اليونان تستعين بغواصة BlueWhale الإسرائيلية لجمع المعلومات الاستخباراتية البحرية .

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الدفاع العربي

٠٤-٠٦-٢٠٢٥

• الدفاع العربي

طائرة APUS 25 التكتيكية الإسرائيلية بدون طيار تعيد تعريف قدرات التحمل والحمولة

طائرة APUS 25 التكتيكية الإسرائيلية بدون طيار تعيد تعريف قدرات التحمل والحمولة أطلقت شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) طائرة APUS 25، وهي طائرة بدون طيار تكتيكية للإقلاع . والهبوط العمودي (VTOL)، تُرسي معايير جديدة في القدرة على التحمل وسعة الحمولة. و يمثل هذا التطور تقدمًا محوريًا في عمليات الطائرات بدون طيار التكتيكية، معالجًا قيود الطائرات بدون طيار الكهربائية التقليدية.و يوفر نظام الدفع والتصميم الفريد لطائرة APUS 25 مرونة تشغيلية مُحسّنة للتطبيقات العسكرية. طائرة APUS 25 أو,و,ثم,ل؟أن,كما,حيث,لعل,قد أو,و,ثم,ل؟أن,كما,حيث,لعل,قد هي طائرة بدون طيار رباعية المراوح طويلة المدى، مصممة للعمليات التكتيكية في البيئات الصعبة. وتعمل بمحرك احتراق داخلي مركزي (ICE) يعمل بسرعة دوران ثابتة في الدقيقة، وتدفع أربعة دوارات عبر آلية متغيرة السرعة حاصلة على براءة اختراع. و يمكّن هذا التكوين طائرة APUS 25 من تحقيق مدة طيران تصل إلى 8 ساعات وحمل حمولة تصل إلى 10 كيلوغرامات. وتستطيع الطائرة بدون طيار العمل على ارتفاعات تصل إلى 11,000 قدم، وتتحمل سرعات رياح تصل إلى 23 عقدة. و تتيح قدرتها على استخدام أنواع متعددة من الوقود استخدام Jet-A1 وJP5 وJP8 والبنزين، مما يعزز المرونة اللوجستية. بالإضافة إلى ذلك، توفر طائرة APUS 25 طاقة كهربائية مستمرة بقدرة 300 واط لدعم الأنظمة على متنها. طوِّرت طائرة APUS 25 بالتعاون بين IAI وAerotor Unmanned Systems، حيث استحوذت IAI على حصة في Aerotor. عرضت الطائرة لأول مرة في مؤتمر تكنولوجيا الدفاع تحت الماء (UDT) 2024 في لندن. و هدفت الشراكة إلى تطوير طائرة بدون طيار تتغلب على قيود التحمل والحمولة التي تواجهها الطائرات الكهربائية المسيرة التقليدية. ويعكس تصميم APUS 25 تحولاً نحو قدرات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) في الطائرات المسيرة . التكتيكية الصغيرة، مما يسمح بالعمليات من أسطح مختلفة دون الحاجة إلى مدارج. قدرة التحمل وسعة الحمولة أو,و,ثم,ل؟أن,كما,حيث,لعل,قد أو,و,ثم,ل؟أن,كما,حيث,لعل,قد مقارنةً بالطائرات بدون طيار الكهربائية متعددة الدوارات التقليدية، تحسّن طائرة APUS 25 من قدرتها على التحمل وسعة حمولتها. بشكل ملحوظ. يوفر نظام الدفع المُدار بمحرك الاحتراق الداخلي (ICE) فترات طيران أطول وقدرة على حمل حمولات أثقل. مما يعالج القيود الشائعة في تصميمات الطائرات بدون طيار الحالية. تحسّن آلية دوران الدوار متغيرة الميل كفاءة الطيران والتحكم، خاصةً في ظروف الرياح العاتية. هذا يجعل طائرة APUS 25 . خيارًا متفوقًا للمهام التي تتطلب مدة طيران أطول ومرونة تشغيلية. إن إطلاق طائرة APUS 25 له تداعيات جيوسياسية وعسكرية هامة. تعزز قدراتها مهام الاستخبارات والمراقبة . والاستطلاع التكتيكية (ISR)، موفرةً للقوات البرية دعمًا جويًا فوريًا دون الاعتماد على أصول القوات الجوية التقليدية. و تعد هذه الاستقلالية قيّمة بشكل خاص في بيئات القتال المعقدة حيث تكون الاستجابة السريعة أمرًا بالغ الأهمية. علاوة على ذلك. تتيح قدرة الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) لطائرة APUS 25 الانتشار في بيئات متنوعة. بما في ذلك العمليات البحرية، مما يوسّع نطاق فائدتها الاستراتيجية. يمثل APUS 25 تقدمًا ملحوظًا في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، إذ يوفر قدرة تحمل أطول، وسعة حمولة أكبر. ومرونة تشغيلية فائقة. يعالج تصميمه المبتكر قيود الطائرات الكهربائية بدون طيار التقليدية، مما يوفر قيمةً قيّمة للعمليات العسكرية الحديثة. ومع استمرار تطور استراتيجيات الدفاع، يضع APUS 25 IAI في طليعة ابتكارات الطائرات بدون طيار. ملبيًا الطلب المتزايد على أنظمة جوية قابلة للتكيف وفعالة. أو,و,ثم,ل؟أن,كما,حيث,لعل,قد الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook أو,و,ثم,ل؟أن,كما,حيث,لعل,قد

الدفاع العربي

٠١-٠٦-٢٠٢٥

• الدفاع العربي

البحرية الأمريكية تنجح في إطلاق أنبوب طوربيد من غواصة واستعادة مركبة لأول مرة

البحرية الأمريكية تنجح في إطلاق أنبوب طوربيد من غواصة واستعادة مركبة لأول مرة وفقًا لمعلومات نشرت على حساب قائد قوات الغواصات الأمريكية على فيسبوك في 30 مايو 2025، نجحت غواصة الهجوم السريع. يو إس إس ديلاوير (SSN 791) من فئة فرجينيا في تنفيذ مهمة غير مأهولة بارزة في منطقة مسؤولية القيادة الأمريكية الأوروبية (EUCOM). وقد شملت العملية مركبة يلو موراي غير المأهولة تحت الماء (UUV)، وهي نسخة معدّلة من غواصة ريموس 600، مصممة لأداء مجموعة . واسعة من المهام تحت الماء، بما في ذلك مكافحة الألغام، والمراقبة، والاستطلاع، والمسوحات الهيدروغرافية. وقد مثّلت هذه المهمة أول إطلاق واستعادة لمركبة غير مأهولة منتشرة مسبقًا عبر أنبوب طوربيد غواصة لإتمام هدف تكتيكي. محققةً بذلك نقلة نوعية في مجال القدرات الذاتية الإطلاق من الغواصات. الغواصة الأمريكية يو إس إس ديلاوير (SSN 791) البحرية الأمريكية تنجح في إطلاق أنبوب طوربيد من غواصة واستعادة مركبة لأول مرة تضمنت المهمة ثلاث طلعات جوية مستقلة، استغرقت كل منها من 6 إلى 10 ساعات، باستخدام مركبة غواصة غير مأهولة . من طراز Yellow Moray UUV. أُجريت جميع عمليات الإطلاق والاستعادة عبر أنابيب طوربيد غواصة ديلاوير التابعة للبحرية الأمريكية. وهي مغمورة تحت الماء، دون الحاجة إلى غواصين. أثبتت هذه العملية موثوقية النظام وفعاليته في الظروف الواقعية، مؤكدةً الإمكانات الاستراتيجية لدمج المنصات الروبوتية. في عمليات الغواصات التقليدية. تتيح القدرة على تنفيذ هذه المهام بشكل مستقل أساليب جديدة للحرب تحت سطح البحر وقاعه، مع تقليل المخاطر على الأفراد بشكل كبير. دخلت الغواصة الأمريكية يو إس إس ديلاوير (SSN 791)، التي دخلت الخدمة في أبريل 2020، الخدمة وهي الغواصة الثامنة عشرة . من فئة فيرجينيا، وهي جزء من سلسلة بلوك 3. يبلغ طولها 115 مترًا (377 قدمًا)، وعرضها 10.3 أمتار (34 قدمًا)، وإزاحتها تحت الماء حوالي 7800 طن. تعمل الغواصة. بواسطة مفاعل نووي من طراز S9G متصل بدفع نفاث، وتصل سرعتها تحت الماء إلى أكثر من 46 كم/ساعة (25 عقدة أو أكثر). ويمكنها العمل على أعماق تزيد عن 240 مترًا (800 قدم أو أكثر). الغواصة مسلحة باثني عشر أنبوبًا لنظام الإطلاق العمودي (VLS) لصواريخ توماهوك كروز، وأربعة أنابيب طوربيد بقطر 533 مم. لطوربيدات Mk 48 ADCAP. و تتضمن مجموعة أجهزة الاستشعار الخاصة به سونار AN/BQQ-10 ومصفوفة القوس ذي الفتحة الكبيرة (LAB)، مما يوفر قدرات . كشف فائقة تحت الماء. كما أنه محسّن للعمليات الخاصة، مع مساحات حمولة قابلة لإعادة التشكيل وتوافق مع ملاجئ السطح الجاف. غواصة 'الموراي الصفراء' البحرية الأمريكية تنجح في إطلاق أنبوب طوربيد من غواصة واستعادة مركبة لأول مرة هي نسخة معدّلة المهام من مركبة ريموس 600 غير المأهولة (UUV)، التي طوّرها قسم 'هيدرويد' التابع لمعهد هيدرويد. صممت هذه الغواصة لعمليات طويلة المدى وعالية التحمل على أعماق تصل إلى 600 متر (1968 قدمًا). ويبلغ طول المركبة 3.25 مترًا (10.7 قدمًا)، وقطرها 0.32 مترًا (12.6 بوصة)، ووزنها حوالي 240 كجم (530 رطلاً). ويدعم تصميمها المعياري مجموعة متنوعة من حمولات المهام، بما في ذلك سونار الفتحة التركيبية، وسونار المسح الجانبي، وأجهزة استشعار CTD. وسجلات سرعة دوبلر (DVL)، وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي. يمكن للنظام العمل بشكل مستقل في البيئات التي لا يتوفر فيها نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وتنفيذ مسارات معقدة في المياه الضحلة والعميقة. تشمل المهام الرئيسية لمركبة يلو موراي غير المأهولة (UUV) رسم خرائط قاع البحر، ومكافحة الألغام، والاستطلاع الهيدروغرافي. ومراقبة البنية التحتية تحت الماء. كما أنها قادرة على دعم عمليات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) في المناطق المحظورة حيث قد تواجه المنصات التقليدية. مخاطر عالية. تزود المركبة قادة العمليات ببيانات بيئية وتكتيكية قيّمة، مما يُمكّنهم من اتخاذ قرارات مدروسة وإعداد ساحة المعركة بكفاءة أكبر. بالنسبة لقوة الغواصات الأمريكية، يمثل النشر العملياتي للمركبات غير المأهولة تحت الماء، مثل 'الموراي الأصفر'، تعزيزًا استراتيجيًا. لقدرات المهام. وتمكّن هذه الأنظمة الغواصات من توسيع نطاقها إلى ما يتجاوز الحدود المأهولة، وإجراء مسوحات واستطلاعات مفصّلة في بيئات متنازع عليها أو خطرة دون تعريض المنصة أو طاقمها للخطر. كما تعزز هذه الأنظمة وتيرة العمليات تحت الماء واستمراريتها، إذ يمكن إعادة نشر المركبات غير المأهولة تحت الماء بسرعة لمهام متكررة. دون الحاجة إلى صيانة بين الطلعات. إضافةً إلى ذلك، يغني إطلاق واستعادة مركبة غير مأهولة تحت الماء عبر أنبوب طوربيد عن الحاجة إلى دعم السطح . أو الغواصين، مما يُحافظ على التخفي والأمن التشغيلي. براعة وابتكار أفراد قوة الغواصات البحرية الأمريكية تنجح في إطلاق أنبوب طوربيد من غواصة واستعادة مركبة لأول مرة أظهرت المهمة أيضًا براعة وابتكار أفراد قوة الغواصات ومجموعة المركبات غير المأهولة بالغواصات 1. بعد فشل أولي في استعادة المركبة. غير المأهولة بالغواصات خلال التجارب في مضيق نرويجي في فبراير، بسبب تلف اكتشف بعد الإطلاق، أُعيد النظام إلى الولايات المتحدة . لإجراء إصلاح عاجل. ثم أعادت قوة الغواصات نشر المركبة غير المأهولة بالغواصات إلى مسرح العمليات، وأجرت يو إس إس ديلاوير عملية إعادة تحميل. استكشافية ناجحة، حيث نفذت العديد من المهام المستقلة، بما في ذلك أول عملية تحميل لمركبة . غير مأهولة بالغواصات مزودة بأنبوب طوربيد بمساعدة غواص على جانب الرصيف في النرويج. يؤكد نجاح هذه العملية جاهزية المركبات غير المأهولة التي تُطلق من الغواصات لتنفيذ مجموعة واسعة من المهام الحيوية . في الحرب تحت الماء. ومع تقدم البحرية الأمريكية نحو استقلالية أكبر في قواتها البحرية، يمثل نشر غواصة يلو موراي من يو إس إس ديلاوير . إنجازًا بالغ الأهمية في تطور القتال البحري في القرن الحادي والعشرين. مما يمهد الطريق لمستقبل تعمل فيه الأصول المأهولة وغير المأهولة بسلاسة لضمان الهيمنة البحرية. الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook

الدفاع العربي

٢٧-٠٥-٢٠٢٥

• الدفاع العربي

اليونان تستعين بغواصة BlueWhale الإسرائيلية لجمع المعلومات الاستخباراتية البحرية .

اليونان تستعين بغواصة BlueWhale الإسرائيلية لجمع المعلومات الاستخباراتية البحرية . خلال معرض الدفاع DEFEA 2025 في أثينا، وقّعت شركتا الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) والصناعات الجوية اليونانية (HAI). مذكرة تفاهم استراتيجية لتقديم نظام الغواصات ذاتية القيادة BlueWhale للبحرية اليونانية. وترسّخ هذه الاتفاقية مشروع تعاون دفاعي ثنائي يتضمن دمج مركبة BlueWhale غير المأهولة تحت الماء (UUV) التابعة للصناعات. الجوية الإسرائيلية (IAI) في العمليات البحرية اليونانية، حيث تضطلع HAI بدور رئيسي في تطويرها وإنتاجها. وستشارك شركة صناعة الطيران والفضاء اليونانية (HAI) في العمليات التكنولوجية المتعلقة بتكييف النظام، بينما ستوفر شركة . صناعة الطيران والفضاء الإسرائيلية (IAI) إمكانية الوصول إلى خبرتها المتقدمة وتسهيل نقل التكنولوجيا. وتهدف الاتفاقية إلى تعزيز قدرات الأمن البحري، وتقوية الصناعات الدفاعية الوطنية، وتعزيز الاستقرار الإقليمي. والمساهمة في تحقيق الاكتفاء الذاتي التكنولوجي. ويعكس هذا التعاون الجهود المستمرة التي يبذلها الطرفان. لتوسيع نطاق مشاركتهما في مجال الأنظمة البحرية ذاتية التشغيل. ELI-3325 الحوت الأزرق، المُسمى ELI-3325، طُوِّر بواسطة شركة IAI Elta، ويصنَّف كمركبة غواصة بدون طاقم ذات إزاحة كبيرة (XLUUV). ويبلغ طوله 10.9 أمتار، وقطره 1.12 متر، ووزنه 5.5 طن. ويعمل بنظام بطارية ليثيوم أيون عالية الكفاءة مُثبَّت في هيكله المُضغوط، مما يُتيح له مدة تشغيلية تتراوح بين 10 و30 يومًا، حسب طبيعة المهمة ومتطلبات الطاقة. وتدعم المنصة الدفع الكهربائي بالكامل، وهي مُصمَّمة لأداء مهام سرية تحت الماء بسرعات تشغيلية تتراوح بين 2 و3 عقد. وسرعة قصوى تحت الماء تبلغ 7 عقد. وهو قادر على الغوص حتى عمق 300 متر. يمكن نقله برًا وجوًا وبحرًا باستخدام حاوية شحن قياسية بطول 40 قدمًا، مما يتيح سرعة النشر والتنقل. لمجموعات مهام مُتنوعة في البيئات الساحلية والساحلية والبحرية المفتوحة. صمم نظام BlueWhale لتنفيذ مجموعة واسعة من المهام، بما في ذلك الحرب المضادة للغواصات (ASW)، والاستخبارات والمراقبة. والاستطلاع (ISR)، والاستخبارات الصوتية (ACINT)، ومكافحة الألغام (MCM)، ودعم العمليات الخاصة، وكشف القرصنة والإرهاب .والأنشطة البحرية غير القانونية. ويتميز النظام بمجموعة وحدات استشعار وحمولة، مثبتة على صاريه السطحي وداخل هيكله المغمور. يتضمن الصاري القابل للنشر. الحاصل على براءة اختراع، هوائيات لاتصالات SATCOM آمنة وعريضة النطاق، ورادارًا للرصد، وأجهزة استشعار كهروضوئية . وأشعة تحت الحمراء (EO/IR)، وتدابير دعم إلكترونية للرادار (R-ESM). كما توفر هذه المستشعرات السطحية قدرة استخبارات ومراقبة واستطلاع مستمرة، وتسمح للنظام بنقل البيانات في الوقت الفعلي. عندما تكون مغمورة تحت الماء، تحمل BlueWhale سونارًا مصفوفيًا مقطورًا (TAS) طورته شركة Atlas Elektronik. وسونارًا جانبيًا نشطًا وسالبًا (FAS) لاكتشاف السفن والغواصات. وسونارًا بفتحة تركيبية (SAS) طورته شركة Kraken لاكتشاف الألغام ورسم خرائط عالية الدقة لقاع البحر، وأجهزة استشعار مغناطيسية للتحقق من الألغام. معالجة المهام تتم معالجة المهام على متن المركبة باستخدام نظام حاسوبي داخلي مزود بخوارزميات ذكاء اصطناعي. تعالج هذه الخوارزميات. البيانات الصوتية، وتولد معلومات تحديد الموقع الجغرافي، وتدير سجلات المهام، وتسمح بالنقل الانتقائي لحزم البيانات أثناء العملية أو بعدها. و تتضمن بنية القيادة والتحكم في BlueWhale واجهة تفاعل بين الإنسان والآلة (HMI) مصممة للاستخدام من قبل شخصين. مشغل المركبة وأخصائي حمولة السونار. يسمح هذا الإعداد بالإدارة عن بُعد لمعلمات المهمة، وموارد الطاقة، وأنظمة الاتصالات. ومجموعة أجهزة الاستشعار. وتتوافق المنصة مع استراتيجيات الكشف متعددة الثبات وثنائية الثبات. في العمليات ثنائية الثبات، تعمل منصة سطحية كجهاز. إرسال صوتي، بينما يجمع BlueWhale، الذي يعمل بشكل سلبي، بيانات السونار. ويهدف هذا النهج إلى توسيع منطقة المراقبة وتعقيد عمليات الغواصات المعادية في بيئات كان من الصعب مراقبتها بفعالية في السابق. يتضمن التحقق التشغيلي لنظام BlueWhale أكثر من 2000 ساعة من الاستخدام في مهام مختلفة في أحواض المحيطات. وقد تم نشر المنصة في العديد من التدريبات البحرية الدولية، ولا سيما في تدريبات REPMUS وDynamic Messenger التابعة لحلف الناتو. في عام 2023. وخلال هذه الأنشطة، عمل النظام كجزء من فرقة عمل وكلفت بأدوار ISR وASW في بيئات بحرية شديدة التعقيد. و في نوفمبر 2024، أجرت البحرية الألمانية تقييمًا تشغيليًا لمدة أسبوعين للنظام في بحر البلطيق. وأُجريت الاختبارات في إطار . برنامج التجارب التشغيلية (OPEX) التابع للجيش الألماني، بالتنسيق بين IAI وAtlas Elektronik والمركز الفني للسفن والأسلحة البحرية. في الجيش الألماني (WTD 71). وقيمت حملة الاختبار الأداء في المناطق البحرية المحصورة وذات الحركة المرورية العالية، مع التركيز بشكل خاص . على تتبع الغواصات السلبي ودمج أجهزة الاستشعار داخل البنية البحرية الحالية لألمانيا. دعم العمليات البرمائية بالإضافة إلى مهامها الأساسية، صممت مركبة BlueWhale لدعم العمليات البرمائية عبر إرسال بيانات الفيديو وتحديد الموقع الجغرافي. في الوقت الفعلي لمساعدة القوات الخاصة. وتتيح لها قدرتها على الاستطلاع الأمامي العمل قبل القوات البحرية التقليدية وتحديد التهديدات تحت الماء أو على السطح قبل دخول الأسطول الرئيسي إلى المنطقة. كما أن بصماتها الصوتية والمغناطيسية المنخفضة، بفضل دفعها الكهربائي واستخدامها مواد مركبة، تقلل من احتمالية اكتشافها بواسطة أجهزة . استشعار العدو أو تشغيل ألغام أرضية. و يدعم تصميم المركبة تحسينات مستقبلية، بما في ذلك الشحن الذاتي في البحر، وزيادة مرونة الحمولة، وتحسينات في القدرة على التحمل. ووفقًا لممثلي IAI، يمكن أيضًا تكييف النظام لتلبية متطلبات المستخدمين المحددة . ومجموعات المهام الجديدة من خلال تغييرات في التكوين المعياري. كشف النقاب عن نظام BlueWhale خلال مؤتمر UDT 2023، حيث قدّمت IAI محاكاةً افتراضيةً لعمليات المنصة . باستخدام تقنية الواقع الافتراضي الغامرة. وتمكّن الحضور من مشاهدة سيناريوهات مهمات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) التي تتضمن رصد المسارات البحرية . عبر رادار AESA وأجهزة استشعار EO/IR، مع نقل المعلومات آنيًا عبر SATCOM إلى جهات القيادة. وخلال الحدث نفسه، صرّح مسؤولو IAI بأنّ محاولة غواصة رصد BlueWhale ستتطلب استخباراتٍ مسبقةً وإجراءات . بحثٍ نشطة نظرًا لانخفاض ارتفاع المنصة وعمقها التشغيلي. كما أن النظام قادرٌ على البقاء مغمورًا طوال مهمته، مع ظهور الصاري فقط عند الحاجة إلى الاتصال، مما يعزز خصائص التخفي. الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook