56 مليون سيارة كهربائية في شوارع العالم.. زحف هادئ لمركبة المستقبل

ارتفع عدد المركبات الكهربائية على مستوى العالم بحوالي الثلث العام الماضي ليصل العدد إلى 55.8 مليون مركبة، مع استحواذ الصين على أكثر من 50% من الإجمالي بـ31.4 مليون مركبة، وفقًا لحسابات مجموعة بحوث الطاقة الألمانية ZSW.
وتشمل الأرقام، التي جمعها مركز بحوث الطاقة الشمسية والهيدروجينية "زد. إس. دبليو" في ولاية بادن-فورتمبيرغ، المركبات الكهربائية بالكامل، والمركبات الهجينة القابلة للشحن، أو السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد.
وجاءت الولايات المتحدة في المركز الثاني بـ6.4 مليون مركبة، بفارق كبير عن صدارة الصين، بينما احتلت ألمانيا المرتبة الثالثة بـ2.6 مليون مركبة، وسجلت المملكة المتحدة وفرنسا حوالي 2.1 مليون مركبة لكل منهما، والنرويج ما يزيد قليلًا عن مليون مركبة.
مفاجأة التراجع
وبعد سنوات من الزيادات القوية، لوحظ تراجع في عام 2024، حيث نما الأسطول بـ13.8 مليون مركبة، مقارنة بـ14.2 مليون في عام 2023.
وهذا أمرٌ مُفاجئ، إذ استمرت التسجيلات الجديدة في الارتفاع بشكل ملحوظ. وهناك الآن فجوة قدرها 3.7 مليون مركبة بين التسجيلات الجديدة ونمو الأسطول، ويُعزى ذلك في المقام الأول إلى الصين. ففي السنوات السابقة، لم تتجاوز هذه الفجوة بضع مئات الآلاف من المركبات.
ماذا يحدث في الصين؟
قال أندرياس بوتنر من ZSW: "لقد فوجئنا في البداية بالأرقام الواردة من الصين". ويعتقد أن مجموعة من العوامل تُفسّر الفرق الكبير بين التسجيلات الجديدة ونمو الأسطول في الصين.
أولًا، هناك الآن مخزون متزايد من المركبات القديمة، وخاصة في الصين، مما يؤدي إلى تخريد المزيد من المركبات أو إيقاف تشغيلها.
ويُعزى ذلك أيضًا إلى النمو السريع في تشكيلة الطرازات ذات التكنولوجيا الرقمية المتطورة باستمرار ونطاقها المتنوع، بالإضافة إلى رغبة قوية من العملاء في اقتناء أحدث الطرازات.
3 شركات ألمانية ضمن أفضل 10 شركات
فيما يتعلق بمصنعي السيارات، عززت شركة BYD الصينية صدارتها. بلغ إجمالي عدد سياراتها المسجلة 10.6 مليون سيارة على مر السنين، متقدمة بفارق كبير على منافسيها التاليين، تسلا (7.3 مليون سيارة) وفولكسفاغن (4.3 مليون سيارة).
دخلت بي إم دبليو ومرسيدس-بنز أيضًا قائمة أفضل عشر شركات، حيث احتلت بي إم دبليو المركز السادس بحوالي 2.5 مليون سيارة، بينما جاءت مرسيدس-بنز في المركز الثامن بـ1.6 مليون سيارة.
مع ذلك، تُحذر ZSW من الانخداع بالمكانة القوية للمصنّعين الألمان فيما يتعلق بأرقام التسجيل التراكمية.
وتابعت: "نظرًا لحجم السوق الصينية وهيمنة المصنّعين الصينيين هناك، فإنّ المزيد والمزيد من المصنّعين الذين لا يزالون غير معروفين نسبيًا في أوروبا يتجهون إلى قائمة العشرة الأوائل عالميًا.
وفي العام الماضي، كانت ست من كل عشر شركات صناعة سيارات في التسجيلات الجديدة عالميًا صينية، وفقًا لـZSW. وخرجت مرسيدس من قائمة العشرة الأوائل عالميًا.
aXA6IDkyLjExMi4xNzMuMTYg
جزيرة ام اند امز
ES

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

العين الإخبارية

منذ 15 ساعات

• العين الإخبارية

BMW تعلنها: محرك الاحتراق «أساسي» في أعمالنا.. الآن وفي المستقبل

سارعت العديد من شركات صناعة السيارات إلى تحديد مواعيد نهائية لإنتاج محركات الاحتراق الداخلي، لكنها تراجعت عن أهدافها الكهربائية الطموحة بعد بضع سنوات فقط. لكن بي إم دبليو لم تُخلف أي وعود لسبب بسيط هو أنها لم تُعلن قط عن نهاية إنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين. وفي مناسبات عديدة، أكد الرئيس التنفيذي أوليفر زيبسي على أنه لا ينبغي فرض التحول إلى السيارات الكهربائية، وأن المستهلكين يجب أن يتمتعوا بحرية الاختيار، مشيرًا إلى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية وضعف البنية التحتية للشحن. أساس الحاضر والمستقبل وفي مقابلة جديدة مع صحيفة الأعمال الألمانية "Automobilwoche "، صرّح مسؤول كبير في بي إم دبليو، أن "محرك الاحتراق الداخلي هو أساسنا، وسيُموّل أعمالنا المستقبلية أيضًا". وكلاوس فون مولتكه هو مدير مصنع بي إم دبليو في شتاير بالنمسا، حيث تم تصنيع 1.2 مليون محرك العام الماضي. وأضاف أن تطوير محركات الدفع التقليدية سيستمر، ولضمان مستقبل محركات الاحتراق الداخلي، سيعمل المهندسون على جعل المحركات التي تتراوح أسطواناتها بين ثلاث وثماني أسطوانات متوافقة مع لوائح يورو 7 المُقبلة. وقد يبدو أن BMW تشير فقط إلى محركات البنزين، إلا أن وقود الديزل لم ينتهِ بعد أيضا، فقد صرّح فون مولتكه أن الشركة تختبر أنواعًا مختلفة من الوقود المتوافق مع محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك HVO100، للسيارات التي تعمل بالديزل. ويشير الاختصار HVO100 إلى "زيت نباتي مُعالج بالهيدروجين"، ويشير الرقم "100" إلى أنه وقود نقي غير ممزوج، وتُزوّد BMW سيارات الديزل المصنوعة في ألمانيا بوقود HVO100 قبل شحنها إلى الوكلاء. وتزعم الشركة أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تنخفض بنسبة تصل إلى 90% مقارنةً بالديزل التقليدي. محركات الديزل أفضل في البرودة وبالإضافة إلى الفوائد البيئية، يُقال إن محركات الديزل التي تعمل بتقنية HVO100 تعمل بشكل أفضل عند التشغيل في درجات حرارة منخفضة، وهي أقل عرضة للتلوث الميكروبي بفضل نقاء الوقود. وإلى جانب محركات الاحتراق، يُنتج مصنع BMW في شتاير في النمسا العليا أيضًا "محركات كهربائية" لسيارات Neue Klasse EV المستقبلية. وبدأ الإنتاج المسبق لمحركات الجيل السادس الكهربائية قبل حوالي عام للنماذج الأولية، قبل ظهور سيارة iX3 الجديدة لأول مرة في سبتمبر/أيلول المقبل في معرض IAA Mobility في ميونيخ. وسيبدأ الإنتاج التسلسلي لسيارة الكروس أوفر الكهربائية في أواخر هذا العام في مصنع BMW الجديد في ديبريسين بالمجر. وعلى الرغم من التزام BMW بمحركات الاحتراق الداخلي على المدى الطويل، إلا أنها تتوقع أن تتوزع المبيعات بالتساوي بين طرازات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد. ويُعد الوصول إلى نسبة 50% في خمس سنوات فقط طموحًا، نظرًا لأن السيارات الكهربائية لم تُمثل سوى 17.4% من إجمالي مبيعات مجموعة BMW (بما في ذلك ميني ورولز رويس) العام الماضي. وفي الربع الأول من عام 2025، شكلت السيارات الكهربائية ما يقرب من 19% من الشحنات، لذا يجب أن تكون الشركة واثقة تمامًا من قدرتها على تحقيق التكافؤ بحلول عام 2030. aXA6IDgyLjIyLjIwOC4zNCA= جزيرة ام اند امز FR

العين الإخبارية

منذ 17 ساعات

• العين الإخبارية

56 مليون سيارة كهربائية في شوارع العالم.. زحف هادئ لمركبة المستقبل

ارتفع عدد المركبات الكهربائية على مستوى العالم بحوالي الثلث العام الماضي ليصل العدد إلى 55.8 مليون مركبة، مع استحواذ الصين على أكثر من 50% من الإجمالي بـ31.4 مليون مركبة، وفقًا لحسابات مجموعة بحوث الطاقة الألمانية ZSW. وتشمل الأرقام، التي جمعها مركز بحوث الطاقة الشمسية والهيدروجينية "زد. إس. دبليو" في ولاية بادن-فورتمبيرغ، المركبات الكهربائية بالكامل، والمركبات الهجينة القابلة للشحن، أو السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد. وجاءت الولايات المتحدة في المركز الثاني بـ6.4 مليون مركبة، بفارق كبير عن صدارة الصين، بينما احتلت ألمانيا المرتبة الثالثة بـ2.6 مليون مركبة، وسجلت المملكة المتحدة وفرنسا حوالي 2.1 مليون مركبة لكل منهما، والنرويج ما يزيد قليلًا عن مليون مركبة. مفاجأة التراجع وبعد سنوات من الزيادات القوية، لوحظ تراجع في عام 2024، حيث نما الأسطول بـ13.8 مليون مركبة، مقارنة بـ14.2 مليون في عام 2023. وهذا أمرٌ مُفاجئ، إذ استمرت التسجيلات الجديدة في الارتفاع بشكل ملحوظ. وهناك الآن فجوة قدرها 3.7 مليون مركبة بين التسجيلات الجديدة ونمو الأسطول، ويُعزى ذلك في المقام الأول إلى الصين. ففي السنوات السابقة، لم تتجاوز هذه الفجوة بضع مئات الآلاف من المركبات. ماذا يحدث في الصين؟ قال أندرياس بوتنر من ZSW: "لقد فوجئنا في البداية بالأرقام الواردة من الصين". ويعتقد أن مجموعة من العوامل تُفسّر الفرق الكبير بين التسجيلات الجديدة ونمو الأسطول في الصين. أولًا، هناك الآن مخزون متزايد من المركبات القديمة، وخاصة في الصين، مما يؤدي إلى تخريد المزيد من المركبات أو إيقاف تشغيلها. ويُعزى ذلك أيضًا إلى النمو السريع في تشكيلة الطرازات ذات التكنولوجيا الرقمية المتطورة باستمرار ونطاقها المتنوع، بالإضافة إلى رغبة قوية من العملاء في اقتناء أحدث الطرازات. 3 شركات ألمانية ضمن أفضل 10 شركات فيما يتعلق بمصنعي السيارات، عززت شركة BYD الصينية صدارتها. بلغ إجمالي عدد سياراتها المسجلة 10.6 مليون سيارة على مر السنين، متقدمة بفارق كبير على منافسيها التاليين، تسلا (7.3 مليون سيارة) وفولكسفاغن (4.3 مليون سيارة). دخلت بي إم دبليو ومرسيدس-بنز أيضًا قائمة أفضل عشر شركات، حيث احتلت بي إم دبليو المركز السادس بحوالي 2.5 مليون سيارة، بينما جاءت مرسيدس-بنز في المركز الثامن بـ1.6 مليون سيارة. مع ذلك، تُحذر ZSW من الانخداع بالمكانة القوية للمصنّعين الألمان فيما يتعلق بأرقام التسجيل التراكمية. وتابعت: "نظرًا لحجم السوق الصينية وهيمنة المصنّعين الصينيين هناك، فإنّ المزيد والمزيد من المصنّعين الذين لا يزالون غير معروفين نسبيًا في أوروبا يتجهون إلى قائمة العشرة الأوائل عالميًا. وفي العام الماضي، كانت ست من كل عشر شركات صناعة سيارات في التسجيلات الجديدة عالميًا صينية، وفقًا لـZSW. وخرجت مرسيدس من قائمة العشرة الأوائل عالميًا. aXA6IDkyLjExMi4xNzMuMTYg جزيرة ام اند امز ES

البيان

منذ يوم واحد

• البيان

مرسيدس تختبر سيارة كهربائية فائقة السرعة

كشفت مرسيدس بنز الألمانية عن نموذج اختباري لسيارة كهربائية فائقة السرعة مزودة بتكنولوجيا جديدة ستكون متاحة للعملاء اعتباراً من العام المقبل في إطار سعي الشركة إلى تطوير مركبات الجيل التالي. أطلقت الشركة اسم جي. تي إكس. إكس على النموذج الاختباري الذي طورته شركة أيه. إم. جي التابعة لها كأول نموذج اختباري يتم تطويره باستخدام منصة السيارات الكهربائية الرياضية المنتظرة لشركة مرسيدس، ويسمح للشركة الألمانية باستعراض التكنولوجيا الجديدة التي تعتزم استخدامها في سياراتها الجديدة اعتباراً من 2026. وتصل سرعة السيارة جي. تي إكس. إكس إلى 220 ميلاً في الساعة، وتتمتع بقوة تزيد على 1300 حصان، مما يجعلها أقوى سيارة مرسيدس على الإطلاق، بما في ذلك السيارة أيه. إم. جي وان التي أنتجت منها مرسيدس عدداً محدوداً وباعت الواحدة منها مقابل 2.5 مليون يورو (2.9 مليون دولار). إلى ذلك، يبدأ سعر سيارة مرسيدس سي. إل. أيه الصالون الكهربائية الجديدة بـ 50 ألف يورو، وهو سعر أعلى بكثير من سعر الشركات الصينية المنافسة.