سيارة رياضية خارقة تزن نصف وزن مازدا MX-5 وتعمل بمحرك بي إم دبليو صغير!

تعرفوا على LM Coupe: تحفة هندسية خارجة عن المألوف من شاطئ كاليفورنيا
في عالم السيارات الرياضية، حيث تزداد الأحجام والتعقيد عاماً بعد عام، تظهر سيارة LM Coupe من شركة ناشئة أمريكية باسم Shoreline Bespoke لتعيد تعريف الخفة والبساطة بقوة.
السيارة الجديدة تزن فقط 635 كلغ – أي ما يعادل نصف وزن مازدا MX-5 – وتعتمد على محرك صغير سداسي الأسطوانات مستقيم من بي إم دبليو يمكنه الدوران حتى 10,000 دورة في الدقيقة!
من يقف وراء هذه السيارة الخارقة؟
تأسست شركة Shoreline Bespoke في عام 2021 على يد مهندسين طموحين من كاليفورنيا: سبنسر بيكمان وكايل كروغر، ويعملان على تطوير سيارة رياضية بمقعدين ذات تصميم مستوحى من سباقات الستينيات، وتحديداً سيارة بورشه 906 الأسطورية.
بدأ المشروع من شاسيه مكشوف تم عرضه العام الماضي، واستمر التطوير ليصل إلى سيارة جاهزة ستظهر قريباً في أسبوع مونتيري للسيارات في أغسطس.
المواصفات التقنية… خفة في الوزن وقوة في الأداء
الهيكل: مصنوع يدوياً من أنابيب فولاذية عالية الصلابة.
التعليق: نظام مزدوج قابل للتعديل في الزوايا الأربع.
المكابح: من إنتاج AP Racing.
نظام التوجيه: مخصص بالكامل لضمان تجربة قيادة مباشرة وممتعة.
المحرك: سعة 1.65 لتر، مشتق من محرك دراجة BMW K1600 النارية، تمت إعادة بنائه من قبل Ed Pink ليولد 250 حصاناً ويصل إلى 10,000 دورة/دقيقة.
ناقل الحركة: تسلسلي مزوّد بدواسة كلتش، بدلاً من ناقل الحركة اليدوي التقليدي.
مقصورة مستوحاة من سيارات السباق
في الداخل، تتوفر مقاعد دلو من ألياف الكربون غير قابلة للتعديل، مع صندوق دواسات وعجلة قيادة قابلة للتخصيص حسب السائق. لا توجد شاشات ترفيه، بل فقط حامل مغناطيسي للهاتف الذكي… البساطة في أبهى صورها.
متى تُطرح في الأسواق؟
من المتوقع أن تبدأ تسليم أولى النسخ في نهاية عام 2026، بسعر يقارب نصف مليون دولار للنسخة الواحدة، موجهة لهواة القيادة الذين يبحثون عن تجربة نقية وخفيفة الوزن بكل معنى الكلمة.

جرب ميزات الذكاء الاصطناعي لدينا

اكتشف ما يمكن أن يفعله Daily8 AI من أجلك:

التعلم مع الذكاء الاصطناعيالتحقق من الحقائقتحويل النص إلى كلامملخص الذكاء الاصطناعي

أخبار ذات صلة

العين الإخبارية

منذ يوم واحد

• العين الإخبارية

BMW تعلنها: محرك الاحتراق «أساسي» في أعمالنا.. الآن وفي المستقبل

سارعت العديد من شركات صناعة السيارات إلى تحديد مواعيد نهائية لإنتاج محركات الاحتراق الداخلي، لكنها تراجعت عن أهدافها الكهربائية الطموحة بعد بضع سنوات فقط. لكن بي إم دبليو لم تُخلف أي وعود لسبب بسيط هو أنها لم تُعلن قط عن نهاية إنتاج السيارات التي تعمل بالبنزين. وفي مناسبات عديدة، أكد الرئيس التنفيذي أوليفر زيبسي على أنه لا ينبغي فرض التحول إلى السيارات الكهربائية، وأن المستهلكين يجب أن يتمتعوا بحرية الاختيار، مشيرًا إلى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية وضعف البنية التحتية للشحن. أساس الحاضر والمستقبل وفي مقابلة جديدة مع صحيفة الأعمال الألمانية "Automobilwoche "، صرّح مسؤول كبير في بي إم دبليو، أن "محرك الاحتراق الداخلي هو أساسنا، وسيُموّل أعمالنا المستقبلية أيضًا". وكلاوس فون مولتكه هو مدير مصنع بي إم دبليو في شتاير بالنمسا، حيث تم تصنيع 1.2 مليون محرك العام الماضي. وأضاف أن تطوير محركات الدفع التقليدية سيستمر، ولضمان مستقبل محركات الاحتراق الداخلي، سيعمل المهندسون على جعل المحركات التي تتراوح أسطواناتها بين ثلاث وثماني أسطوانات متوافقة مع لوائح يورو 7 المُقبلة. وقد يبدو أن BMW تشير فقط إلى محركات البنزين، إلا أن وقود الديزل لم ينتهِ بعد أيضا، فقد صرّح فون مولتكه أن الشركة تختبر أنواعًا مختلفة من الوقود المتوافق مع محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك HVO100، للسيارات التي تعمل بالديزل. ويشير الاختصار HVO100 إلى "زيت نباتي مُعالج بالهيدروجين"، ويشير الرقم "100" إلى أنه وقود نقي غير ممزوج، وتُزوّد BMW سيارات الديزل المصنوعة في ألمانيا بوقود HVO100 قبل شحنها إلى الوكلاء. وتزعم الشركة أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تنخفض بنسبة تصل إلى 90% مقارنةً بالديزل التقليدي. محركات الديزل أفضل في البرودة وبالإضافة إلى الفوائد البيئية، يُقال إن محركات الديزل التي تعمل بتقنية HVO100 تعمل بشكل أفضل عند التشغيل في درجات حرارة منخفضة، وهي أقل عرضة للتلوث الميكروبي بفضل نقاء الوقود. وإلى جانب محركات الاحتراق، يُنتج مصنع BMW في شتاير في النمسا العليا أيضًا "محركات كهربائية" لسيارات Neue Klasse EV المستقبلية. وبدأ الإنتاج المسبق لمحركات الجيل السادس الكهربائية قبل حوالي عام للنماذج الأولية، قبل ظهور سيارة iX3 الجديدة لأول مرة في سبتمبر/أيلول المقبل في معرض IAA Mobility في ميونيخ. وسيبدأ الإنتاج التسلسلي لسيارة الكروس أوفر الكهربائية في أواخر هذا العام في مصنع BMW الجديد في ديبريسين بالمجر. وعلى الرغم من التزام BMW بمحركات الاحتراق الداخلي على المدى الطويل، إلا أنها تتوقع أن تتوزع المبيعات بالتساوي بين طرازات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد. ويُعد الوصول إلى نسبة 50% في خمس سنوات فقط طموحًا، نظرًا لأن السيارات الكهربائية لم تُمثل سوى 17.4% من إجمالي مبيعات مجموعة BMW (بما في ذلك ميني ورولز رويس) العام الماضي. وفي الربع الأول من عام 2025، شكلت السيارات الكهربائية ما يقرب من 19% من الشحنات، لذا يجب أن تكون الشركة واثقة تمامًا من قدرتها على تحقيق التكافؤ بحلول عام 2030. aXA6IDgyLjIyLjIwOC4zNCA= جزيرة ام اند امز FR

سكاي نيوز عربية

منذ 3 أيام

• سكاي نيوز عربية

تسلا تُطلق الروبوتاكسي المنتظر.. فماذا يعني ذلك؟

ففي خطوة طال انتظارها، انطلقت يوم الأحد 22 يونيو 2025 أولى مركبات الروبوتاكسي ذاتية القيادة في شوارع أوستن ، تكساس ، لتعلن بذلك تسلا عن بداية مرحلة جديدة في مستقبل النقل الذكي ، تحت قيادة الملياردير المثير للجدل إيلون ماسك. وفي مشهد لا يخلو من الرمزية، تُخطط تسلا لإجراء أول رحلة لـ robotaxi من مصنعها في أوستن إلى منزل أحد العملاء في 28 يونيو 2025، تزامناً مع عيد ميلاد إيلون ماسك، الذي أكد في تصريح له أن تسلا كانت مهووسة للغاية بالسلامة قبل إطلاق مشروع robotaxi الذي أتي تتويجاً لعقد من العمل الجاد. من شارك في الإطلاق؟ بحسب تقرير أعدته "واشنطن بوست"، واطلع عليه موقع "اقتصاد سكاي نيوز عربية"، فإن الإطلاق الحذر والمتواضع لمشروع الروبوتاكسي الذي حصل يوم الأحد الماضي، كان مخصصاً لمجموعة من مؤثري وسائل التواصل الاجتماعي ومستثمري تسلا، حيث نشر العديد منهم مقاطع فيديو توثّق تجربتهم داخل السيارة ذاتية القيادة. ووفقاً للتقرير، فإن مشروع robotaxi يعتمد حتى الساعة على عدد محدود من سيارات تسلا من طراز Y، إذ سيكون الوصول إلى هذه السيارات متاحاً عن طريق الدعوة فقط، وتحديداً في مدينة أوستن في تكساس، التي اختارتها تسلا كموقع إطلاق أولي، نظراً لتمتعها ببيئة تنظيمية مرنة نسبياً مع السيارات ذاتية القيادة. في سياق متصل، كشف تقرير نشرته شبكة "CNBC" واطّلع عليه موقع "اقتصاد سكاي نيوز عربية"، عن تفاصيل الدعوة التي يتلقّاها الأشخاص المختارون لتجربة خدمة الروبوتاكسي من تسلا، والتي تضم عدداً من الشروط الأساسية والتي هي كالآتي: استثناء الرحلات عبر robotaxi من وإلى المطارات. تقتصر الرحلات على منطقة مُسيّجة جغرافياً في مدينة أوستن في تكساس. قد تكون الخدمة محدودة أو غير مُتاحة بسبب سوء الأحوال الجوية. يوجد مراقب بشري داخل السيارة في مقعد الراكب الأمامي الأيمن وذلك كإجراء احترازي. ومن أهم المفاجآت التي تقدمها روبوتاكسي تسلا لعملائها هي أنها لن تقبل الإكرامية، وستعمل يومياً من الساعة 6 صباحاً وحتى منتصف الليل، بأسطول صغير يضم ما بين 10 إلى 20 سيارة فقط. كيف تفاعلت السوق؟ لطالما روّج ماسك لسيارة أجرة آلية ذاتية القيادة، وهو واجه على مرّ السنوات ضغوطاً للوفاء بوعوده، ففي عام 2019، عبّر الملياردير الأميركي عن "ثقة كبيرة" بإطلاق الروبوتاكسي بحلول 2020، ولكن الموعد تأجّل مراراً، إلى أن عاد في مايو 2025 ليؤكّد أن الخدمة ستنطلق في أوستن خلال شهر يونيو، على أن تتبعها لاحقاً مدن كبرى مثل لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو. وقال ماسك في مقابلة مع CNBC، إنه من المنطقي أن تبدأ تسلا بعدد محدود من التاكسي الآلي ، كي يتم التحقق من نجاح التشغيل، على أن يتم توسيع توافر الخدمة تدريجياً. ويرى محللون في وول ستريت ، من بينهم دان آيفز من Wedbush، أن هذه الخطوة تمثّل بداية "العصر الذهبي" لتسلا في مجال القيادة الذاتية، وقد تدفع بقيمة الشركة السوقية إلى أكثر من تريليوني دولار قبل نهاية 2026. وبالفعل جاءت أولى المؤشرات الإيجابية لإطلاق الروبوتاكسي سريعاً، إذ ارتفعت أسهم تسلا بنسبة 8.25 بالمئة لتغلق عند 348.68 دولار في نهاية تعاملات يوم الإثنين، ما أضاف نحو 15 مليار دولار إلى ثروة إيلون ماسك في يوم واحد. ورغم هذا التفاؤل، إلا أن مشروع تسلا لـ robotaxi يواجه طريقاً وعراً، مليئاً بالعقبات التنظيمية ومعارضة المشرّعين، فالأسبوع الماضي، دعت مجموعة من المشرّعين الديمقراطيين في تكساس، شركة تسلا إلى تأجيل إطلاق سيارة الأجرة الآلية حتى الأول من سبتمبر 2025، وذلك ريثما تُصدر تكساس مجموعة جديدة من القوانين المرتبطة بالقيادة الذاتية، حيث سيُلزم القانون المُحدّث، مُشغّلي السيارات ذاتية القيادة الذين ينقلون الركاب أو البضائع، بالحصول على تصريح مسبق من إدارة المركبات، إضافة إلى إجراءات أخرى. كما شهد إطلاق الروبوتاكسي في أوستن اعتراضات من نشطاء السلامة العامة في وقت سابق من هذا الشهر، إذ نظّمت مجموعة تُدعى "مشروع الفجر" – وهي منظمة تُعنى بسلامة التكنولوجيا وتنتقد أداء تسلا في القيادة الذاتية – تجربة حية مثيرة للجدل. وقد استعرضت المجموعة سيارة " تسلا موديل Y" مزوّدة بنظام "القيادة الذاتية الكاملة"، وهي تمرّ بجانب حافلة مدرسية متوقفة، لتصطدم بدمية تمثل طفلاً، وأوضحت المنظمة أن البرنامج فشل في التعرّف بدقة على عناصر الطريق، مما أدى إلى هذا الخطأ. منتج غير مكتمل بعد ويقول الخبير في تطوير الأعمال زياد عيتاني، في حديث لموقع "اقتصاد سكاي نيوز عربية"، إن إطلاق تسلا للروبوتاكسي يمثل لحظة مفصلية في تاريخ النقل الذكي، إلا أن هذا المشروع لا يزال محاطاً بطوق من القيود العملية والتنظيمية، فنحن لا نتحدث حالياً عن منتج مكتمل، بل عن مشروع تجريبي محدود النطاق ومقيّد جغرافياً لا يمكن تعميمه أو الاعتماد عليه بشكل واسع بعد، مشيراً إلى أن روبوتاكسي تسلا لا يزال يتطلب وجود مراقبة بشرية، ويشمل استثناءات مهمة مثل استبعاد المطارات، إضافة إلى امكانية توقف الخدمة في حالات الطقس السيئ، حيث أن جميع هذه العوامل تُعد مؤشرات واضحة على أن التكنولوجيا لا تزال في طور التكوين، وتحتاج إلى مزيد من التطوير قبل أن تُسلَّم بثقة إلى الجمهور. غياب التقييم المستقل وبحسب عيتاني فإن الملفت في عملية إطلاق روبوتاكسي تسلا، هو أن الحضور اقتصر على المؤثرين والمستثمرين، دون تواجد لخبراء النقل أو الجهات التنظيمية، في خطوة تهدف إلى كسب الزخم الإعلامي ورفع ثقة الأسواق، حتى قبل أن يتم إخضاع هذه التكنولوجيا لتقييم مستقل، لافتاً إلى أن غياب الأصوات النقدية من الأكاديميين وصنّاع السياسات، يثير تساؤلات حول مدى نضج نظام روبوتاكسي، وما إذا كانت تسلا تسعى لإبقاء النقاش بشأن هذا المشروع، ضمن نظرتها لمجريات الأمور وبعيداً عن الرقابة المؤسسية. فجوة مع المنافسين ويرى عيتاني أنه عند مقارنة روبوتاكسي تسلا بمنصات متقدمة مثل Waymo التابعة لغوغل، نجد أن تسلا متأخرة من حيث الاعتماد على القيادة الذاتية من المستوى الرابع والخامس، فالروبوتاكسي التابع لشركة ماسك لا يعمل بشكل مستقل تماماً بعد، والمراقب البشري داخل السيارة خير دليل على ذلك، في حين أن Waymo تُشغّل بالفعل أسطولاً من المركبات ذاتية القيادة بالكامل في مدن أميركية كفينيكس وسان فرانسيسكو، دون وجود سائق احتياطي على متن السيارة، وهذه الفجوة التقنية تُبرز أن ما تقدمه تسلا اليوم ليس منظومة ناضجة بالكامل كالتي تديرها Waymo باعتمادية أعلى وتدقيق تنظيمي أكبر. ويعتبر عيتاني أن ارتفاع سهم تسلا بعد إطلاق مشروعها الجديد، ليس مجرد استجابة طبيعية لحدث تقني، بل نتيجة استراتيجية مدروسة من الشركة لربط الطموحات التقنية بالتقييم السوقي، مشدداً على أن ماسك يبيع الرؤية قبل المنتج، وما فعله عند إطلاق الروبوتاكسي يشبه إلى حد بعيد، ما فعله عند إطلاق مركبة Cybertruck التي بقيت لعدة أشهر بعد إطلاقها بعيدة عن الانتشار التجاري الواسع. الروبوتاكسي يعيد تشكيل المدن من جهته يقول الصحفي جورج فرح، في حديث لموقع "اقتصاد سكاي نيوز عربية"، إن نجاح الروبوتاكسي وتوسّعه في المدن، يعني أننا سنكون أمام تحول جذري في أنماط استخدام الطرق والإشارات، وحتى في تصميم مواقف السيارات، فالمدن قد تضطر إلى إعادة التفكير بكيفية تنظيم المساحات العامة لتتناسب مع شبكات القيادة الذاتية، وهذا الأمر يتطلب استثمارات ضخمة من الحكومات المحلية، مشدداً على أن دخول الروبوتاكسي إلى المشهد الحضري العالمي، قد يسرّع من رقمنة البنية التحتية للمدن، ما سيفتح الباب أمام تحسينات ملموسة في السلامة على الطرق، مثل تقليل حوادث السير والازدحام وتحسين استهلاك الطاقة. ويضيف فرح إنه مما لا شك فيه أن تكنولوجيا الروبوتاكسي ستُحدث تغييرات في بعض الوظائف التقليدية ولكن في المقابل، ستظهر فرص جديدة في مجالات مثل صيانة الأنظمة الذكية، تحليل البيانات الحركية، تطوير البرمجيات المتقدمة للبنية التحتية، وأمن الشبكات التي تدير حركة المركبات الذاتية، فمع توسع تكنولوجيا القيادة الذاتية تلك، ستبرز الحاجة إلى متخصصين في نوع جديد من المهن ذات الأجور المرتفعة والمهارات المتقدمة والتي يمكن أن تعوّض تدريجياً عن الوظائف المهددة بالزوال. ويلفت فرح إلى أن ما لا يجب أن نغفله في الحديث عن الروبوتاكسي، هو الأثر البيئي المحتمل لهذا التحوّل، فنحن لا نتحدث فقط عن وسيلة نقل جديدة، بل عن فرصة لإعادة تشكيل منظومة النقل الحضري بطريقة أكثر كفاءة واستدامة، حيث أن تعميم استخدام الروبوتاكسي الكهربائي بشكل واسع، سيحدث انخفاض هائل في الانبعاثات الكربونية الناتجة عن السيارات التقليدية.

عالم السيارات

منذ 6 أيام

• عالم السيارات

سيارة رياضية خارقة تزن نصف وزن مازدا MX-5 وتعمل بمحرك بي إم دبليو صغير!

تعرفوا على LM Coupe: تحفة هندسية خارجة عن المألوف من شاطئ كاليفورنيا في عالم السيارات الرياضية، حيث تزداد الأحجام والتعقيد عاماً بعد عام، تظهر سيارة LM Coupe من شركة ناشئة أمريكية باسم Shoreline Bespoke لتعيد تعريف الخفة والبساطة بقوة. السيارة الجديدة تزن فقط 635 كلغ – أي ما يعادل نصف وزن مازدا MX-5 – وتعتمد على محرك صغير سداسي الأسطوانات مستقيم من بي إم دبليو يمكنه الدوران حتى 10,000 دورة في الدقيقة! من يقف وراء هذه السيارة الخارقة؟ تأسست شركة Shoreline Bespoke في عام 2021 على يد مهندسين طموحين من كاليفورنيا: سبنسر بيكمان وكايل كروغر، ويعملان على تطوير سيارة رياضية بمقعدين ذات تصميم مستوحى من سباقات الستينيات، وتحديداً سيارة بورشه 906 الأسطورية. بدأ المشروع من شاسيه مكشوف تم عرضه العام الماضي، واستمر التطوير ليصل إلى سيارة جاهزة ستظهر قريباً في أسبوع مونتيري للسيارات في أغسطس. المواصفات التقنية… خفة في الوزن وقوة في الأداء الهيكل: مصنوع يدوياً من أنابيب فولاذية عالية الصلابة. التعليق: نظام مزدوج قابل للتعديل في الزوايا الأربع. المكابح: من إنتاج AP Racing. نظام التوجيه: مخصص بالكامل لضمان تجربة قيادة مباشرة وممتعة. المحرك: سعة 1.65 لتر، مشتق من محرك دراجة BMW K1600 النارية، تمت إعادة بنائه من قبل Ed Pink ليولد 250 حصاناً ويصل إلى 10,000 دورة/دقيقة. ناقل الحركة: تسلسلي مزوّد بدواسة كلتش، بدلاً من ناقل الحركة اليدوي التقليدي. مقصورة مستوحاة من سيارات السباق في الداخل، تتوفر مقاعد دلو من ألياف الكربون غير قابلة للتعديل، مع صندوق دواسات وعجلة قيادة قابلة للتخصيص حسب السائق. لا توجد شاشات ترفيه، بل فقط حامل مغناطيسي للهاتف الذكي… البساطة في أبهى صورها. متى تُطرح في الأسواق؟ من المتوقع أن تبدأ تسليم أولى النسخ في نهاية عام 2026، بسعر يقارب نصف مليون دولار للنسخة الواحدة، موجهة لهواة القيادة الذين يبحثون عن تجربة نقية وخفيفة الوزن بكل معنى الكلمة.