أحدث الأخبار مع #جبال_الكرابات
رائج
منذ 3 أيام
- رائج
مأساة برومانيا: دب يهاجم سائحا حتى الموت والشرطة ترد بالرصاص
لقي سائح مصرعه إثر تعرضه لهجوم من دب في جبال الكاربات الرومانية، وفقاً لما أعلنته مصادر رسمية. وأفادت التقارير بأن الضحية، وهو أجنبي يبلغ من العمر 48 عاماً، كان يقود دراجته النارية على طريق ترانسفاجاراشان الجبلي الشهير، عندما هاجمه الحيوان البري بالقرب من قرية أريفو، حيث عُثر على جثته مصابة بجروح ناجمة عن عضات. وأطلقت الشرطة تحقيقاً للوقوف على ملابسات الحادث، وسط شبهة بوقوع حادث قتل غير متعمد، فيما لم تُكشف تفاصيل إضافية حتى الآن. وقامت السلطات بقتل الحيوان المشتبه به، وهي دبة أنثى، بالرصاص، بعد تلقي بلاغ من شهود عيان عبر مكالمة طوارئ إلى هيئة إدارة الكوارث. اقرأ أيضاً: دب يقتحم مطار ياباني ويتسبب في تعليق الملاحة وإلغاء 16 رحلة وذكرت صحيفة "جي4 ميديا" الإلكترونية، نقلاً عن مكتب الغابات، أن منطقة أريفو وحدها تضم 112 دباً. وبحسب النتائج الأولية لدراسة أجراها معهد أبحاث الغابات الحكومي "مارين دراسيا"، فقد ارتفع عدد الدببة في رومانيا خلال السنوات الأخيرة إلى ما بين 10 آلاف و13 ألفاً، مقارنة بنحو 3 آلاف في السابق، أي ما يعادل ثلاثة إلى أربعة أضعاف. وتشهد رومانيا منذ عقود دخول الدببة إلى القرى وحتى المدن بحثاً عن الطعام في صناديق القمامة، ما أدى إلى وقوع عدة حوادث قاتلة، ولا يُسمح بقتل الدببة في البلاد إلا بتصاريح خاصة. اقرأ أيضاً: شاهد.. دب عملاق يطارد سائق دراجة في الغابة وصديقه يصور الواقعة
صحيفة الخليج
منذ 6 أيام
- صحيفة الخليج
دب يقتل سائحاً في رومانيا
لقي سائح حتفه إثر تعرضه لهجوم من دب في جبال الكاربات الرومانية، حسب مصادر رسمية. وأفادت التقارير بأن أجنبياً يبلغ من العمر 48 عاماً، كان يسافر بدراجته النارية على طول طريق ترانسفاجاراشان الجبلي، وهو طريق شهير للسياح، عندما تعرض لهجوم من الحيوان البري بالقرب من قرية أريفو، فيما تم العثور على جثته مصابة بجروح ناجمة عن عضات. وأطلقت الشرطة تحقيقاً في الظروف الدقيقة للوفاة، مع وجود شبهة بأن الرجل ربما لقي مصرعه في حادث قتل غير متعمد، كما لم تتوفر تفاصيل إضافية. وقتلت السلطات الحيوان المشتبه به، وهو أنثى دب، بالرصاص، وكان شهود عيان على هجوم الدب قد أبلغوا هيئة إدارة الكوارث عبر مكالمة طوارئ. وذكرت صحيفة «جي4 ميديا» الإلكترونية، نقلاً عن مكتب الغابات أن 112 دباً تعيش في منطقة أريفو وحدها. وزاد عدد الدببة في رومانيا بثلاثة إلى أربعة أضعاف في السنوات الأخيرة، وفقاً للنتائج الأولية لدراسة أجراها معهد أبحاث الغابات الحكومي «مارين دراسيا»، فقد نما عدد الدببة من 3 آلاف إلى ما يقدر بـ10 آلاف إلى 13 ألفاً. ودخلت الدببة خلال عقود من الزمان، القرى وحتى المدن في رومانيا بشكل متكرر بحثاً عن الطعام في صناديق القمامة، فيما وقعت بالفعل عدة وفيات. ولا يسمح بقتل الدببة في رومانيا إلا بتصاريح خاصة.
الإمارات اليوم
منذ 6 أيام
- الإمارات اليوم
دب يقضي على سائح في رومانيا
لقي سائح حتفه إثر تعرضه لهجوم من دب في جبال الكاربات الرومانية، حسب مصادر رسمية. وأفادت التقارير بأن أجنبيا يبلغ من العمر 48 عاما، كان يسافر بدراجته النارية على طول طريق ترانسفاجاراشان الجبلي، وهو طريق شهير للسياح، عندما تعرض لهجوم من الحيوان البري بالقرب من قرية أريفو، فيما تم العثور على جثته مصابة بجروح ناجمة عن عضات. وأطلقت الشرطة تحقيقا في الظروف الدقيقة للوفاة، مع وجود شبهة بأن الرجل ربما قتل في حادث قتل غير متعمد، كما لم تتوفر تفاصيل إضافية. وقتلت السلطات الحيوان المشتبه به، وهو دبة أنثى، بالرصاص، وكان شهود عيان على هجوم الدب قد أبلغوا هيئة إدارة الكوارث عبر مكالمة طوارئ. وذكرت صحيفة "جي4 ميديا" الإلكترونية، نقلا عن مكتب الغابات، أن 112 دبا تعيش في منطقة أريفو وحدها. وزاد عدد الدببة في رومانيا بثلاثة إلى أربعة أضعاف في السنوات الأخيرة، وفقا للنتائج الأولية لدراسة أجراها معهد أبحاث الغابات الحكومي "مارين دراسيا"، فقد نما عدد الدببة من 3 آلاف إلى ما يقدر بـ 10 آلاف إلى 13 ألفا. ودخلت الدببة خلال عقود من الزمان، القرى وحتى المدن في رومانيا بشكل متكرر، بحثا عن الطعام في صناديق القمامة، فيما وقعت بالفعل عدة وفيات. ولا يسمح بقتل الدببة في رومانيا إلا بتصاريح خاصة.
صحيفة الخليج
١٤-٠٦-٢٠٢٥
- علوم
- صحيفة الخليج
العجلات دارت في المناجم
لا تذكر العجلة إلا وتقترن بالحضارة، فهي رمز النقل، والتقدم، والدوران المستمر، لكن ما لا يدركه كثيرون أن هذا الابتكار، الذي غير مسار البشرية، لم يخرج من قصور الملوك أو مختبرات العلماء، بل من أعماق الأرض، حيث كان عمال المناجم يسحبون عرباتهم بصمت، بحثاً عن النحاس. وقبل آلاف السنين، في جبال الكاربات (ما يعرف اليوم بالمجر)، عملت مجموعة من عمال المناجم في ظروف قاسية وسط أنفاق ضيقة وشديدة الحرارة، كانوا يحملون خام النحاس في سلال من الخوص على عربات بدائية، تسحب فوق بكرات خشبية، في عملية مرهقة وغير فعالة. لم يكن في نيتهم «اختراع» شيء جديد، لكن الحاجة، كما في كثير من الابتكارات، كانت المحرك الأول. الاكتشافات الأثرية في تلك المنطقة، والتي شملت أكثر من 150 نموذجاً مصغراً لعربات طينية بأربع عجلات، تعد أقدم تمثيل معروف لوسائل النقل ذات العجلات حتى الآن، والنقوش الموجودة على سطح هذه النماذج تشبه أنماط السلال المستخدمة آنذاك، مما يُشير إلى ارتباط واضح بين أداة النقل الجديدة والمجتمع المعدني الذي استخدمها. لكن كيف طوّر عمال مناجم محدودو التعليم عجلة؟ الجواب لا يكمن في العبقرية الفردية، بل في البيئة والسياق، فأنفاق المناجم ضيقة، حيث كان لكل حركة حسابها، ولذلك كان تقليل الجهد أمراً وجودياً. وتشير نظرية هندسية حديثة إلى أن العجلة لم تُخترع دفعة واحدة، بل تطورت تدريجياً من بكرات خشبية صلبة، ثم تثبيت البكرات داخل تجاويف نصف دائرية في قاعدة العربات، وهذا التعديل منع البكرات من الانزلاق، وجعلها تتحرك مع العربة، ممهداً الطريق لفكرة المحور الدوار. ومع مرور الوقت، ونتيجة لتآكل الخشب أو الحاجة لتجاوز العوائق، بدأت البكرات تتخذ شكلاً مختلفاً، أنحف في الوسط، وأكثر سمكاً في الأطراف، وهذا التغيير، وإن بدا طفيفاً، منح العربة «ميزة ميكانيكية» سهلت الحركة، كما أظهرت محاكاة حاسوبية حديثة لهندسة العجلة، وأصبحت البكرة «عجلة»، لا بقرار عبقري، بل بتفضيل طبيعي للتصاميم الأكثر كفاءة.
رؤيا نيوز
١٣-٠٦-٢٠٢٥
- علوم
- رؤيا نيوز
ما السبب الرئيس الذي قاد إلى اختراع العجلة؟
نشر موقع 'ساينس أليرت' تقريرًا يستعرض نظرية جديدة مثيرة للجدل حول نشأة العجلة، تقترح أن هذا الاختراع المحوري في تاريخ البشرية ربما نشأ في مناجم النحاس بجنوب شرق أوروبا قبل نحو 6,000 عام، وتحديدًا في جبال الكاربات، حيث كانت الحاجة إلى تسهيل نقل خام النحاس هي الدافع الأساسي. تعود النظرية إلى عام 2015، حين عثر علماء آثار في المجر على أكثر من 150 نموذجًا مصغرًا لعربات طينية مزودة بأربع عجلات، تعود إلى عام 3900 قبل الميلاد، ما يمثل أقدم تمثيل معروف للنقل بالعجلات. وتُظهر هذه النماذج نقوشًا تشبه السلال التي استخدمتها مجتمعات التعدين آنذاك. على عكس الاعتقاد الشائع بأن العجلة تطورت من بكرات خشبية استخدمت في البناء، تطرح هذه النظرية بيئة المناجم – بممراتها الضيقة والمسطحة – كظرف مثالي دفع العمال إلى تطوير وسيلة نقل أكثر فاعلية. وتشير نماذج المحاكاة الحاسوبية إلى أن التطور من بكرة إلى عجلة كان نتيجة تراكم تحسينات تدريجية تعززت بما يُعرف في الفيزياء بـ'الميزة الميكانيكية'، وهي نفس المبدأ الذي يجعل من الكماشة أداة قوية بفضل الرافعة. ومع مرور الزمن، أدّت هذه التعديلات إلى ظهور التصميم المعروف للعجلة والمحور، ما غيّر شكل العمل والنقل إلى الأبد. المفارقة أن أحدث تقنيات العجلات، مثل المحامل الكروية، تعود في فكرتها إلى البكرات البدائية نفسها، ما يجعل من تطور العجلة مسارًا دائريًّا بحق، دون بداية محددة أو نهاية.
