بعد حادث جائزة بريطانيا الكبرى.. كيف يتدرّب مسعفو الفورمولا E على إنقاذ السائقين؟

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

المربع نت

منذ ساعة واحدة

• المربع نت

مرسيدس S كلاس والبداية الحقيقية للأسطورة.. حكاية الفخامة الألمانية منذ 1972

المربع نت – من قلب شتوتغارت الألمانية، خرجت لنا تحفة ميكانيكية لا تُقارن، رسمت ملامح الفخامة على مدار أكثر من خمسة عقود، إنها مرسيدس S كلاس (S-Class)، السيارة التي لم تكن مجرد وسيلة نقل، بل كانت دائمًا مرآة للمستقبل، من حيث الأمان، والراحة، والتكنولوجيا الحديثة. وفي حكاية جديدة ضمن سلسلة حكايات في عالم السيارات، سنغوص معًا في محطات تطور هذه الأيقونة، منذ ولادتها وحتى أحدث أجيالها، لنكتشف كيف أصبحت معيارًا يُقاس عليه عالم السيارات. مرسيدس S كلاس والبداية الحقيقية للأسطورة منذ إطلاقها لأول مرة في عام 1972 ضمن الجيل W116، رسخت مرسيدس S كلاس مكانتها كرمز للرفاهية والتفوق التقني، قد لا تعرف أن الجذور تعود لأكثر من قرن، لكن كل جيل من نجمة مرسيدس حمل تقنيات سباقة أثرت لاحقًا في صناعة السيارات ككل. مرسيدس S كلاس والبداية الحقيقية للأسطورة W116 والجيل الأول (1972–1980) أطلقت مرسيدس الجيل الأول من فئة S وهي W116 رسمياً مع بداية السبعينات بالتحديد عام 1972، وحينها استُخدم الرمز 'S' لأول مرة. تُعتبر أول سيارة إنتاجية مزودة بأنظمة سلامة متقدمة آنذاك مثل (مقود مبطن، حواف نوافذ مطاطية، حزام الأمان ثلاثي النقاط، وتصميم ذكي لتصريف المطر) . ومع نهاية السبعينات من القرن العشرين، تم تقديم الشكل الأولي لنظام ABS كما نعرفه اليوم في سيارة W116 مرسيدس بنز الفئة S في عام 1978، وأصبح أول نظام فرامل مانعة للانغلاق على العجلات الأربع، وتسبب في ثورة في صناعة السيارات كما شهد الجيل طراز 450 SEL 6.9 الأسطوري، بمحرك 6.9 لتر، والذي اعتُبر حينها أقوى وأفخم سيارة ألمانية. عهد الانسيابية والسلامة مع الجيل الثاني W126 ظهر الجيل الثاني من السيارة في عام 1979 كـ بديل للـ W116، حينها دخلت مرسيدس S كلاس مرحلة النضج، وكانت أول سيارة في العالم تقدم وسادة هوائية للسائق في عام 1981، ثم للراكب الأمامي في عام 1987. وامتازت بتصميم أكثر انسيابية وكفاءة هوائية، وكان لها طرازات بقاعدة عجلات طويلة، وتم بيع أكثر من 892 ألف نسخة من السيارة، مما جعلها واحدة من أنجح سيارات الفئة. وكان هذا الجيل W126، متوفر بمجموعة متنوعة من محركات البنزين والديزل، وقد تراوحت محركات البنزين ما بين (2.8 و5.6 لتر V8)، بينما تراوحت محركات الديزل ما بين (3.0 و3.4 لتر). فخامة مطلقة وقوة مهيبة مع الجيل الثالث W140 مع بداية حقبة التسعينات أصدرت مرسيدس الجيل الثالث من أيقونتها S كلاس في معرض جنيف عام 1991، واستمر الإنتاج حتى 1998، وقد لُقب هذا الجيل بـ'الفيل الألماني' وذلك يرجع إلى حجمه الكبير وجرأته في التصميم. وقد كان هذا الإصدار بمحرك V12 (طراز 600 SEL)، وحظى بتقنيات متقدمة مثل 'LINGUATRONIC' للتحكم الصوتي و نوافذ ذات الزجاج المزدوج لعزل الصوت، مع 'Parktronic' لـ مساعد الركن، وأبواب Soft Close، ونظام التحكم الإلكتروني في الثبات ESP. الذكاء الإلكتروني مع الجيل الرابع W220 في عام 1998 قدمت مرسيدس الجيل الرابع من الـS كلاس، وقد تخلت مرسيدس في هذا الجيل عن الضخامة المبالغ فيها لصالح التصميم الانسيابي والتقنيات الذكية، وأصبح أقل حجماً من الجيل الذي يسبقه، مع إضافة التقنيات الإلكترونية . وكانت أول سيارة S كلاس مزودة بنظام تعليق هوائي AIRMATIC، ومثبت السرعة التكيفي Distronic، ونظام COMAND المتكامل وأستمر إنتاج هذا الجيل حتى عام 2005، ولاحقاً ظهرت نسخ AMG القوية S55 وS65، المزودين بمحركي V8 وV12 على التوالي. W221 الجيل الخامس جمع بين الذكاء والفخامة في عام 2006، أُطلق الجيل الخامس من السيارة، وتحولت الـS كلاس إلى سفينة قيادة مليئة بالتقنيات، وقُدمت أنظمة مثل نظام الرؤية الليلية Night View Assist، ومثبت السرعة التكيفي Distronic Plus. وقد كان هذا الجيل الأكثر مبيعًا في تاريخ الفئة وقتها، وجاءت بتصميم مهيب وهيئة ألمانية أصيلة، وكانت أول S كلاس هجينة (S400 Hybrid) تم إنتاجها في عام 2009. قفزة في الذكاء والراحة مع الجيل السادس W222 في عام 2013 كشفت مرسيدس عن الجيل السادس بتصميم داخلي فاخر ومواد جديدة، وهنا قفزت الـS كلاس قفزة كبيرة نحو المستقبل بفضل تقنيات مثل Magic Body Control، وأصبحت السيارة تقرأ الطريق أمامها وتعدل نظام التعليق قبل أن تصل إلى أي مطب أو خلل في الطريق. وقدمت مرسيدس تصميمًا داخليًا ثوريًا بشاشتين عريضتين، ونظام إضاءة LED متطور، ونظام القيادة شبه الذاتية، مع مزايا راحة إضافية مثل (المقاعد القابلة للإمالة، ونظام تدليك مدمج، ونظام ترفيه للمقاعد الخلفية)، مع بنية هيكل جديدة خفيفة من الألومنيوم. تقنية المستقبل مع الجيل السابع W223 مع الجيل الحالي أصبحت مرسيدس S كلاس أقرب ما تكون إلى حاسوب على 4 عجلات، وقد بدأ إنتاج هذا الجيل في عام 2020، وتم تجهيزه بـ شاشات OLED بقياس 12.8 بوصة مع تقنية الواقع المعزز، ونظام MBUX الجيل الثاني بالذكاء الاصطناعي. وقد كانت أول سيارة إنتاجية مع وسادة هوائية للمقاعد الخلفية، ونظام توجيه للمحور الخلفي، وقدرة على القيادة الذاتية من المستوى الثالث في بعض الأسواق. مرسيدس S كلاس أكثر من مجرد سيارة منذ أكثر من 50 عامًا، لم تكن مرسيدس S كلاس مجرد طراز فخم من المُصنع الألماني، بل كانت حجر الأساس لكل ما نراه اليوم في عالم السيارات الحديثة. لقد كانت دائمًا أول من يخطو الخطوة، ويجرؤ على التجديد، ويمنح سائقه وركابه شعورًا بأنه في الصف الأول من المستقبل. اقرأ أيضًا: حكايات في عالم السيارات.. 'AMG معجزة دايملر بنز' بدأت داخل طاحونة قديمة وحققت نجاحات ساحقة في عالم السرعة على مدار 45 عامًا شاهد أيضًا: المصدر: 1,2,3,4

الرجل

منذ 7 ساعات

• الرجل

سيارة Zagato GTZ Nibbio 2009 تعرض في مزاد بسعر يصل الي 1.2 مليون يورو

تُطرح نسخة فريدة من نوعها من طراز Zagato GTZ Nibbio 2009 للبيع، وذلك ضمن مزاد تنظمه دار rmsothebys وسيغلق بعد 9 أيام، حيث يُتوقع أن يتراوح سعرها بين 900 ألف و1.2 مليون يورو. السيارة هي الثامنة من أصل تسع نسخ فقط صُنعت يدويًا بالكامل من قِبل دار التصميم الإيطالية العريقة زاغاتو Zagato، وتُعرض حاليًا في هولندا بمدينة بورغيرفين. بدأت قصة هذه السيارة في عام 2013، عندما كلّف المالك الحالي دار زاغاتو بتحويل سيارة إلى تحفة استثنائية تحمل هوية GTZ Nibbios. وقد تم اختيار السيارة الأصلية بعناية، إذ لم تتجاوز مسافة 25 ألف كيلومتر، ولم تتعرض لأي حوادث قبل دخولها إلى مشغل زاغاتو، حيث خضعت لعملية تجديد شاملة أعادت تشكيلها بالكامل. تستند GTZ Nibbios إلى قاعدة ميكانيكية من فيراري، وتحت هيكلها المصنوع من ألياف الكربون، تستقرّ وحدة V12 بسعة 6.0 لترات تُولد 612 حصانًا و448 رطل-قدم من عزم الدوران. تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كلم/س خلال 3.7 ثوانٍ فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 330 كلم/س، وذلك بفضل علبة تروس يدوية مؤتمتة من ست سرعات بنمط F1، إلى جانب مكابح سيراميكية ونظام تعليق شبه نشط. سيارة Zagato GTZ Nibbio 2009 تعرض في مزاد بسعر يصل الي 1.2 مليون يورو - المصدر - RM Sotheby's تصميم استثنائي من الداخل والخارج جاء التصميم الخارجي Zagato GTZ Nibbio 2009 بلون فضي أنيق من إبداع ماريلا زاغاتو Marella Zagato، زوجة رئيس الدار أندريا زاغاتو، فيما زُينت المقصورة الداخلية بفرش جلدي أحمر فاخر أُعيد تنفيذه يدويًا داخل استوديو زاغاتو. وقد قطعت السيارة أقل من 200 كيلومتر منذ اكتمال المشروع، ما يجعلها بحالة شبه جديدة، وقد خضعت لفحص شامل من زاغاتو في عام 2020. بلغت كلفة المشروع الكاملة، بما في ذلك سعر السيارة الأصلية، نحو 860 ألف يورو، ما جعلها آنذاك واحدة من أغلى السيارات الجديدة التي يمكن اقتناؤها. تُمثل هذه النسخة منGTZ Nibbios ذروة فن التصميم اليدوي المعاصر، وتُعد واحدة من أندر سيارات الكوبيه التي خرجت من مشاغل زاغاتو في القرن الحادي والعشرين. وهي مرشّحة لتكون إضافة محورية في أي مجموعة سيارات فاخرة كلاسيكية أو حديثة، خصوصًا لأولئك الذين يبحثون عن فرادة لا تقبل التكرار.

المربع نت

منذ 8 ساعات

• المربع نت

مازدا 6e تصل إلى أوروبا بتصميم أخّاذ وسعر صادم

المربع نت – بعد ستة أشهر من كشفها لأول مرة في الصين، وصلت مازدا 6e، والتي يمكن اعتبارها الجيل الكهربائي الجديد لمازدا 6، إلى صالات العرض الأوروبية، بنفس لغة التصميم الرائعة للنسخة الصينية، ولكن فاجأت مازدا عملاءها في أوروبا بسعر السيدان. تسعير صادم لـ مازدا 6e في أوروبا مقارنة بالسوق الصيني ربما يكون أجمل ما في السيارة هو سعرها في السوق الصيني، مع العلم أن السيارة معروفة هناك باسم مازدا EZ-6، ويبدأ سعر النسخة الكهربائية الصافية في الصين من 159,800 يوان ويصل إلى 181,800 يوان – أي ما يعادل تقريبًا 22,500 إلى 25,500 دولار أمريكي. لكن الصورة مختلفة تمامًا في أوروبا. في ألمانيا، حيث تُطرح السيارة حصريًا كنسخة كهربائية، تبدأ الأسعار من 44,900 يورو لفئة Takumi الأساسية، وتصل إلى 46,900 يورو لفئة Takumi Plus التي تضيف سقف بانورامي، زخارف خشبية، وتنجيد جزئي من جلد النابا. الفرق الصادم هو أن السعر الأوروبي يتجاوز نظيره الصيني بأكثر من الضعف! للمقارنة، تبدأ تسلا موديل 3 في ألمانيا من 39,990 يورو للنسخة الخلفية، وتصل إلى 58,490 يورو للنسخة Performance. أما BMW i4 eDrive40 فتبدأ من 60,600 يورو. مدى كهربائي مناسب وخيارات متنوعة النسخة الأوروبية من مازدا 6e تأتي بنسختين مختلفتين من حيث البطارية. الفئة القياسية مزودة ببطارية 68.8 كيلوواط/ساعة وتُقدّم مدى يصل إلى 479 كيلومتر، مع محرك خلفي واحد يولّد 255 حصانًا وعزم 320 نيوتن متر. أما الفئة طويلة المدى فتأتي ببطارية 80 كيلوواط/ساعة، وتزيد المدى إلى 552 كيلومتر، لكن المفاجأة أن قوتها تقل إلى 242 حصانًا فقط – مع بقاء العزم نفسه. كلا النسختين تتسارعان من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 8 ثوانٍ وتبلغان سرعة قصوى تبلغ 175 كم/س. اللافت أن النسخة الأصغر في البطارية تدعم شحنًا سريعًا حتى 200 كيلوواط، ما يسمح بالشحن من 10% إلى 80% في 22 دقيقة فقط. بينما الفئة الأغلى تشحن بسرعة أبطأ، بحد أقصى 95 كيلوواط – ما يعني وقت شحن يقارب 45 دقيقة لنفس النسبة. يُذكر أن أوروبا لن تحصل على النسخة الصينية ذات المدى الممتد (EREV) المزودة بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر يعمل كمولد للطاقة. مقصورة أنيقة بتصميم هادئ من الداخل، تتابع مازدا نهجها في الجمع بين البساطة والفخامة. لوحة القيادة تتضمّن شاشة معلومات ضخمة، ومؤشرات رقمية، ومنصة مركزية طافية أنيقة المظهر. كما توجد شواحن لاسلكية، إضاءة محيطية، وتنجيد من الجلد والألكنتارا. ورغم أن العديد من السيارات الكهربائية الحالية قد تتفوق على 6e في بعض الجوانب التقنية، إلا أن جمال التصميم يلعب دورًا عاطفيًا كبيرًا لدى كثير من المشترين. وإذا لم تنجح هذه السيدان الجميلة في جذبهم بعيدًا عن هوس الـSUV، فقد يكون مصير سيارات السيدان معلّقًا فعلًا. اقرأ أيضاً: مازدا تكشف عن SUV كهربائية جديدة لمنافسة تيسلا موديل واي شاهد أيضاً: