كادت البشرية أن تنقرض... ولم يتبقَّ سوى 1280 إنساناً فقط

البشر موجودون على الأرض منذ زمن بعيد، لكننا لم نكن دائماً من الأنواع الوفيرة عدداً. في الواقع، تشير دراسة إلى أن البشرية القديمة كانت على وشك الانقراض قبل قرابة 900.000 عام، مع تراجع عدد السكان في العالم إلى 1280 شخصاً فقط قادرين على التكاثر. وتدّعي الدراسة كذلك أن هذا العدد الضئيل استمر على حاله لمدة 117.000 عام، حسب صحيفة «ميترو» اللندنية، فما الذي حدث بالضبط؟
الدراسة، التي نُشرت في دورية «ساينس»، تكشف أن أسلاف البشر في أفريقيا كادوا أن يختفوا، وتشير إلى حدوث انخفاض حاد في عدد السكان قبل وقت طويل من ظهور نوعنا الحالي، المعروف باسم «النياندرتال». وتستند هذه المعلومات إلى نموذج حاسوبي جديد طوّره فريق من العلماء في الصين وإيطاليا والولايات المتحدة.
واستخدم الباحثون طريقة إحصائية، وجمعوا بيانات وراثية من 3154 جينوماً بشرياً معاصراً. ووجدوا أن نحو 98.7 في المائة من أسلاف البشر قد فُقدوا. ويقول العلماء إن هذا الانهيار السكاني يتطابق مع فجوة موجودة في السجل الأحفوري. ويعتقدون أن هذا الحدث قد يكون أدى إلى ظهور نوع جديد من أشباه البشر، يُعتبر السلف المشترك بين الإنسان العاقل وإنسان نياندرتال.
وقال المؤلف الرئيسي الدكتور يي هسوان بان، عالم الجينوم التطوري والوظيفي في جامعة شرق الصين: «إن هذا الاكتشاف الجديد يفتح مجالاً جديداً في التطور البشري لأنه يثير العديد من الأسئلة، مثل الأماكن التي عاش فيها هؤلاء الأفراد، وكيف تغلبوا على التغيرات المناخية الكارثية، وما إذا كان الانتقاء الطبيعي خلال فترة عنق الزجاجة قد ساهم في تسريع تطور الدماغ البشري».

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

الشرق الأوسط

منذ ساعة واحدة

• الشرق الأوسط

صبّار الساغوارو يُواجه معركته الأخيرة في صحراء أريزونا

صُمِّم صبّار ساغوارو الشهير في أريزونا ليتحمَّل لهيب الصحراء، لكنَّ ارتفاع درجات الحرارة يدفعه إلى حافة الانقراض. فصبّار ساغوارو تطوَّر في أريزونا ليزدهر في مناخ صحراء سونوران القاسي، ولكن بعد عقود من ارتفاع درجات الحرارة، بدأت هذه الرموز الشاهقة تُظهر علامات الإجهاد. في هذا السياق، نقلت «سي بي إس نيوز» عن جون غورول، الذي يكسب رزقه من الصحراء بكونه مرشداً سياحياً لدى شركة «سكوتسديل أدفنتشر تورز»، قوله: «لا يتطلَّب الأمر عالِماً في الصواريخ ليرى أنه يبدو وكأنه يذوب». وأضاف: «الجميع يريد التقاط صورة مع صبّار الساغوارو. إنه بلا شك عامل الجذب الرئيسي هنا». أصبح الجنوب الغربي الذي كان جافاً بالفعل، أكثر جفافاً خلال الأعوام الـ20 الماضية. وبدءاً من 2020، شهدت أجزاء من أريزونا فترات طويلة من الحرارة القياسية، إذ غالباً ما تصل درجات الحرارة إلى 110 درجات، وتستمر لأسابيع متتالية، مما يتسبّب في موت صبّار الساغوارو القوي بسبب ما يُشبه ضربة الشمس. على مدى السنوات الـ5 الماضية، قفز معدّل موت نباتات الصبّار في منطقة فينيكس من 1 إلى 2 في المائة كلّ عام؛ وهو الآن أقرب إلى 7 في المائة، وفقاً للباحثين في حديقة الصحراء النباتية في فينيكس. هذا أسرع بكثير من قدرة الصبّار على التكاثُر. وقد يستغرق استبدال نبات الصبّار قرناً أو أكثر. يدرس العالم كيفن هولتين صبّار الساغوارو منذ 14 عاماً، ويقول: «سنشهد من دون شك مزيداً من هذه الظروف القاتلة مع استمرار ارتفاع درجة حرارة الصحراء». ويرى الباحثون أنّ دراسة استجابة صبّار الساغوارو للحرارة أمرٌ صعب، جزئياً؛ لأن نموّه بطيء جداً. يستطرد الدكتور هولتين: «لن يختفي تماماً، ولكن فيما يتعلق بمحاولة تحسين فرصه في بعض هذه المواقع القاسية، فإنّ الأمر يعود إلينا جزئياً». يعمل فريق هولتين في حديقة الصحراء النباتية على تحديد أكثر أنواع الصبّار مرونة، وأكثرها ملاءمة لتحمُّل حرارة أريزونا الأكثر جفافاً. وسينتهي الأمر ببعض الشتلات المزروعة على أنها جزء من المشروع، في غابة تونتو الوطنية. وسيستغرق نموّها عقوداً، مما يتطلَّب من رمز الغرب القديم أن يجد قوة جديدة للبقاء على قيد الحياة.

صحيفة سبق

منذ 3 ساعات

• صحيفة سبق

الوكالة الذرية: لا نعلم أين اختفى اليورانيوم الإيراني عالي التخصيب

أعرب مدير عام الوكالة الدولية للطاقة الذرية، رافائيل غروسي، عن قلقه من مصير كميات من اليورانيوم الإيراني عالي التخصيب، قائلاً إن الوكالة "لا تعرف أين يمكن أن تكون" بعد الضربات الأمريكية الأخيرة. وفي حديث لقناة سي بي إس نيوز، أشار غروسي إلى أن إيران أبلغت عن نقل حوالي 900 رطل من اليورانيوم عالي التخصيب قبيل الضربة، لكن لا توجد معلومات مؤكدة حول موقعه حتى الآن. وأضاف: "ربما دُمّر جزء منه، لكن هناك احتمال أن يكون نُقل إلى مكان آخر". وأكد غروسي أن العمل العسكري وحده لا يمكن أن ينهي البرنامج النووي الإيراني، مشددًا على أن إيران دولة متقدمة نوويًا ولا يمكن محو هذه المعرفة بالقوة. وقال: "لن يُحل الملف النووي الإيراني إلا من خلال اتفاق سياسي". وتأتي هذه التصريحات في ظل تصعيد متبادل استمر 12 يومًا بين إيران وإسرائيل، بدأ في 13 يونيو، حين استهدفت إسرائيل منشآت نووية وقادة بارزين، تبعته ضربة أمريكية في 22 يونيو، وردت طهران بقصف قاعدة أمريكية في قطر في اليوم التالي، معلنة عدم نيتها التصعيد.

العربية

منذ 3 ساعات

• العربية

في مواجهة الجيش الصيني.. القوات الأميركية تحتاج إلى مركبات مائية ذاتية القيادة

في أي مواجهة عسكرية ممتدة، يتعين على الولايات المتحدة دعم قواتها البرية بالغذاء والوقود والذخيرة والأسلحة. ولكن في صراع مع الصين بشأن تايوان، فإن هذه المواد ستأتي من مناطق بعيدة مثل الفلبين واليابان، وذلك وفقا للباحثين بمؤسسة راند للأبحاث والتطوير، كانا راجان وكارلين ستانلي. وقال راجان وستانلي المتخصصان في مجالات العلوم والتكنولوجيا والذكاء الاصطناعي وعلوم المحيطات والروبوتات والمركبات ذاتية القيادة في تقرير نشره الموقع الإلكتروني للمؤسسة، إن هذا يعني الاعتماد على السفن الكبيرة، غير المسلحة، والتي يعمل بها طاقم مدني، مثل تلك التي تديرها قيادة النقل البحري العسكري، والتي تكون واضحة للغاية وعرضة للهجوم. واعتبرا أن "أسطول الصيد" الصيني المتفوق عددا والمجهز تجهيزا عسكريا قد يتفوق على سفن قيادة النقل البحري العسكري. ويرى الباحثان أن هناك طريقة أقل عرضة للخطر وأكثر قابلية للتطوير، وهي استخدام سفن سطحية صغيرة ذاتية القيادة ومنخفضة التكلفة ويمكن إنتاجها سريعا لتوصيل الإمدادات للقوات. ويمكن لكل سفينة من هذا النوع أن تحمل نفس الوزن الذي تحمله حاوية شحن قياسية واحدة أو اثنتين. ويمكنها العمل معا في أسراب تتألف من عشرات أو مئات السفن، وهو ما يمثل هدفا أكثر اتساعا، وبالتالي أكثر تحديا. وحتى لو تعرض عدد كبير من هذه السفن للهجوم أو الضرر أو الإغراق فمن غير المرجح أن يتمكن الخصم من تدمير سلسلة الإمداد اللوجستي بأكملها ومنعها من الوصول إلى خط المواجهة. ويرى راجان وستانلي أن هذا سيكون تحولا جذريا بعيدا عن الإمداد اللوجستي التقليدي باستخدام سفن شحن كبيرة مأهولة، حيث إن توزيع الشحنة على العديد من السفن الصغيرة يزيل تقريبا خطر فقدان جميع الإمدادات في حالة التعرض لهجوم. وتقدم السفن التي تلامس سطح المياه بصمة أصغر كثيرا ويصعب كشفها. وتقلل السفن غير المأهولة من خطر الإصابات البشرية، كما تحد من تأثير النقص الحاد في القوى العاملة المدنية في قيادة النقل البحري العسكري. وتسمح هذه السفن التي تعمل باستخدام البرمجيات بتحديثات سريعة للتكيف مع الظروف المتغيرة لتجنب الأعداء أو سوء الأحوال الجوية. كما أن هذه المركبات المائية الصغيرة لا تتطلب ميناء، حيث يمكن أن تصل إلى أي مكان تقريبا، مما يقرب المواد اللوجيستية إلى ساحة المعركة. كما أنها يمكن أن تسلم الإمدادات في الوقت المناسب، من خلال التمركز بالقرب من مناطق الصراع كمستودعات أو مخازن بحرية. وقال راجان وستانلي إن الأمر الأكثر أهمية هو أنه يمكن تصنيع أسطول من هذه السفن الصغيرة بسرعة في الولايات المتحدة. ويمكن لتقنيات التصنيع التكيفية، مثل الطباعة ثلاثية الأبعاد، أن تزيد الإنتاج في حالة اندلاع صراع، كما تستطيع خفض الإنتاج بعد ذلك. ويمكن لهذا النوع من السفن ذاتية القيادة أن يقدم للولايات المتحدة خدمات لوجستية متقدمة يصعب على الخصوم مواجهتها. ولكن، كأي مفهوم جديد، فإنه يواجه مخاطر وقيودا. وأشار الباحثان إلى أن التشغيل في المحيطات المفتوحة واحتمال تعرضها لانقطاع أو حجب الاتصالات أو القرصنة يعني أنه ينبغي أن تكون كل سفينة قادرة على إنجاز مهمتها بشكل مستقل. وفي أفضل الأحوال، يسمح التشغيل الذاتي بالتنسيق والتحكم الجماعي، لكنه سيشكل بالتأكيد تحديات تكنولوجية في التطوير والاختبار والتحقق. ويمثل تفريغ الشحنات بدون طاقم أو ميناء عقبة رئيسية أخرى. لكن إذا التزمت وزارة الدفاع الأميركية (البنتاغون) بعملية تسليم الخدمات اللوجستية الموزعة، من نقطة مركزية إلى وجهات مختلفة، فمن المرجح أن يؤدي ذلك إلى تطورات تكنولوجية لحل هذه المشكلة المعقدة. وأكد راجان وستانلي أنه يتعين على المخططين العسكريين أيضا مراعاة القوانين واللوائح البحرية لحلفاء وشركاء الولايات المتحدة، بما في ذلك حقوق المرور والآثار البيئية داخل المياه الإقليمية. وقد يتطلب هذا جهودا دبلوماسية كبيرة وعاجلة في وقت الصراع، إلا أنه قد يتم تخفيف ذلك إذا كانت تلك الدولة نفسها مهددة من الخصم. وفي المياه الدولية، تنتقل السلطة القانونية واللوائح بشكل أساسي إلى المنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة الأمم المتحدة التي وضعت "قواعد الطريق" للشحن البحري. وستحتاج هذه القواعد إلى تعديل من أجل السماح لأسراب من السفن ذاتية القيادة بالعمل بشكل قانوني في البحار المفتوحة. ويرى الباحثان أن هذه ليست قضايا قليلة الأهمية. ومع ذلك، فقد تم التغلب على تحديات مماثلة في السنوات الأخيرة، بما في ذلك التحديات المتعلقة ببناء واختبار ونشر البرنامج المعقد لنظام القيادة والتحكم "إيجيس" التابع للبحرية الأميركية وبرنامج الطائرة المقاتلة "إف 35 والتحقق منها. واختتم الباحثان راجان وستانلي تقريرهما بالقول إن القدرة على مواصلة القتال في سلسلة من جزر المحيطين الهندي والهادئ ضد عدو قوي تقدم خيارات تقليدية محدودة. ويتطلب هذا التحدي تفكيرا سليما بشأن أساليب جديدة لتوصيل الإمدادات تتميز بالقوة والقابلية للتطوير والمرونة.