال
منذ 15 ساعات
- جريدة المال
"سكولد النرويجي": تزايد خطر الألغام البحرية في البحر الأبيض المتوسط
أعادت سلسلة من الهجمات المشتبه بها باستخدام ألغام بحرية وانفجارات غامضة استهدفت سفن تجارية في البحر الأبيض المتوسط إثارة القلق بشأن الطبيعة المتطورة للتهديدات البحرية. وحثّ نادي سكولد النرويجي للحماية والتعويض (P&I) في تقرير له، على أن "هذه الحوادث - التي اتسمت بالغموض والدلالات الجيوسياسية ، كما تشير إلى تحول في مشهد المخاطر البحرية يتطلب إعادة تقييم كل من اليقظة التشغيلية والاستشراف الإستراتيجي". ويُعد الانفجار الذي وقع الأسبوع الماضي على متن الناقلة فيلامورا، وهي ناقلة نفط من طراز سويزماكس ترفع علم جزر مارشال، مملوكة لشركة TMS Tankers التابعة لجورج إيكونومو، خامس حادث من نوعه في عام 2025 وحده. ووقع الانفجار على بُعد حوالي 90 ميلًا بحريًا من الساحل الليبي، بعد وقت قصير من تحميل السفينة مليون برميل من النفط الخام من محطة الزويتينة الليبية، وبينما لم يُصب الطاقم بأذى ولم يُبلّغ عن أي تلوث، لحقت بالسفينة أضرار جسيمة، ما استدعى سحبها إلى اليونان. وذكرت شركة فانغارد، المتخصصة في الأمن البحري، في تحديث لها: "يبدو أن التحقيقات الأولية، بناءً على الأضرار التي لحقت بهيكل السفينة، قد لاحظت أن المعدن كان ملتويًا إلى الداخل، مما يشير إلى وقوع انفجار خارجي، وأن عبوة ناسفة كانت مُلصقة بهيكل السفينة. وبينما لا يزال الأمر غير مؤكد، فإن مثل هذا الانفجار يُعدّ من سمات الألغام اللاصقة، التي يُشتبه في استخدامها في حالات سابقة مؤخرًا. حدد تقييم التهديدات الأمنية البحرية الذي أجرته شركة درايد غلوبال في يونيو 2025 نمطًا واضحًا من الهجمات بالمتفجرات تحت الماء التي استهدفت ناقلات النفط التجارية في البحر الأبيض المتوسط، وتشمل الحوادث البارزة الهجمات على سفن سي جويل وسي تشارم وغريس فيروم في وقت سابق من هذا العام. أشار سكولد إلى أن "الاشتباه في استخدام ألغام لاصقة مثبتة مغناطيسيًا ومفعّلة بمؤقت يشير إلى درجة عالية من التخطيط والتطور التقني". وبرز نمط ملحوظ: جميع الناقلات الخمس المستهدفة هذا العام مرت عبر الحدود الخارجية لموانئ مالطا، واثنتان منها على الأقل كانتا مرتبطتين بموانئ ليبية، والأهم من ذلك، أن سفينة فيلامورا قد رست مؤخرًا في محطات تصدير نفط روسية، بما في ذلك أوست- لوغا ومحطة اتحاد خط أنابيب بحر قزوين بالقرب من نوفوروسيسك، وهذا يعكس تاريخ رحلات السفن المتضررة الأخرى، مما دفع المحللين إلى التكهن بوجود صلة بالخدمات اللوجستية للنفط الروسي. وأضاف سكولد: "لا تزال النظريات المتعلقة بجهات حكومية مجهولة المصدر مجرد تكهنات، ولا يزال عدم الإسناد يُحبط كلًا من المشغلين التجاريين والأجهزة الأمنية". وأضاف: "هذا الغموض يُعيق بشدة تقييم المخاطر والتنبؤ بالتهديدات البحرية". ودعا سكولد إلى مزيد من اليقظة الاستباقية بين مالكي السفن ومشغليها، كما أنه من الضروري الحفاظ على وعي متزايد بالوضع الراهن، ومراجعة بروتوكولات التوجيه، وتقليل التعرض للألغام البحرية في المناطق عالية الخطورة، وضمان جاهزية الطاقم. ولتخفيف خطر التعرض، تنصح سكولد مالكي السفن ومشغليها بإجراء عمليات تفتيش تحت الماء باستخدام الغواصين أو المركبات التي تعمل عن بُعد بعد رسوّ السفن في الموانئ عالية الخطورة، وتدريب الطواقم على تمييز مؤشرات الألغام البحرية والحفاظ على مراقبة كاميرات المراقبة حول مناطق الهيكل.
